福特11月在美售出4247辆纯电动汽车,同比暴跌超60%
IT之家12月7日消息，受7,500美元美国联邦税收抵免政策于9月底到期影响，福特11月在美国的电动汽车（EV）销量大幅下滑。该公司上月在美共售出166,373辆汽车，较2024年11月微降0.9%。其中，包括纯电动汽车和混合动力车在内的电气...
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易方达中证智能电动汽车ETF净值上涨1.15%
易方达中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：易方达中证智能电动汽车ETF，代码516590）公布12月4日最新净值，上涨1.15%。易方达中证智能电动汽车ETF成立于2021年4月29日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数...
华宝智能电动汽车ETF净值上涨1.16%
华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金（简称：华宝智能电动汽车ETF，代码516380）公布12月4日最新净值，上涨1.16%。华宝智能电动汽车ETF成立于2021年6月4日，业绩比较基准为中证智能电动汽车指数收益率。该基金...
二手纯电动汽车到底能不能买?
大家知道，纯电动汽车这两年可谓是百花齐放，而且格外内卷，过去燃油车的时候大家都是最多年度改款，但是纯电动汽车恨不得季度改款，车型更迭的速度太快了，所以这就造成纯电动汽车目前在市场中的保值率一般。那这就恰恰说明，...
电动汽车为何在21世纪才真正崛起?
那时候，电动汽车是当时名媛贵族的首选。爱迪生开的是电动车，就连亨利·福特的夫人，开的也是电动车。据《美国汽车工业史》记载，1900 年美国电动车占比约38%，燃油车22%。那么问题来了。既然起跑线这么高，甚至一度遥遥领先...
未来电动汽车会普及吗?答案很明确
现在出门，不管是小区里、马路上，还是商场停车场，电动汽车是越来越常见了。很多人都好奇，这电动汽车以后能像现在的燃油车一样普及吗？其实不用太纠结，答案是肯定的—未来几年，电动汽车大概率会成为大家买车的主流选择，...
普京:中国的电动汽车比欧洲做得更好
当地时间11月27日，俄罗斯总统普京在吉尔吉斯斯坦...普京以中国电动汽车为例指出，“中国的电动汽车比欧洲做得更好，且物美价廉，欧洲汽车行业总体上正在崩溃。他补充称，尽管变化不会一蹴而就，但这种发展趋势正不断增强。
前高管爆料:特斯拉曾拆解多款中国电动汽车,并在部分车型上借鉴了相关做法
据美国“商业内幕”网站27日报道，美国特斯拉公司前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员乔恩·麦克尼尔（JonMcNeill）透露，特斯拉曾通过拆解中国厂商的电动汽车汲取宝贵的经验，并举出相关例证。报道称，麦克尼尔于2015年至...
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中
普京真不愧是咱中国的好兄弟。2025年11月27日，他在新闻发布会上高度评价中国电动汽车，说中国电动车又好又便宜，直言就是比欧洲的卖的更好，还说欧洲汽车工业正在崩溃，这一表态引发全球关注。11月27日的这场新闻发布会，普京的表态看似偶然，实则是中国电动汽车在全球市场强势崛起的必然结果。这位俄罗斯总统没有回避市场真相，点出欧洲汽车工业正面临的困境，更直接认可中国电动车“又好又便宜”的核心竞争力，这样的评价并非空穴来风，而是有实打实的数据支撑。就在今年前8个月，中国品牌纯电动汽车在欧盟25国的销量几乎翻倍，突破30万辆，市场份额已经攀升至7.6%，即便面临关税政策的影响，依然保持着强劲的增长势头。而在俄罗斯市场，中国汽车的表现更为亮眼，乘用车市场份额早已突破60%，成为当地消费者的主流选择。中国电动车能在全球市场站稳脚跟，靠的从来不是单纯的价格优势。2025年上海车展上，众多中国车企展示的技术成果，早已揭示了产业崛起的核心密码。