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神舟20号将携带大量高价值物品返回地球，中国航天再次让世界见证实力，巨大的里程碑
神舟20号将携带大量高价值物品返回地球，中国航天再次让世界见证实力，巨大的里程碑属于中国。新华社消息，中国载人航天工程办公室主任助理，工程新闻发言人证实，神舟20号在做好相关准备工作之后，就将返回地球。而这一次神舟20号是以无人的状态返回地球，并且担负大量试验任务。神舟20号是在航天员例行检查时发现了裂纹，是被太空中毫米级碎片以每秒7–10公里的超高速撞击导致。尽管被撞出裂缝的仅仅是外层隔热玻璃，但是我们出于安全期间，还是暂缓执行返回任务。现在我们对相关风险已经排查完毕，大部分内容都进行了评估。对于神舟20号受损可能造成的影响，我们也是进行了地面风洞试验。现在就需要航天员出舱时，再对相关裂缝进行现场观察和处理，确认一切就绪后，就可以执行神舟20号返回任务。尽管航天员已经对裂缝进行处理，但是这个裂缝在返回过程中会经历高温高压考验，相关试验数据也是非常重要。神舟12号以无人的状态返回，就可以当作货运飞船使用，从而将太空中一些非常关键的设备、材料和试验品等带回地球，意义可谓是十分重大。据悉，已经到了使用寿命的航天员出舱服，一些太空试验样本，新型材料，空间辐射生物芯片、新型半导体晶体等大量高价值物品也将被神舟20号带回地面。上述设备带回地面后，具有极高的研究价值，能确保中国在相关领域拥有独特的实验数据，从而在技术积累上走到世界前列。通过这次返回测试，将验证防热系统受损极限，直接观测带贯穿裂纹的舷窗玻璃在1000℃以上再入高温下的实际表现。另外，通过神舟20号返回，监测裂纹在气动加热、载荷等综合环境下是否扩展，验证地面风洞试验与仿真模型的准确性。因为是无人返回，所以也可以验证货运飞船的一些关键指标，对于货运飞船的发展也非常有意义。实战检验在无人状态下，飞船从分离、再入到着陆的全自动控制能力，测试极限条件下的安全处置，为未来处理类似非载人航天器（如货运飞船）的应急返回积累程序和数据。通过获取遭遇撞击后，飞船各系统在轨长期运行的性能数据，为设备寿命预测提供依据，同时也能帮助我们找到避免类似碰撞重演的办法。总体上而言，这次神舟20遭遇意外，但是我们航天团队非常游刃有余的进行应对，也是创造了一个里程碑。更为重要的是，这次意外撞击事件，也让我们在这个领域积累大量真实数据，为后期神舟系列飞船安全发射提供了最为宝贵的支撑。毫无疑问，在空间站领域，一系列里程碑都将属于中国。
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航
神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航天没有掉以轻心——接下来它将带伤返回地球，无论成败都会成为里程碑事件。谁能想到，神舟二十号返回前最后一段旅程，竟被一颗只有一毫米的太空碎片击中，速度高达每秒七公里，这一下砸在舷窗最外层玻璃上，直接留下一个明显的三角形裂纹，危险到什么程度，懂行的人都知道，这速度比子弹快十几倍，飞船再入时表面温度会上千度，外层玻璃一旦在高温下剥落，内层主玻璃被撕裂就是瞬间的事，三名航天员随时可能遇到生死关头。当航天员在舷窗发现裂纹的那一刻，地面指挥系统立刻进入一级应急，所有方案都围绕一点展开，那就是先保住人，中国航天从来把“航天员安全”摆在最核心的位置，绝不做任何冒险选择。为了判断裂纹的真实风险，科研团队争分夺秒，在高温激波风洞里模拟极端再入环境，实验结果非常明确，裂纹在高温高压下极易扩展，一旦载人返回，很可能造成座舱失压或结构破坏，这意味着神舟二十号已经不适合执行载人返航任务。决定很快被敲定，三名航天员不坐这艘受损飞船回家，继续留在空间站，由神舟二十一号提前承担接回任务，这样的处理看似果断，其实背后是无数次推演与经验积累的底气。真正让人惊叹的是，神舟二十号并没有“受伤退役”，而是被重新配置为一艘无人返回平台，在地面指令下完成重置，继续执行太空物资回收任务，航天服、材料科学样品、生命科学数据都被装进舱内，一起带回地球，这些物资的科研价值远比它们本身重要，哪怕飞船最终再入中损毁，数据和教训已经被完整积累下来。这次意外，也让外界看到中国航天体系的成熟，不仅敢于在关键时刻“暂停”，更能在突发情况下迅速切换任务模式，从载人返回改成无人回收，从传统用途变成在轨平台，每一步都有条不紊，这不是临时灵感，而是系统能力的体现。事实上，一毫米碎片在太空中真的不是“小事”，目前轨道上这种尺寸的碎片超过上亿个，它们以极高速度移动，真正属于“随机杀伤性武器”，任何航天器都可能成为受害者，这次神舟二十号的遭遇，也提醒全球航天界必须重视太空环境治理，否则未来人类深空计划都会受到影响。如今，三名航天员已经乘坐神舟二十一号安全返回，神舟二十号也完成了自己的最后任务，这场持续数月的太空应急，从风险识别、方案验证、指挥调度到任务重构，每一步都可写进教材，它不仅守住了航天员的生命安全，也让中国航天真正迈向“应急能力成熟化”的新阶段。探索太空从来都不只是勇气竞赛，更是智慧和体系的比拼，而这一次，中国航天用实际行动证明了自己面对未知的沉着、实力与底气。如果你对太空碎片是否会成为最大障碍有什么看法，或者对这次应急处置有什么想说的？
神舟20飞船准备带伤返回地球，无论成败都将是里程碑事件神舟20飞船的受损程度，
神舟20飞船准备带伤返回地球，无论成败都将是里程碑事件神舟20飞船的受损程度，比外界预想的还要严重，三角形裂纹成“致命伤”，万幸中国航天没有掉以轻心——接下来它将带伤返回地球，无论成败都会成为里程碑事件。这道裂纹的发现充满了惊险。2025年11月5日，也就是神舟20号计划返回的前一天，航天员乘组在例行检查时，意外发现返回舱舷窗边缘有个异常痕迹。他们立刻按照指令，从不同角度、不同光线拍下照片，空间站机械臂也从舱外辅助拍摄，所有影像第一时间传回地面。国内十多个玻璃行业的专家连夜研判，最终确认这是一道贯穿性裂纹，从舷窗内表面一直通到外表面，边长大约十几毫米。更让人揪心的是，造成损伤的“肇事者”，竟是一颗不足1毫米的空间碎片，它以每秒7到10公里的速度撞击飞船，动能堪比高速飞行的子弹。神舟20号运行在400公里高度的低地球轨道，这里是太空垃圾最密集的区域，数万块可追踪碎片和数百万毫米级微粒高速穿梭。它作为径向对接飞船，返回舱正对飞行方向，暴露面积更大，遭遇撞击的风险本就比其他飞船更高。舷窗是飞船返回时的关键部件，三层结构中的最外层是防热层，要承受1000℃以上的摩擦高温。