固态电池技术加速落地，能量密度突破400Wh/kg的车型即将量产；800V高压平台成为标配，5C超充技术让“充电10分钟补能400公里”成为现实，比亚迪的“兆瓦闪充”更是实现了“1秒2公里”的峰值充电速度。在智能驾驶领域，从华为乾崑ADS4智驾系统到小鹏的图灵AI智驾芯片，中国车企的技术迭代速度让国际同行惊叹，L2级辅助驾驶功能的新车渗透率已经达到57.3%，智能座舱、跨设备生态衔接等功能更是让汽车从交通工具升级为智能移动终端。这些技术突破带来的不仅是产品力的提升，更是全球产业格局的重塑。曾经作为现代汽车工业摇篮的欧洲，如今正面临产能过剩的严峻挑战，汽车工厂平均产能利用率仅为55%，远低于70%-90%的健康区间，已有多家工厂被迫减产或关停。反观中国车企，不仅在国内市场占据主导，更在欧洲积极布局本土化生产，零跑、小鹏等品牌进入德国市场不到一年，销量就超过了多个欧洲本土新势力品牌，零跑T03甚至拿下欧洲纯电车型“每公里续航成本”排行榜冠军。这种此消彼长的背后，是中国汽车产业从“成本优势”向“技术输出”的成功转型，地平线征程6芯片占据国内高阶驾驶辅助市场40%份额，宁德时代的电池技术成为全球标杆，中国科技企业正在重塑全球汽车供应链的话语权。中俄汽车产业的深度合作，更让这份认可多了几分底气。今年4月在莫斯科举办的中俄汽车与工程机械产业合作论坛上，两国企业达成多项共识，中国车企通过本地化生产、完善的维修保障体系和定制化服务，在俄罗斯市场实现了“出得去、稳得住、留得下”的目标。诚通国际打造的格林伍德会展中心，成为中国汽车走进欧亚市场的重要平台，而在欧亚经济合作发展论坛上，中俄双方也明确了以汽车工业合作为抓手，深化产业链融合的发展方向。普京的正面评价，既是对中国产品的认可，也是对两国产业合作成果的肯定，这种基于实力的互信，让中俄合作在全球变局中更具韧性。中国汽车产业的崛起，从来不是零和博弈的结果。在欧洲市场，中国车企与当地企业的合作正在不断深化，小鹏与大众、零跑与Stellantis的技术合作，日产与比亚迪、马自达与长安组建的“排放池”，都证明了产业融合的共赢之道。中国车企带着技术、产品和服务走向全球，既为当地消费者提供了更多选择，也为全球汽车产业电动化、智能化转型贡献了中国方案。这种开放包容的发展姿态，正是大国风范的生动体现，不恃强凌弱，不封闭保守，而是以自身发展带动全球产业进步。如今，中国电动汽车已经从“中国制造”升级为“中国创造”，从亚洲市场走向全球舞台，普京的评价只是全球市场对中国产业实力认可的一个缩影。随着技术的持续迭代和全球布局的不断深化，中国汽车还将创造怎样的市场奇迹？对于欧洲汽车工业的转型困境，你认为中国车企能带来哪些新的合作机遇？欢迎在评论区留下你的看法。
宝马召回多款电动汽车!
电动知家消息，11月28日，国家市场监督管理总局发布消息，宝马汽车召回多款电动汽车，含i7/iX/i5/iX1/i3，主要原因电气驱动单元存在失去动力风险。一、召回编号S2025M0182V：自即日起，召回生产日期从2022年12月12日至2023年11...
买啥欧洲车?普京亲自带货:中国电动汽车不香吗?又好又便宜!
俄罗斯总统普京在11月27日公开的采访中，罕见地为中国电动汽车“代言”，直言中国制造的电动汽车不仅比欧洲产品更优质，价格也更低廉，更犀利指出“欧洲汽车工业整体正处于衰退之中”。这一来自大国元首的公开背书，瞬间点燃...
理想也扛不住了,再次证明电动汽车是个烂生意
2025年上半年，我国电动汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，电动汽车占新车销量比例已达44.3%。市场在扩大，但真正能分到蛋糕的企业却寥寥无几。更令人担忧的是，行业整体利润率已降至历史...
电动汽车变身“移动充电宝”还能反向给电网送电
在华晨宝马沈阳研发中心，一辆辆电动汽车不再仅仅是交通工具，更被赋予了新使命—变身为与电网双向对话的“移动充电宝”。平时可充电储能，当电网需要时还能反向送电，让电动汽车从电网的“负荷”转变为可调节电网的“智慧海绵...
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响
明年蔚来会怎么应对购置税优惠退坡的影响？李斌：-明年购置税优惠减半对我们的影响会相对更小，因为大部分用户是租电池的，电池的费用不会算到车价中。明年在购置税方面如何应对市场变化，需要看看大家怎么做，再去采取灵活的应对策略，目前没有相关计划。-对整个行业来讲，包括市场和用户心理，应该已经消化掉了购置税政策退坡的影响。中国的智能电动汽车产业对政策的依赖已经比之前小很多了。纯电路线的优势还是比较明显的，总的来说我对明年的市场充满信心。
广汽携手麦格纳,在欧洲量产电动汽车
11月21日，广汽和麦格纳宣布了一项全面合作计划，旨在加速电动汽车的发展，并扩大在欧洲的电动汽车合作。此次合作凸显了广汽在欧洲区域的承诺，扩大了技术合作、供应和销售，同时强调了麦格纳在汽车制造方面的领导地位。广汽...
2376个电动汽车充(换)电设施项目拟获支持
2376个电动汽车充（换）电设施项目拟获支持 本报讯（成都日报锦观新闻记者吴茜）记者11月20日从成都市经信局市新经济委获悉，全市2023—2024年度电动汽车充（换）电设施拟补贴项目名单已经出炉，公示时间为11月20日至26日。...
看不见的电厂来了—甘肃首家服务电动汽车充电的虚拟电厂投运
作为甘肃首家服务电动汽车充电的负荷聚合型虚拟电厂，将打通电动汽车和新能源消纳之间的路径，让用电和供电资源更加精准匹配，是甘肃构建新型电力系统的重大突破。虚拟电厂，顾名思义，不是一个物理上存在的电厂，而是一套能源...
斯柯达启动电动汽车生产计划,扩建越南工厂
越南工厂的升级改造将包括引入全新的电动汽车生产平台、安装先进的电池组装设施以及对现有生产线进行自动化改造，以适应电动汽车制造的技术要求。斯柯达汽车首席执行官在近期的一次战略简报会上表示：“越南以及整个东盟市场对...
福特CEO称对特斯拉和中国电动汽车的拆解令其震惊和羞愧
据报道，福特CEO吉姆·法利在一次即将播出的播客访谈中表示，在拆分了特斯拉及中国车企的电动汽车后，他意识到这些竞争对手的技术是如何遥遥领先，这一“令人震惊”的认识促使他对公司进行彻底改革。“当我们拆解第一辆特斯拉...
![【电动车“反人类设计”吐槽大会！这三大件你中招了吗？[doge]】从“电动爹”升级](http://image.uczzd.cn/6214372566582485421.jpg?id=0)
2025年9月新能源车企销量排行榜如下：第一名，比亚迪：393060辆第
2025年9月新能源车企销量排行榜如下：第一名，比亚迪：393060辆第二名，吉利汽车：165201辆第三名，长安汽车：97096辆第四名，上汽通用五菱：91416辆第五名，特斯拉中国：90812辆星光730与五菱MPV用户故事纯电版的星光730以其封闭式格栅展现出简约大气的风格。封闭式格栅是纯电动汽车常见的设计元素，它不仅符合电动汽车的科技感定位，还在视觉上给人一种简洁、流畅的美感。没有了传统燃油车复杂的进气格栅设计，整个前脸显得更加干净利落，仿佛一位低调而优雅的绅士，简约之中透露着不凡的气质。这种简约大气的设计风格，既符合当下消费者对于简洁美学的追求，又彰显了纯电版车型的独特身份。与纯电版不同，燃油版和插混版的星光730采用了大尺寸纺锤形黑化格栅，瞬间营造出一种动感十足的氛围。大尺寸的格栅设计给人一种强烈的视觉冲击力，仿佛一头蓄势待发的猛兽，充满了力量感。而黑化的处理则进一步增强了这种运动感和神秘感，让车辆看起来更加酷炫。无论是在城市的街道上穿梭，还是在高速公路上飞驰，燃油版和插混版的星光730都能凭借其动感的外观吸引众人的目光。除了格栅的独特设计，全系标配的平行四边形LED大灯组也是星光730外观的一大亮点。平行四边形的造型独特而新颖，与整车的设计风格相得益彰。LED大灯不仅照明效果出色，而且在夜晚点亮时，能够散发出明亮而柔和的光线，为驾驶者提供良好的视野。搭配车尾细长的多边形尾灯与贯穿式灯带，夜晚的星光730就像一颗璀璨的星星，辨识度超高。细长的多边形尾灯造型精致，与大灯组相呼应，而贯穿式灯带则增加了车辆的整体感和科技感，让车尾看起来更加宽大、稳重。当夜晚降临，星光730点亮灯光，在路上行驶时，就像一道流动的风景线，酷炫又耐看。