这道贯穿裂纹等于直接破坏了第一道安全防线，专家模拟后发现，返回时裂纹可能快速扩展，导致玻璃脱落，进而引发舱内失压、高速气流灌入等致命风险。确认裂纹后的12小时内，任务总指挥部果断推迟返回计划。经过进一步评估，神舟20号已不满足载人安全返回条件，最终决定让航天员乘组改乘神舟21号返回。11月14日，神舟21号采用3圈快速返回技术，把从空间站到着陆的时间缩短了3个多小时，成功将航天员安全送回地球。航天员撤离后，神舟20号没有被放弃，它承担起了更特殊的使命。神舟22号应急发射时携带了专用修补物资，航天员已在轨尝试出舱修补裂纹，为后续返回降低热冲击风险。这艘“负伤”的飞船，还搭载着高价值载荷，包括两套累计执行20次出舱任务的“飞天”舱外航天服。这两套航天服已经超期服役，若能成功运回地面，将为新一代月面航天服研发提供宝贵的实物数据。同时，飞船上还有空间辐射生物芯片、新型半导体晶体等微重力科学实验样品，这些样品对存储环境要求极高，只有神舟返回舱的精准温控和密封条件才能满足运输需求。为了保障带伤返回任务，中国航天完成了一次史无前例的“天地接力”。11月10日应急预案启动，11月14日神舟21号送回航天员，11月25日神舟22号应急发射补位，短短16天完成应急发射任务，这在我国载人航天史上还是第一次。神舟22号的发射也留下了一个特殊的印记，“神舟二十二号航天员乘组”成为永远空缺的序列号。总设计师贾世锦说，这个空缺是在提醒所有人，载人航天工作永远没有100分，必须向着极致不断努力，不能忽视任何空间环境带来的不确定性。这次带伤返回，不管最终结果如何，都能获取最真实的轨道碎片撞击后返回数据。这些数据能帮科研人员完善飞船防护设计，也能为解决低地球轨道环境恶化这个全球航天共性难题，提供独一无二的中国方案。中国航天的进步从来不是一帆风顺，从神舟一号到神舟二十号，每一步都在挑战中成长。这次应急处置、在轨修补、无人返回的尝试，倒逼出多项关键技术突破，也锤炼了整个航天体系的协同作战能力。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！2021年4月，中国空间站的天和核心舱成功发射入轨，拉开了空间站在轨建造的大幕。紧接着，一系列关键技术验证和舱段发射任务紧锣密鼓地展开。到了2022年底，随着梦天实验舱成功对接转位，中国空间站“T”字基本构型正式在太空成型。算下来，从核心舱上天到整体结构搭建完成，咱们只用了两年左右的时间。这个速度在人类航天史上绝对值得记上一笔。要知道，国际空间站从1998年第一个舱段升空，到2011年基本建成，前后花了十多年时间。而且它是由美国、俄罗斯、欧洲、日本、加拿大等十多个国家和地区共同参与，累计投入超过一千五百亿美元才搞出来的“巨无霸”。单纯比规模、比历史投资，咱们的空间站确实和国际空间站有差距，毕竟后者是几十个国家攒了二十多年家底堆出来的产物。但问题是，比较的意义在哪里？航天事业从来不是“比大小”的游戏，关键是看它能干什么、干成了什么。更值得关注的是时间窗口。美国已经正式宣布，现有的国际空间站计划在2030年左右退役，到时候它会受控坠入南太平洋的“航天器坟场”。这意味着什么？意味着从2030年开始，在相当长一段时间内，地球轨道上可能长期运行、可供大规模开展科学实验的载人空间站，很可能就只剩下中国空间站了。这个前景，国际航天界看得清清楚楚。欧洲航天局（ESA）早就多次表达过与中国在载人航天领域合作的意愿，一批来自欧洲的航天员甚至已经学了好几年中文，为将来可能进驻中国空间站做准备。瑞士、波兰、德国、意大利等国的科学实验项目，也已经通过遴选，将在中国空间站上实施。为什么？因为科学家们需要的是一个稳定、可靠、长期的微重力实验平台，他们的研究等不起“空窗期”。中国空间站的设计寿命在10年以上，通过维护和升级还可能进一步延长，它恰恰能提供这种持续性。所以，那种“没人提”的论调根本站不住脚。不是不提，是关注点变了。以前大家追着看的是发射、对接、航天员出舱这些充满视觉冲击力的“大动作”。现在，中国空间站进入了常态化运营阶段。神舟飞船定期往返，像公交车一样接送航天员乘组轮换；天舟货运飞船定时补给，好比是太空版的“快递小哥”。航天员们常驻在站内，工作生活节奏井然有序。他们的任务重心，已经从搭“房子”，转到了在“房子”里搞生产、做研究。那他们具体在研究什么呢？这些才是真正体现空间站价值的部分，只不过这些科研成果的专业性较强，不像发射直播那样容易“出圈”。目前，中国空间站里的科学实验涵盖了很多前沿领域。比如微重力材料科学，在太空几乎没有对流和沉降的环境里，可以制备出地面无法合成的高纯度、特殊结构的材料，这对半导体、新型合金等行业可能有革命性影响。再比如空间燃烧学，研究火焰在微重力下的传播和行为，不仅能深化基础科学认知，还对改进航天器防火安全至关重要。还有空间生命科学和生物技术，在太空辐射和微重力环境下，研究细胞、蛋白质、植物的变化，为未来长期深空探测、甚至太空农业打下基础。航天员们还会进行人体生理学实验，持续监测长期太空生活对人体的影响，这些数据对于保障航天员健康、谋划未来的月球或火星基地都无比珍贵。除此之外，中国空间站并非停滞不前，它还在规划升级扩展。未来可能增加新的舱段，或者与其他航天器共轨飞行，形成更强大的空间研究综合体。这种“建好即用、边用边升”的思路，更灵活，也更符合可持续发展的理念。相比之下，国际空间站固然庞大，但很多设备已经老化，维护成本高昂，升级改造的余地相对有限。说到这里，事情就很明白了。中国空间站的“声音”变小，是一种从“前台亮相”转入“后台深耕”的自然状态。航天工程有其自身的规律和节奏，不可能永远处于聚光灯下的高光时刻。真正的实力，往往体现在那些不被广泛报道的、日复一日的稳定运行和科研产出中。这就像一艘巨轮，下水仪式万人空巷，但当它开始远航，承载货物与乘客，平稳地穿梭于各大港口之间时，它本身就不再是新闻，它运载的财富和连接的世界才是价值所在。信息来源：中国载人航天工程发展日新月异，引起国际舆论广泛关注——央视网
太空小鼠两周“超长加班”吃的啥?航天员的豆浆给了它们
神二十返回“改签”，当时中国空间站的食品够吃吗？航天员系统副总设计师吴大蔚介绍，中国...不过，4只实验小鼠经历了两周“超长加班”，“后来启用了航天员的食品和水，把航天员的豆浆也喂给了它们。小老鼠回来时是非常健康的。
官方:神舟二十号会以无人状态返回地球,航天员将对受损舷窗防护
下一个乘组将被命名为“神舟二十三号航天员乘组”，这意味着“神舟二十二号航天员乘组”在序列中永远空缺。记者：永远缺的神舟二十二号乘组，对你们来说，它的意义在哪里？中国航天科技集团 贾世锦：这是对整个工程全线的一个...