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约70%的电动汽车。它们销售的汽车如此先进，美国与中国电动汽车之间的差距不断扩大。美国福特汽车的CEO吉姆・法利，在播客里说得特实在，他说中国在电动车这块儿就是个“700磅的大块头”，不管是特斯拉、通用还是他们福特，真想跟中国车企硬碰硬，根本没辙。这位天天盯着行业动态的CEO，一点不藏着自己的焦虑，他自己开了半年小米电动车，直言中国车企的进步，是他见过“最让自己觉得跟不上的事儿”——不光产量占了全球七成，成本和质量还比西方车企好一大截。这可不是瞎吹，中国汽车工业协会有实打实的数据：2025年上半年光国内就造了快700万辆新能源车，占了新车总销量的四成多，差不多每两辆新车里就有一辆是电动的。更让西方坐不住的，是中国电动车的技术真够硬。就说蔚来汽车，成立也就十几年，光全球专利就拿了快一万项，还把换电这事儿做成了生意，在中国和欧洲建了3000多座换电站，车主换个电三分钟就能满电出发，比去加油站排队加油还省事。他们家电池能跑的距离，在全球都是最长的，车里的双视角抬头显示和线控驾驶系统，连德国的工程师都忍不住拿来研究。更厉害的是生产的时候，蔚来工厂车间里全是机器人在忙活，还能按车主的需求量身订做，核心想法就是“先把车的‘大脑’做好，再造车”，把软件和AI当成了汽车的魂儿。这种“技术+规模”的组合拳，西方车企根本接不住。美国这边早就慌了。前总统拜登之前给中国电动车加了一倍的关税，以为这样就能拦住，结果特朗普上台后，干脆把电动车补贴给取消了，可没想到，两边的差距不光没缩小，反而越拉越远。美国有个研究汽车行业的公司，专家说得特实在：“要是不靠中国的供应链，美国车企根本造不出便宜的电动车。”道理其实特简单，美国连造电池需要的锂、钴这些原料，80%都得从国外买，本土的矿场要么过不了环保关开不了工，要么建到一半就没钱了。就像福特在密歇根的电池厂，因为没人买，规模直接砍了一半，政府都把6亿美元的补贴给收回去了。充电设施就更别提了，特朗普政府一停了NEVI那个充电计划，高速公路上的充电站建设全停了，车主想跑个长途都犯难。反观咱们中国，从锂矿提炼到电池组装，再到整车生产，全链条都握在自己手里，成本自然能降下来。欧洲那边的反应更复杂，德国车企看着街上越来越多的中国电动车，急得直转圈。今年夏天去欧洲，街上到处都能看着中国电动车，6月份卖得比去年同期多了快五成，市场份额涨到了5.5%的新高，到7月份，上牌量直接翻了一倍。欧盟不管德国反对，给中国电动车加了35%的关税，结果荣鼎咨询一查，就算加了税，中国车在欧洲卖照样能挣钱。更打脸的是，现在轮到欧洲车企反过来求着跟中国合作了，想拿市场换点技术。美国有个智库看明白了：“以前都是中国求着要技术，现在倒过来了。”中国电动车往外扩张的速度，肉眼都能看见。2020年的时候，咱们还得从国外进口汽车，现在倒好，成了全球最大的汽车出口国。2024年乘用车出口就涨了近两成，到了490万辆，反观进口，从124万辆掉到了70多万辆。单说湖南一个省，2025年前三季度电动车出口就涨了85%还多，9月份一个月直接涨了两倍多，对印尼的出口更是翻了6倍。而且这些车可不是低端货，出口的钱数比出口的数量涨得还快，说明技术含量和卖价都上去了。西方嘴上不服软，可身体却很诚实。福特那CEO天天开着中国电动车，研究怎么跟咱们竞争；大众、宝马也偷偷挤进来，想加入中国的供应链；连特斯拉都得天天盯着中国车企的动静。乔治・华盛顿大学的专家说得准：“中国车企现在已经站在技术最前面了。”他们花十年时间磨出来的自动化生产和供应链管理本事，西方想在短时间内追上，根本不可能。现在两边的差距还在扩大，中国都已经把电动车技术用到AI、机器人这些领域了，美欧那边还在为供应链和补贴的事儿互相扯后腿。这哪是什么突然爆发，分明是十年磨一剑磨出来的。以前咱们还只能模仿外国品牌，现在都能自己定行业规矩了。中国电动车靠着重全球七成的产量、够硬的技术，还有拆不散的供应链，给了全世界一个大惊喜。美欧现在懵圈一点不奇怪，毕竟他们从没见过这么能打的对手——不光造得多、造得好，还能卖到全世界，就算加关税也拦不住。这还只是个开头，以后技术更新更快，全球布局更广，中国电动车肯定能跑得更靠前。
我国电动汽车充电基础设施建设取得新进展
我国电动汽车充电基础设施建设取得新进展 全国公共充电设施额定总功率较年初增长59.2% 本报讯（记者李青）近日，记者从国家能源局获悉，今年前三季度，我国在电动汽车充电基础设施建设中，持续提升充电服务能力，政策供给持续...