看航天员返回或科幻电影，返回舱总像火球般通红。表面温度能达到1600-1800℃
看航天员返回或科幻电影，返回舱总像火球般通红。表面温度能达到1600-1800℃，最高甚至超2000℃，但火箭升空时顶多冒点白烟，根本没有灼烧痕迹。这不是设计差别，而是飞行状态完全不同。返回时的高温，主要不是空气摩擦，而是“激波加热”。飞船返回速度超11公里/秒，是音速的30倍，比子弹快几十倍。高速撞向大气层时，前方空气被急剧压缩，来不及散开就形成高温高压的“激波”。激波锋面温度能达5300℃，包裹着返回舱传递热量。而且返回是从空气稀薄的太空，落到越来越稠密的低空。地球引力不断加速，速度越降越快，空气越密，高温集中爆发。更特别的是返回时会经历“黑障区”。高温让空气分子电离，形成等离子体包裹飞船。这段时间飞船和地面通信完全中断，通常持续3-6分钟，全靠预设程序飞行。这也是返回过程中最关键的风险点之一。发射时的情况正好相反，火箭速度是慢慢加上去的。刚开始每秒才几百米，就算到大气层边缘，速度也远低于返回时。低速状态下，就算空气稠密，也没法压缩形成强激波，产热自然很少。等火箭速度提上来，已经飞到空气稀薄的高空，热量没地方聚集，所以看不到高温灼烧的样子。返回舱能扛住高温，全靠特殊的热防护系统。表面的烧蚀材料遇到高温会慢慢分解、升华。通过相变吸热和带走热量，给返回舱“降温”，就像自带一层“降温铠甲”。神舟飞船用的钝头设计也很关键，能扩大激波与表面的距离，分散热量。现在应对返回高温，有一套完整的减速流程。先靠推进舱反向点火减速，脱离轨道。进入大气层后，靠大气阻力进一步降速。到10公里高度时打开降落伞，先开引导伞，再开减速伞，最后展开主降落伞。降到距地面1公里左右，反推发动机点火，让返回舱以1-2米/秒的速度安全着陆。目前用大气层减速，仍是最经济可靠的方式。不过也有更激进的方案在试验，比如SpaceX星舰打算靠发动机反向点火，直接“硬减速”，理论上能把外壳温度压到室温。但这种方式需要多带大量燃料，成本极高，还没完全成熟。简单说，返回是“高速撞进密空气”，发射是“低速爬出密空气”。两种完全不同的飞行状态，造就了“一热一凉”的鲜明反差。信源链接：科普中国：
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。太空深处，一阵阵诡异的敲门声回荡在飞船舱壁，像是外来访客的叩击；升空刹那，26秒剧烈摇晃直击内脏，仿佛死亡边缘的拉锯；返回途中，舷窗上蛛网般的裂纹悄然爬开，火球外的高温随时可能吞噬一切。这些惊魂瞬间，铸就了中国首位航天员杨利伟的神舟五号传奇。他为何就此止步飞天？杨利伟生于1965年，辽宁人，从小就对蓝天着迷。1983年考进空军飞行学院，1987年毕业后直奔部队，当上歼击机飞行员。部队日子苦，飞行训练天天来，他从初级教练机练起，一步步摸到强击机和歼击机，安全飞行时数堆到一千三百多小时。1992年那次新疆低空训练，飞机单发出故障，他稳住局面，爬升过天山才落地，这经历让他在队里脱颖而出。国家载人航天工程1992年启动，内部叫921工程，就是为了让中国人自己上太空。1995年空军开始挑人，标准严：年纪25到35岁，身高体重卡得死死的，飞行时数至少六百小时，还得全家体检，五官端正不打呼。全国一千五百多飞行员报名，杨利伟凭身体底子和飞行记录杀进初选。选拔拖了两年，从临床检查到心理测试，全是硬仗。离心机转得人想吐，封闭舱憋气到极限，水下模拟失重穿航天服操作设备，这些关他都咬牙过了。1998年1月，和聂海胜、翟志刚他们一起入选首批十四人航天员大队。他的强项是反应快，飞行经验足。入选后，杨利伟扎根酒泉基地，专攻飞船操作和应急处置。每天学系统参数，练失重环境下的动作。2003年7月，他拿下三级航天员资格，9月敲定神舟五号首飞。10月15日早上9点，长征二号F火箭点火，飞船冲出大气层。那一刻，全中国盯着屏幕，杨利伟成了民族骄傲。任务绕地球十四圈，飞了21小时23分钟，行程近60万公里。回想起来，这趟飞行不光是里程碑，还藏着好几桩让人后怕的事儿。先说那26秒低频振动。火箭升到三十到四十公里高，大气还稠，飞船和火箭间突然抖起来，频率低到十赫兹以下，正好跟人体内脏对上号。杨利伟顶着六到八倍重力加摇晃，身体像被锤子砸，动都动不了。地面控制室数据乱跳，大家捏把汗。这振动科研人员猜到过，但没想到这么狠，足足持续26秒。停下来后，杨利伟报告情况，声音稳当。事后查，这是火箭传导问题，神舟六号就改了结构，避免重蹈覆辙。可这对内脏损伤不小，属于永久性的，航天员体能要求巅峰状态，有这隐患就飞不了了。轨道上更怪，舱里安静得掉针都响，突然传来咚咚闷声，像木锤敲铁桶，一阵一阵，没准儿。杨利伟检查舱内外，设备正常，窗外黑咕隆咚啥也没有。这声音断续好几天，神舟六号和七号的航天员也碰上过。直到2014年左右，月宫一号实验舱模拟真空，才搞清是舱体材料在压差下变形，金属层鼓起收缩挤空气发声。原来美苏航天员早遇，杨利伟及时记录，帮后头任务排了雷。返回那段最险。飞船冲大气层，黑障期通信断，外面烧成火球，碎片乱飞。杨利伟发现右侧舷窗外层涂层裂纹，从边上蜿蜒开，像强化玻璃碎纹，越来越密。高温一千六百到一千八百摄氏度，他转头看左侧，也出类似裂痕。起初紧张，但两边都这样，反倒放心：不可能两扇窗同时坏，估计是防护层烧裂。落地后查，果然是耐高温涂层开纹路，不是玻璃本体。这些事儿加一块，杨利伟活着回来真叫万幸。神舟五号不光验证了飞船，还暴露问题，推动工程迭代。任务完，杨利伟2008年转航天员科研训练中心副主任，管新一批选拔训练。从空军飞行员扩到科研院所高校，他把关标准，调年龄体重指标，优化方案。2011年升中国载人航天工程副总设计师，正军职少将，抓神舟九到十八号，从方案审到发射监，全程协调数据。那么为啥杨利伟后来没再飞天？内脏那损伤是硬伤，体能不达标。他自己说过，航天员从选到飞，每步都极限，选拔卡死人，训练脱层皮，执行随时掉脑袋，国家任务重，个人得让路。他转岗后，贡献更大，推动国家航天从跟跑到领跑。