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国品牌全面主导、特斯拉竞争力弱势的格局，比亚迪等中国车企凭借产品矩阵优势深度掌控市场份额。一、中国品牌霸榜，比亚迪表现突出TOP10车型中仅特斯拉ModelY一款非中国品牌车型，其余均为比亚迪、MG、长城、深蓝、广汽、腾势等中国品牌。其中比亚迪Dolphin以9312辆登顶，形成“爆款引领”效应；其Sealon7、Atto3也跻身前四，构建起多车型矩阵覆盖不同消费需求。MG4Electric以7452辆紧随其后，长城欧拉好猫、深蓝S07、广汽埃安系列、腾势D9等车型也成功入围，展现中国品牌在泰国市场的全品类布局能力。二、产品矩阵与本地化适配成核心竞争力中国品牌通过丰富的车型矩阵（轿车、SUV、MPV全覆盖）和精准的本地化适配（如车型设计、价格区间），精准击中泰国消费者需求。例如腾势D9作为新能源MPV进入前十，填补了市场细分空白；广汽埃安同时布局V和YPLUS两款车型，实现细分市场的深度渗透。相比之下，特斯拉ModelY仅以2441辆位列第九，在产品丰富度和市场贴合度上明显落后于中国品牌。三、市场趋势：中国品牌优势持续扩大从销量表现看，中国品牌已在泰国纯电市场建立起难以撼动的优势，后续有望通过技术迭代、本地化生产（如比亚迪泰国工厂）进一步降低成本、提升交付效率，持续挤压其他品牌市场空间。这一格局也印证了中国新能源汽车“多品牌、多车型、全品类”的出海策略在东南亚市场的成功，为中国车企进一步开拓全球市场提供了范例。大v聊车
小鹏汽车10月交付智能电动汽车42013辆 同比增长76%
根据公告，2025年10月，小鹏汽车共交付智能电动汽车42013辆，同比增长76%，环比增长1%，创下单月交付新纪录，连续第二个月月交付量超过40000辆升。2025年前10个月，小鹏汽车共交付355209辆智能电动汽车，较去年同期增长190%。...