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是
为什么大家都不提中国空间站了？因为没脸提，跟国际空间站差距太大！中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。国家载人航天工程起步早，从上世纪七十年代末就开始摸索轨道技术，那时候条件苦，科研人员就凭着一股子自力更生的劲头，一步步往前拱。1992年正式立项，定下“三步走”路子：先搞短期驻留，验证基本能力；再建实验舱，试水科学应用；最后落脚长期空间站，站稳脚跟长跑。这规划接地气，不好高骛远，全靠本土技术啃硬骨头。早年试验铺路，2011年9月29日，天宫一号从酒泉升空，成了中国第一个空间实验室，验证了自主交会对接。2016年9月15日，天宫二号上天，航天员通过神舟十一号住进去，测试推进剂补给和长期驻留。2017年4月20日，天舟一号货运飞船首秀，带上物资顺利对接，管线连接后液体注入平稳。转眼2021年4月29日，天和核心舱从海南文昌发射，入轨后就管起供电和轨道控制，内部预留实验区。5月29日，天舟二号货运飞船跟上，6月17日神舟十二号载人飞船进驻，空间站开始有“人气”。2022年7月24日，问天实验舱升空，专攻空间应用和出舱作业；10月31日，梦天科学实验舱上天，聚焦微重力物理和生命科学。三舱一合，总重近百吨，T字骨架搭成。那两年，神舟十三号到十五号接力，神舟十三号2021年10月16日发射，十四号2022年2月4日，十五号5月30日，航天员轮换驻留，全国热议不断。建设高峰期，发射任务密集，媒体天天报道火箭升空，学校里小孩儿都认识舱段对接图。工程上万人参与，国产大推力火箭和生命保障系统全靠自己攻关，从图纸到实物，硬是干成了。这阶段热闹，是因为抢时间筑基，空间站从蓝图变现实，标志中国航天跨进新时代。可一到2023年，节奏就缓下来了。发射从一年四五次降到两三次，新闻曝光少，网上讨论淡。有人纳闷，空间站咋没动静？其实不是停了，而是从建站转运营。轨道运行超1600天，驻留时长破1400天，成了可靠的空中平台。神舟十六号2023年5月30日从酒泉上天，十七号10月26日，航天员轮班值守，重点维护系统和实验。2024年，神舟十八号4月25日发射，十九号10月30日上天，出舱活动刷新纪录，12月17日神舟十九号乘组执行9小时6分钟任务，创人类单次最长。空间站像轨道上的“家”，日常检查设备，调整姿态推进器。2025年，神舟二十号4月24日升空，二十一号10月26日，十一月十四日二十一号返回，乘组交接顺利。十一月二十五日，神舟二十二号紧急发射，无人带上食品药品和维修工具，6小时对接天和核心舱前向端口，这次响应前任务端口轻微损伤，物资转移后系统恢复正常。全年两次载人加一次货运，步子稳当。工程成熟了，资源砸向科研，轨道数据流不绝。那些以为“没消息”的误解，就从这低调作风来。以前大张旗鼓，是为平台赶工；现在踏实运营，是为实效攒劲。这转变，说到底是中国航天务实作风的体现。建设时全国动员，运营后专心转化成果。空间站上，水稻种子在微重力下全过程发育，2024年首批样品回地，田间试种抗逆性强，不光为太空吃饭攒经验，还帮地球粮食增产。医学实验，干细胞三维培养挖出新基因靶点，优化疗法周期短，比国际上快不少。材料科学，高温合金零重力合成，晶体均匀，用到新能源汽车电池，续航拉长，开车省油。成本低是硬优势。模块化设计加国产系统，单次实验花销远低于国际空间站，那边一年维护就砸几十亿美元。我们省下钱多干活，到2024年底，181项项目上行近2吨物资，下行样品上百种，数据超300TB，SCI论文超500篇，专利150多项。这些不是数字堆砌，是真金白银的科技积累。国际合作也热起来，2025年2月28日中巴签协议，巴方航天员选拔启动，未来几年择机上站执行短期任务。反观国际空间站，设计寿命15年，现在超期27载，舱体老化辐射损伤多，美国公开说2028年后逐步退役，俄罗斯段也到2028年，整站可能2030年坠太平洋。合作尴尬，成本高，地缘因素搅局，欧洲日本加拿大心不在焉。中国空间站硬件新，开放大门大，吸引伙伴。那些不爱提我们的，不是我们差距大，而是他们跟不上趟。低调运营的路子，正是中国航天自力更生、自主创新的写照。不求热闹，只求实打实贡献。空间站每项实验，都在为科技强国添砖。未来10到15年，继续跑上千项目，推动空间科学落地，服务国家发展，也为人类太空探索添中国力量。
我敢说，神舟二十一号这帮兄弟，是全宇宙最幸福的“出差党”。不，是史上最被“溺爱”