马斯克的嘴，真跟开过光一样。 早在2022年，他就在社交平台上敲过警钟，
马斯克的嘴，真跟开过光一样。早在2022年，他就在社交平台上敲过警钟，说美国的制造业基础设施老化得厉害，连变压器这种关键设备都得靠进口；到了2024年的博世链接世界大会上，他更是直接预言，人工智能和电动汽车的爆发式增长，会让2025年的世界陷入电力和变压器的供应危机。当时不少人都觉得他在夸大其词，毕竟变压器这东西以前就是电网里不起眼的“配角”，谁也没把它当回事，可到了2025年的今天，全球电网的窘迫现状，狠狠印证了这位科技大佬的精准洞察力。现在全球范围内的变压器早就成了“香饽饽”，产能告急的消息到处都是，关键部件的交货周期硬生生拉长到18个月以上，要是碰上大型变压器，等个两三年都算正常。全球研究机构伍德麦肯兹的数据更直观，现在变压器平均交货周期在115到130周，也就是超过2年，大型变压器甚至要等2.3到4年，而以前最多也就等一年出头。价格更是疯涨，2020年以来全球变压器均价涨了60%以上，个别品类都超80%了，曾经的“小透明”设备，如今成了各国能源转型路上的“必争之地”。这一切早有征兆，只是当时没多少人在意马斯克的提醒。全球能源转型一加速，可再生能源装机量蹭蹭往上涨，可这玩意儿发电跟火电不一样，分散、不稳定还得多次电压转换，需要的变压器比火电多得多，大概是1.5到3倍。就拿百万千瓦级的电站来说，火电机组撑死配2台主变压器，光伏电站光是分散式变压器就得几百台。再加上欧美那些国家的电网早就老得不行了，美国变压器平均寿命都30到40年了，远超25年的设计寿命，电网升级换代根本绕不开变压器。更别说电动汽车和人工智能的爆发，电动车本质就是“带轮子的巨型电子设备”，每台至少要5到6个变压器，比燃油车多太多，配套的充电站也得靠变压器撑着；AI数据中心耗电量更是吓人，CPU和GPU运行都得用降压变压器，电力需求涨得没边。国际能源署预测到2050年，美国配电变压器供应量得比2021年提升160%到260%才能满足需求，这缺口简直肉眼可见。需求爆涨成这样，供给端却根本跟不上趟，这才把变压器推上了风口。变压器生产可不是拧螺丝那么简单，铁芯加工、线圈绕制这些工序一道都不能省，产能从规划到落地至少要一两年，想快速扩产根本不现实。全球最大的变压器制造商日立能源都公开说行业“产能不堪重负”，好多重要基础设施项目都被迫延期了。就算巨头们现在急着扩产，日立能源计划投60亿美元到2027年才完成，伊顿在美国建的新工厂也得等好久，远水解不了近渴。更有意思的是美国，之前还禁止用中国的变压器，结果自己本土供应链根本顶不上，全美变压器缺口直接飙到30%，这波操作也是把自己坑得不轻。这场“变压器荒”背后，藏的全是全球产业链的深层博弈，而中国在这场博弈里硬生生杀出了一条路。要知道中国早就是全球最大的变压器制造基地了，2023年产量占全球60%以上，出口规模连续多年世界第一，特变电工、中国西电这些龙头企业常年挤进行业前十。2025年1到8月的数据更亮眼，中国变压器出口金额直接冲到297.11亿元，同比大涨51.42%，其中对欧洲的出口增速居然达到138.03%。能有这成绩，全靠咱们完整的产业链，从取向硅钢、铜导线这些原材料，到中游的规模化生产，再到下游的整机交付，咱们是全球唯一能实现“从矿物到整机”全自主的国家，成本比欧美低20%到30%，交货周期还能压缩到10到12个月，比欧洲的18个月快多了。技术上咱们也不落后，今年8月全球首台500千伏植物油变压器都在广州投运了，填补了国际空白，特变电工更是造出了世界电压等级最高的特高压变压器，国内市场占比27%。马斯克自己也早就看清了局势，之前有人问特斯拉是不是要做变压器，他直接给了肯定答复，今年9月特斯拉推出的储能新品里，就集成了自研的变压器，这分明就是对自己预警的直接回应。现在再看那些当初觉得马斯克夸大其词的人，估计都得改口夸他眼光毒。这场变压器争抢战根本不是简单的设备短缺，本质上是全球能源转型话语权的争夺，谁能掌握变压器的产业链主动权，谁就能在光伏、风电、新能源汽车这些赛道上占得先机。中国变压器出口的爆发式增长，不仅帮全球缓解了供应紧张，更证明了咱们在高端制造领域的实力。马斯克的预言成了现实，而现实里的产业链博弈才刚刚开始，从目前的态势看，中国靠着全产业链优势，已经在这场必争之战里站稳了脚跟，这或许就是这场“变压器荒”里最值得琢磨的真相。