我敢说，神舟二十一号这帮兄弟，是全宇宙最幸福的“出差党”。不，是史上最被“溺爱”的航天员，没有之一。别人出差是压缩饼干，他们出差是家里直接给送了个几百斤的“生鲜超市”上天。这话说得太对了。这哪是出差，简直是搬了个小厨房到天上去。以前航天员能吃上一口热乎的、换换口味就是大事。现在倒好，直接点菜。想吃什么，地面就给送什么。这种变化，细想一下，背后东西太多了。这可不是简单的生活质量提升。这是整个国家航天保障体系成熟到一定程度的自然结果。以前首要任务是保安全，活着上去，活着回来，是最高目标。吃的方面，能保证营养、不出错就行。现在安全已经是基本盘，才有余力去考虑怎么让航天员过得“滋润”。就像家里条件好了，才会想着给孩子带更多好吃的，是一个道理。看看这次送货的细节。利用不载人飞船的富余运力，专门运送新鲜水果和个性化食品。苹果、橙子、圣女果，这些在地面上平常不过的东西，在太空里就是宝贝。更别说根据个人口味定制的菜品了。这需要极其精准的物流计算和保鲜技术。说明我们的天地物资补给链路，已经非常顺畅和可靠了。这种“宠溺”背后，是实打实的科技实力。飞船的运力、发射的频次、成本的管控，都达到了一个新水平。不然，运一斤东西上天的成本那么高，哪能这么“任性”地运零食。这看似是生活小事，实际是航天能力强大的侧面体现。就像一个大公司，只有业务稳定盈利了，才会给员工提供更丰富的下午茶。再从航天员的角度看。长期在狭小失重环境里，心理压力其实很大。一口熟悉的家乡味，一颗新鲜的水果，带来的心理慰藉是巨大的。这比任何口号都更能支撑他们完成任务。这种人性化的关怀，说明我们不仅关注他们的身体安全，更关注他们的心理健康。这是一种更深层次的责任感。对比一下就能明白。早期航天员的食物，主要是膏状和复水食品，种类有限。现在，航天员能在太空厨房加热食物，甚至吃上鱼香肉丝、宫保鸡丁。从“吃得饱”到“吃得好”，这个飞跃，只用了不算长的时间。这背后是几代航天人的努力。所以说，这份“天上超市”的快递，送的不仅是食物。送的是一份安心，一份牵挂，更是一份强大的国家自信。它告诉天上的航天员，也告诉全世界，我们有能力照顾好自己在太空的家人。这种底气，比任何华丽的辞藻都更有力量。归根结底，一个能把航天员一日三餐都照顾得如此周全的国家，一个能在细微处体现人文关怀的民族，其未来的征程，必然更加深远和稳健。这份“溺爱”，我们给得起，也给得值。
在太空的航天员会遇到外星人吗？这真是个让人浮想联翩的问题。截至目前，人类还没发现
在太空的航天员会遇到外星人吗？这真是个让人浮想联翩的问题。截至目前，人类还没发现外星人的踪迹，尽管有“中国天眼”发现众多新脉冲星，也有外太空信号，但都没实锤。中国载人航天工程总师周建平说，若遇外星人就是“星际合作”，刘伯明也说“有朋自远方来，不亦乐乎”，看来大家都期待友好交流。有人说宇航员带枪防外星人，这有点扯，太空开枪后坐力能把人弹飞。其实，这是源于苏联1965年航天任务，飞船着陆偏差大，宇航员降落在原始森林，之后带枪成标配，是为了应对地球的危险，而非防外星生物。
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，
·今天太空圈直接炸锅，俄罗斯“联盟MS-28”载人飞船从拜科努尔发射场点火升空，带着俄美3名航天员，居然只用3小时10分钟就和国际空间站成功“牵手”。这个效率让很多人直呼看不懂，毕竟这比大多数人的跨城通勤还要快。这次任务的焦点，不仅在于惊人的速度，更在于执行这次飞行的俄美“三人组”。这个特殊的乘组由经验丰富的指令长谢尔盖·库季-斯韦尔奇科夫领衔，他已经是第二次前往国际空间站，沉稳的经验是团队的基石。与他同行的，是首次圆梦太空的俄罗斯航天员谢尔盖·米卡耶夫，以及搭乘“顺风车”的美国航天员克里斯托弗·威廉姆斯。这种跨国组合并非个例，而是俄美航天合作中一项成熟的“互相搭车”机制，该机制的核心目的在于互为备份，确保无论哪一方的飞船出现问题，国际空间站都不会陷入无人值守的困境，为这个人类在太空唯一的家园上了道双保险。这次任务能够实现“太空速递”般的效率，关键在于一项名为“两轨道交会方案”的创新技术，过去，航天员需要在狭小的返回舱里熬过6到8小时的漫长追逐，才能与空间站对接。而这项新技术通过精准的轨道计算，将飞行圈数从几十圈压缩到仅两圈，不仅将航天员的在途消耗降至最低，还能省下宝贵的燃料，这项技术的突破，意味着未来在应对空间站紧急维修，或是运送有时效性的生物制剂等突发状况时，人类将拥有更快速的响应能力。在未来长达242天的驻留期间，三位航天员的工作日程已经排满，他们将要完成超过40项科学实验，并执行两次极具挑战性的太空行走。一次任务是在空间站外部安装“太阳-太赫兹”设备，用于提前预警可能干扰地球通信的太阳耀斑。另一次则是为空间站最早上天的“曙光”号模块更换老化部件，这无异于一场在400公里高空进行的精密外科手术。在这些高精尖的任务之外，飞船携带的125公斤补给包里，藏着一份来自地球的温情，除了实验设备，里面还有苹果、草莓等新鲜水果。在物资珍贵的太空，这份贴心的安排，让冰冷的航天任务多了一丝生活气息，极大地慰藉了长期驻留的航天员。这次发射恰逢国际空间站迎来首批宇航员入驻25周年。二十五年间，地面上的世界格局几经变幻，但人类在太空的合作从未间断。它清晰地表明，在探索星辰大海这一宏伟的人类共同事业面前，摒弃分歧、携手共进，才是走向更遥远未来的唯一路径。
我敢断言，神舟二十一号乘组，大概是历届所有的航天员乘组里面，最有口福的了吧。这次
我敢断言，神舟二十一号乘组，大概是历届所有的航天员乘组里面，最有口福的了吧。这次他们带的物资实在太丰盛——没人乘坐的飞船省出重量，硬是多带了600公斤好东西，连航天座椅都用来“坐”货包。牛排、鸡翅、蛋糕，川味鲁味全都有，还有新鲜果蔬和零食，简直把地面厨房搬到太空了。想想他们要在天上驻留半年，做27项科学实验，连小鼠都跟着去做空间实验，任务够重的。但国家没亏待他们的胃，用技术优势把日子过出了烟火气。从最早交会对接要两天，到现在3.5小时快速对接；从单一乘组到现在“70后”“80后”“90后”齐上阵，中国航天的进步看得见。快过年了，这些补给就是最暖的“太空年货”。三位航天员会先尝哪道？我猜有人惦记川味，有人馋蛋糕。要是让我加菜，必须来盘热乎的饺子——在太空吃顿团圆饭，多有意义！
我敢断言，神舟二十一号乘组，大概是历届所有的航天员乘组才是太空“干饭天花板”