【刚陷“起火门”，理想便紧急召回11411辆MEGA两周三起新能源车起火事故，】
【刚陷“起火门”，理想便紧急召回11411辆MEGA两周三起新能源车起火事故，】北京理想汽车有限公司召回11411辆MEGA2024款电动汽车，生产日期从2024年2月18日至2024年12月27日，本次召回范围内的车辆，由于该批次冷却液防腐性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆出现故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全隐患。北京理想汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。这场规模逾万辆的召回，将数天前在上海闵行区高架发生的理想MEGA自燃事件，再次推向舆论核心。理想汽车CEO李想转发理想MEGA2024款召回声明并表示：这次召回是主动召回。事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但是生命只有一次，是百分之百。10月23日晚，上海闵行区合川路与漕宝路路口，一辆理想MEGA纯电MPV在行驶中突发起火，最终车辆被烧毁，所幸车内两人及时逃生，未造成人员伤亡。事后车主委托律所发布声明称，车辆行驶中底盘传来爆炸异响，车内随即烟雾弥漫，后排电动车门一度无法开启，最终通过打开副驾驶车门逃生。声明同时指出，网传“电池包磕碰”“改动小电瓶”“事故前已故障未维修”等言论均为不实信息。该事故并非孤例。近两周内，已有三起因不同原因起火的新能源汽车事件，但不同于其他两起涉及碰撞的情形，此次理想MEGA是在正常行驶过程中突然起火，由此引发社会舆论对新能源汽车动力电池安全性的广泛讨论。在产业高速发展的背景下，新能源汽车市场保有量持续攀升，动力电池安全技术迭代升级与标准体系的完善，成为全行业亟待解决的关键课题。理想就车辆起火道歉MEGA2024款电动汽车部分召回MEGA2024款电动汽车部分召回理想就车辆起火道歉理想召回部分MEGA
纯电动车保值率！极氪009排名第二，吉利银河排名第11，小鹏x9第15。纯电动
纯电动车保值率！极氪009排名第二，吉利银河排名第11，小鹏x9第15。纯电动车也开始说保值率了，并不是所有电车的保值率都不好，也有好车推荐，从榜单来看，特斯拉电动汽车的保值率真是牛，有三款电动车型入围，吉利汽车也有三款电动汽车入围保值率前十五！对此你怎么看？极氪保值率纯电车销量榜极氪保值率极氪车极氪品牌可信度纯电销量排行榜
MEGA2024款电动汽车部分召回回应来了。理想官方召回2024款MEGA，共
MEGA2024款电动汽车部分召回回应来了。理想官方召回2024款MEGA，共计11411辆，更换冷却液、动力电池及前电机控制器，召回车的保修期从原基础上延长两年，变成10年或20万公里保修
11月1日起 商用电动汽车换电安全等一批重要国家标准开始实施
其中，《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》（GB/T40032.2—2025）推荐性国家标准规定了N1、N2、N3类换电商用电动汽车所特有的安全要求，其他类型换电车辆可参考执行。该标准的实施将促进商用车辆领域换电模式的推广应用...
因电动汽车市场需求放缓,通用汽车宣布裁员 1700 人
DoNews10月30日消息，通用汽车周三宣布，在密歇根州和俄亥俄州的制造工厂裁员约 1,700 人，理由是电动汽车市场需求放缓。公司证实，位于底特律的电动汽车工厂约有 1,200 名员工被裁；俄亥俄州 Ultium Cells 电池工厂则裁减了 ...
一项新研究表明，插电式混合动力电动汽车的污染程度几乎与燃油汽车相当电动汽车的