我敢断言，神舟二十一号乘组，大概是历届所有的航天员乘组才是太空“干饭天花板”吧！无人发射的神舟二十二号太会搞事了，少了三个人的重量，直接塞了400多斤物资上天！这哪里是送补给，分明是咱中国“老妈式投喂”直接卷到太空啊～别的乘组还在纠结吃啥，他们已经实现“零食自由”+“年货囤货”双丰收。不得不说，这波操作藏着最戳人的家国温情——不管孩子飞多远，咱中国人的爱永远带着烟火气，连太空都要让他们吃得热乎乎、暖洋洋！这哪里是太空补给，分明是把“家的味道”打包送上天，让航天员在遥远太空也能感受到团圆的暖意！你们觉得航天员会先解锁哪种零食？还是先吃年货大餐？来评论区聊聊你的猜想～
神舟22无人发射带新鲜果蔬上天！最让人心里发暖又发酸的，是想起上半年滞留太空28
神舟22无人发射带新鲜果蔬上天！最让人心里发暖又发酸的，是想起上半年滞留太空286天的两位航天员！他们当时瘦脱相的照片还在眼前晃，那会儿哪有这待遇啊！没新鲜吃的，连娱乐设施都没有，286天靠硬扛熬过来，光是想想都觉得不容易！这次神舟22太给力了，不光带了药品补给，居然还有牛排、鸡腿，新鲜瓜果蔬菜也安排上了，这诚意直接拉满！往后航天员在太空能吃好喝好，干活也更有劲儿啦！从当初的艰难坚守到如今的舒适保障，这哪是简单的物资升级啊！是咱们航天技术一步步攒出来的底气，是对航天员的心疼和重视！要是那两位航天员看到这消息，准得又惊又喜又羡慕吧！你们觉得这份太空“美食补给”是不是超暖心？快来聊聊你的感受！中国神舟二十号中国神舟19号神舟二十一神舟十九号
神州二十二号发射不查不知道，查了才明白这次发射有一个跟以前不一样的地方，那就
神州二十二号发射不查不知道，查了才明白这次发射有一个跟以前不一样的地方，那就是它是咱们中国载人航天史上头一回“应急发射”！不是按部就班的常规任务，是为了救急才提前升空的，背后藏着一段特别揪心又提气的插曲。之前神舟二十号飞船在太空遭了太空碎片撞击，舷窗都撞出了细微裂纹，虽然核心功能没受影响，但载人返回的安全标准一点都不能降，这飞船肯定没法带航天员回来了。总指挥部当机立断，让神舟二十号乘组改乘状态完好的神舟二十一号飞船返回地球，可这样一来，还在空间站驻留的神舟二十一号乘组就没了返程座驾，这才轮到原本作为备份、计划明年4月发射的神舟二十二号“临危受命”。大伙可能没概念，常规发射一艘神舟飞船得准备三十多天，这次应急任务从启动到升空只花了16天，要是情况更紧急，还有8.5天的极限方案，这速度放在全球航天界都少见！这可不是硬赶工期，是咱们早就有“发一备一”的滚动备份模式，火箭和飞船一直处于“热待命”状态，能随时补位。更难得的是，前后方团队高效联动，发射场测试数据实时传回北京，专家同步判读分析，双保险之下才实现了又快又稳的发射，这背后是无数航天人多年的准备和积累，真不是一朝一夕能做到的。更绝的是它“一船两用”的本事，打破了以前神舟飞船要么载人、要么纯技术验证的惯例。这次是无人状态发射，却满载着600公斤物资上天，里面有航天员接下来5个月要用的航天食品、新鲜果蔬、药品，还有修复神舟二十号舷窗裂纹的专用装置，以及空间站急需的备品备件。为了平衡飞船质心，这些物资还被当成“模拟航天员”，用软质包装袋裹好，再用航天员的束缚带固定在三个座椅上，既利用了空间又省了额外固定装置的重量，这设计太巧了，每一分重量都用在了刀刃上。等明年4月，它又会变身“返程座驾”，把神舟二十一号乘组的3名航天员安全接回地球，真正做到了“上行载货、下行载人”。作为新批次神舟飞船的首船，它藏着137项技术革新，每一项都戳中了实际需求，不搞花架子。以前飞船仪表界面偏工程化，航天员操作得频繁低头，这次直接优化了按键布局和显示逻辑，常用功能响应速度快了30%，关键指令操作效率提升近50%，还加了自适应亮度调节，长时间在轨操作也不费眼。最硬核的是自主可控能力，星载计算机和导航系统的关键芯片全是咱们自主研发的，运算能力是前代的3倍，能在0.3秒内完成故障冗余切换，关键系统的可靠性指标高达0.99996，意味着每10万次运行故障概率不到4次，这自主化水平，真的让人安心。对接技术更是牛到没朋友！它搭载了微波雷达、光学成像、激光测距三重数据融合系统，远距离靠微波雷达捕获目标，中距离用光学成像识别对接端口，最后1公里靠激光测距实现毫米级精度测量，对接误差能控制在0.5厘米内。要知道太空飞船每秒飞行7.9公里，在这么快的速度下实现这么精准的对接，还全程不用航天员手动干预，全靠飞船自主完成，这技术连美俄都得佩服。美国《太空新闻》都评价，中国航天正在重新定义载人飞船的标准，这话一点不夸张。这次发射最让我感动的，是咱们航天人“生命至上”的理念。从神舟十二号开始就坚持“发一备一”，就是怕太空中出现突发状况，让航天员有退路。对比国外曾有航天员因飞船故障被困空间站近9个月的情况，咱们这种提前布局、快速响应的应急机制，才是对航天员生命最实在的保障。而且这次任务还构建了“天舟专职货运+神舟应急货运”的双重补给体系，以后空间站再也不怕物资断供，长期运营更灵活也更安全了。神舟二十二号的成功，不是一次简单的发射，是中国航天从“稳定运行”迈向“灵活应变”的标志。它验证的应急模式、技术革新，以后还能用到月球科研站、火星采样返回这些重大任务上。咱中国航天从来不是盲目追求速度，而是每一步都走得稳、走得实，每一项突破都源于对安全的极致追求和对需求的精准把握。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大。中国空间站可不是“没
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大。中国空间站可不是“没消息”了，而是从“大张旗鼓搞建设”变成了“踏踏实实搞运营”。2022年底空间站刚建好那会儿，天天上热搜，长征火箭点火、舱段对接、机械臂抓捕，全国都跟着激动。现在呢？神舟二十一号10月31日深夜发射，11月1日凌晨就快速对接上去了，创下3.5小时最快纪录，张陆、武飞、张洪章三人顺利进站，跟老乘组陈冬他们完成交接。11月4日还一起吃了顿热乎饭，之后该干活干活，该返回的返回。11月5日本来神舟二十号要回家，结果飞船疑似被空间碎片轻轻擦了一下，地面马上评估风险，果断推迟几天，确保万无一失，最后11月14日陈冬三人换乘神舟二十一号安全落地东风着陆场。一切有条不紊，没出大乱子，也没必要全国直播。这就是从建设期转到运营期的正常节奏：过去是冲刺里程碑，现在是日常值守、闷头产出。公众觉得“没消息”，其实是好事，说明平台稳得一批，不用天天靠大场面刷存在感。有人拿体积说事：国际空间站400多吨，我们才100吨左右，看起来差远了。但这能简单比吨位吗？人家1998年就开始拼，16个国家凑零件，接口五花八门，线路老旧，每年维护烧30多亿美元。我们是后来者，直接上最新技术，全链条国产化，从柔性太阳翼到电推进系统，一水儿自主研发，建造总共才80亿美元左右，每天运营费用不到人家三分之一，设计寿命15年，还能继续延。国际空间站像一台跑了20多年的老服务器，体积大但故障频发，维修占大半时间。我们这台新机器，体积小巧但效率高，标准化程度高，系统集成度强，故障率低得多，航天员有更多精力搞科研，而不是天天修补补。内部环境也更人性化。我们每个航天员有独立睡眠舱、卫生间、跑步机，厨房还能存新鲜菜，天舟货船定期补给，吃得像在家一样。国际空间站有些地方还得打地铺，空间挤，生活条件比不上。轨道保持上，我们用电推进微喷气就行，省燃料；供电用柔性太阳翼，转换效率30%，远超人家老电池板。关键是完全自主可控，不怕任何人卡脖子。这不是小而美，这是高效务实，后发先至。现在空间站已实施180多项科学项目，产生海量数据，直接服务国家需求。生命科学看肌肉骨骼变化，帮航天员长期驻留保健康；材料科学试新合金，落地就用在航空工业；太空育种出的种子，地面种出来产量更高。2025年这一年，神舟二十、神舟二十一轮换顺利，天舟九号也补给到位，在轨实验一个没落下。国际合作大门越开越大，已有17国9个项目上站，数据通过联合国共享。巴基斯坦航天员马上就要来访问了，这是首位外籍航天员。国际空间站2030年退役后，中国空间站很可能成为近地轨道唯一大型平台，到时候想做太空实验，得找我们合作。这才是真自信：不靠天天喊口号，靠实打实的技术和开放态度。说到底，有人觉得“没消息”就等于落后，其实是没看懂中国航天的节奏。我们从大张旗鼓建站，转到踏踏实实运营，这正是成熟的表现。低调干活，高调出成果，才是硬实力。未来载人登月、深空探测，都建立在这个稳稳的太空家园上。
神舟二十遭遇致命冲击！幕后黑手竟是它？航天员如何绝境求生？
仅0.1毫米碎片威胁生命，航天员应该怎么回家呢… 11月5日，中国载人航天工程办公室对外发布公告，原定于当天实施的神舟二十号载人飞船返回任务被紧急叫停，官方披露的核心缘由是飞船疑似遭到空间微小碎片等太空垃圾的撞击，...
世界又被“中国速度”整懵了，同样是航天员困在太空，美国硬生生等了286天，俄罗斯
世界又被“中国速度”整懵了，同样是航天员困在太空，美国硬生生等了286天，俄罗斯熬了371天，但咱中国就用9天，直接把英雄从太空接回地球！11月神舟二十一号稳稳落地，陈冬他们平安出舱时，全世界航天迷都在翻着日历算时间——从神舟二十号返回舱被太空碎片撞出裂纹，到换船撤离、重返地球，满打满算就9天。要知道太空中的碎片时速能到2.8万公里，比子弹快十几倍，这种级别的故障放在任何国家都得捏把汗，可中国航天就像早就备好了标准答案，一套流程走下来干脆利落。这事儿让不少人感慨，以前美俄握着空间站技术时，我们连“滞留太空”的资格都没有，现在一对比才发现，不是中国进步得太猛，是美俄这几十年是真没怎么往前挪窝。先说说美国那286天的尴尬。2003年哥伦比亚号航天飞机爆炸后，美国所有航天飞机都停飞检修，当时国际空间站上还住着3名美国航天员。原本航天飞机是往返天地的主力，这下突然没了交通工具，只能眼睁睁等着。美国先是想借俄罗斯的联盟号飞船，可当时俄罗斯飞船运力有限，每次只能带1人返回，还得预留座位给新乘组。没办法，这3名航天员只能在空间站里“加班”，从原本的6个月任务期硬生生拖到286天。不是美国不想快，是他们的航天运输体系太依赖航天飞机，一旦主力装备掉链子，连个靠谱的备用方案都拿不出来。更有意思的是，那段时间空间站的物资全靠俄罗斯进步号货运飞船接济，曾经的航天强国，硬是被逼到看别人脸色过日子。俄罗斯的371天更能说明问题。2021年联盟MS-18飞船的冷却系统出现泄漏，当时在轨的3名航天员里有2名俄罗斯人、1名美国人。故障发生后，俄罗斯地面控制中心反复检查，发现返回舱的冷却回路受损，强行返回会有舱内温度失控的风险。可俄罗斯当时能调用的备用飞船只有一艘联盟MS-19，而且还得等这艘飞船完成既定任务才能对接。就这样一等再等，原本计划驻留6个月的航天员，最终在太空待了371天，创下了单次驻留时间的纪录。说起来是纪录，倒不如说是无奈——俄罗斯这些年受经济影响，航天工业投入不足，飞船更新换代慢，连备用飞船都得掐着时间调度，根本没法像中国这样随时拿出“后手”。中国这9天的速度，从来不是靠运气，而是藏在几十年的系统设计里。早在神舟飞船研制阶段，中国航天就立下了“全程保险”的规矩，从火箭待发、发射升空到在轨运行、返回着陆，每个阶段都有对应的应急救生方案。就拿发射阶段来说，飞船配备的逃逸塔能在0.2秒内响应故障，带着返回舱逃离危险区域，这个技术在神舟四号无人试验时就已经验证成功。到了空间站时代，这套系统更是升级成了“滚动待命”机制——只要空间站上有航天员驻留，地面就会有一艘神舟飞船处于待命状态，从接到发射指令到飞船升空，整个流程早就练到了极致。神舟二十一号能快速发射，就是因为它本来就是为神舟二十号乘组准备的备用船，设备调试、燃料加注等前期工作早就完成，一旦发现返回舱裂纹，地面指挥部只需确认故障、启动预案，剩下的就是按部就班执行。有人可能会说，美俄是老牌航天强国，怎么会比不上中国？其实看看他们这些年的动作就知道了。美国航天飞机退役后，一直依赖商业飞船和俄罗斯飞船，自己的载人航天技术断了档，直到近几年才慢慢恢复；俄罗斯则因为资金不足，一直在吃苏联时期的老本，联盟号飞船改来改去还是老框架，新飞船研制了十几年都没投入使用。而中国从神舟一号到神舟二十一号，一步一个脚印地完善技术，从单一飞船到空间站集群，从应急救生到常态化驻留，每个环节都做到了自主可控。就像这次救援用到的快速交会对接技术，中国早就练得炉火纯青，神舟飞船和空间站对接时间从最初的两天缩短到现在的几小时，这种效率背后，是无数次试验积累的底气。9天、286天、371天，这组数字的差距，本质上是航天体系完整性的差距。美俄当年靠先发优势抢占了航天高地，但后来要么依赖别人要么停滞不前，把一手好牌慢慢打烂。中国航天则像是稳扎稳打的棋手，每一步都走得扎实，从备用飞船到故障预案，从监测系统到发射流程，早就织好了一张保障航天员安全的大网。现在再看国际航天界的评价，说中国航天“一夜崛起”，其实哪有什么一夜崛起，不过是别人停下的时候，我们还在不停地往前走。等到下次再有人问太空救援哪家强，或许答案会更清晰——毕竟能把太空救援做成“9天速达”服务的，目前也就中国一家。
人类第一次在太空吃上烧烤,航天员们用的热风烘烤机,来自杭州
11月1日，神舟二十一号乘组和神舟二十号乘组在轨成功会师，为了庆祝中国航天史上第7次“太空会师”，六名航天员用新装备—热风烘烤机，在空间站做了一顿烧烤大餐。在中国空间站，航天员从包装袋里取出腌制好的鸡翅，在签架上...
蛙蛙媒体已经成为智商洼地。前几天，神舟20由于遭到空间微小物体撞击，决定推迟飞船
蛙蛙媒体已经成为智商洼地。前几天，神舟20由于遭到空间微小物体撞击，决定推迟飞船返回地球的时间。这家“民视新闻”表现特别兴奋，说中国航天员乘组，也要跟上次的美国航天员一样，在空间站至少等待半年时间才能回来。结果不到一周时间，这家蛙蛙媒体就被打脸。中国直接启用神舟21，把航天员送回了地球。蛙蛙不愧经常被称为蛙蛙，总是坐井观天，眼界狭隘。他们不知道，中国航天做每件事，都有好几个备份，好几个预案。空间站停着两艘飞船，地面还最少有一艘飞船待命，随时可以发射接人。包括中国军工也是如此，相关技术参数都是有大量冗余。比如上次巴基斯坦空军击落印度的阵风战斗机，如果按照霹雳15参数，最多只能打180公里。于是印度战机躲到200公里以外，以为安全距离，肯定打不到，结果一股脑被击落好几架，直接懵逼。凡是涉及到重大领域，中国研发和生产部门，总是超出原有设计标准，必须有冗余，有备份，有预案。这，才符合中国人稳扎稳打的民族性格。这种民族性格体现到个人身上，也是如此。比如中国人就喜欢储蓄，以备不时之需。而西方人，月光族都是轻的，大多数人都是刷信用卡，提前消费。所以，蛙蛙“民视新闻”这种媒体，之所以做出的预测被光速打脸，就是因为他们根本不了解中国人。想要提高智商，以免后代一代不如一代，唯一的办法，就是赶紧回归祖国怀抱！神州20号飞船太空争议
喜讯！喜讯！11月16日03：05分前刚刚发生的最新消息1.神22飞船将在无
喜讯！喜讯！11月16日03：05分前刚刚发生的最新消息1.神22飞船将在无人状态下发射神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰现已返回地球，状态良好。根据中国载人航天工程办公室计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。根据计划安排，我国神舟二十二号飞船将在无人状态下择机发射，届时将满载物资上行，主要包括一些航天员物资，以及空间站的相关设备！这哪里是单独的突破，分明是中国实力全方位“开花”的真实写照。潘展乐集齐五大赛事金牌，用48秒01的成绩解锁全满贯，这是体育健儿的硬核底气；神二十航天员平安归来，神二十二即将满载物资出征，空间站样品顺利落地，太空探索稳步前行；“天衍-287”量子计算机比超算快4.5亿倍还向全球开放，钙钛矿LED突破45%效率，科研创新从不缺席；合武高铁架梁启动，未来合肥武汉1小时直达，民生便利看得见摸得着。这些成就不是偶然，而是每个领域默默深耕的结果，更是中国“稳扎稳打办大事”的生动体现。你最被哪个好消息戳中？来评论区聊聊你的感受～
神舟二十号航天员乘组回家,西南交大团队现场接收返回样品
11月14日16时40分，神舟二十号航天员乘组回家，航天员陈冬、陈中瑞、王杰安全顺利出舱。11月15日，记者从西南交通大学获悉，该校化学学院周祚万教授、徐晓玲副教授团队研发的新型杀菌技术试验模块经神舟二十号航天员乘组在轨...
11月16日，据央视新闻报道，昨天，神舟20号航天员带回来第9批空间站科学试验样
11月16日，据央视新闻报道，昨天，神舟20号航天员带回来第9批空间站科学试验样品移交给有关部门，科学家们进一步研究在太空带来的样品。为神舟20号航天员点赞！你们辛苦了！[赞][赞][赞][赞][赞][赞]