一项新研究表明，插电式混合动力电动汽车的污染程度几乎与燃油汽车相当电动汽车的反对者常常大声抱怨，像特斯拉这样的纯电动汽车对环境的友好程度远不如其支持者所宣称的那样。然而，事实却并非如此简单明了。尽管电动汽车（尤其是其电池）的初始制造过程确实比内燃机汽车（ICE汽车）有着显著更高的碳足迹，但许多生命周期评估结果显示，一旦电动汽车上路行驶，其总的温室气体排放量要明显低于汽油或柴油汽车。不幸的是，这并非对所有纯电动汽车都适用：运输与环境组织（T&E）的一项新研究揭示，插电式混合动力电动汽车（PHEV）在实际使用条件下的碳足迹和排放量与汽油车相当，甚至比之前认为的还要高。对2023年欧盟登记的127,000辆插电式混合动力汽车进行的一项技术经济性分析发现，这些车辆平均每公里的二氧化碳排放量为135克，是汽油和柴油汽车平均每公里产生的166克二氧化碳排放量80%以上。这意味着插电式混合动力汽车在实际行驶中的二氧化碳排放量几乎是实验室条件下记录数值的5倍之多，而且与内燃机汽车相比，其二氧化碳排放量仅降低了19%，而不是制造商经常提及的75%的数值。不要将插电式混合动力汽车（PHEV）与传统的混合动力汽车（HEV）混淆，两者的主要区别在于：PHEV拥有更大的电池，可以外部充电，而HEV则使用较小的电池，通过再生制动和汽油发动机来内部充电。这使得PHEV能够在纯电力驱动下行驶更长的距离，而HEV主要依靠汽油发动机，电动机则作为辅助来提高燃油效率。不幸的是，PHEV中更大且更重的电池导致了更高的燃油消耗和更多的排放。在面临高车速或陡坡等苛刻驾驶条件时，PHEV会启动汽油发动机以提供额外动力，即使在纯电模式下运行，每行驶100公里也会消耗约3升燃油。这使得PHEV在纯电模式下每行驶1公里的二氧化碳排放量为68克，约为官方预测的8.5倍。——生命周期排放量两年前，曼哈顿研究所编制了一份详尽的报告，通过分析数十个数据点和参数，对电动汽车和内燃机汽车的全生命周期温室气体排放量进行了比较。根据该报告，电动汽车总体而言在温室气体排放（GHG）方面比内燃机汽车具有更广泛的潜在排放范围，这主要是由于电动汽车的上游（采矿+制造）排放存在更大的差异。事实上，研究发现，这些差异之大以至于最污染的电动汽车其整个生命周期的排放量可能高于最清洁的汽油汽车。话虽如此，电动汽车的全生命周期排放量通常低于内燃机汽车。在曼哈顿研究所的研究中，基础情况下的电动汽车初始排放量较高，这是因为其制造过程中所使用的电池金属的能源消耗较高；不过，在行驶约60000英里的时候，它们最终会与内燃机汽车的排放量持平。车辆排放通常分为两大类：一类是空气污染物，它们会导致健康问题；另一类是温室气体（如二氧化碳和甲烷）。这两类排放通常会根据尾气排放、从油井到车轮的整个过程以及从摇篮到坟墓的全过程来进行评估。从油井到车轮的排放指的是与燃料生产、加工、分配和使用相关的排放，而从摇篮到坟墓的排放则包括从油井到车轮的排放以及与车辆和电池制造、回收和处置相关的整个车辆使用周期的排放。好消息是：尽管这些研究得出的排放数据各不相同，但它们都一致表明，在电动汽车的使用初期（大约几年内），由于电池电动汽车和内燃机汽车在生产过程中的碳排放差异，其对环境造成的污染影响几乎被抵消了。在密歇根大学进行的一项此类研究中，电动汽车轿车需要1.4到1.5年的时间才能消除内燃机汽车因制造过程而带来的污染优势；SUV需要1.6到1.9年，而皮卡则大约需要1.6年。这些时间数据是基于美国车辆平均行驶里程得出的。根据这项研究，电池电动汽车汽车轿车的排放量平均约为内燃机轿车排放量的35%；电池电动SUV的排放量约为汽油动力车辆的37%；而电池电动汽车皮卡的排放量则约为内燃机车型的34%。纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车以及混合动力电动汽车的尾气排放量低于内燃机车辆，且仅使用电力时其尾气排放量为零。
谁说电动车不保值?1997年GMC电动汽车以10.4万美元天价成交!
近日，在美国亚特兰大皮克汽车拍卖行的一场普通扣押资产拍卖中，一辆看似破旧的1997款“GMC电动汽车”以10.4万美元（约合73万元人民币）的价格成交，这个...这位演员对EV1钟爱有加，甚至试图买断自己租赁的车辆，却遭到通用拒绝。...
5个工作日接电!河南电力十项举措,将撑起450万辆电动汽车充电需求
“这两年小区电动汽车快速增加。多亏供电公司的大力支持和用心服务，我们才顺利用上了充电桩。近日，河南洛阳新安经开区熙和府小区居民代表，向新安县供电公司洛新园区中心供电所工作人员送锦旗时说到。9月底，新安县供电公司...
92号汽油或许重回6元时代,电动汽车还值得买吗?
即便油价重回6元时代，电动汽车从使用的角度上面来说，还是值得购买的，使用成本优势依旧存在：即使 92 号汽油价格下调至 6 元时代，电动汽车的使用成本仍更低。以百公里电耗 15 度的电车和百公里油耗 8L 的燃油车为例，若家充...
夏普LDK+概念车最新官图，基于富士康电动汽车平台打造，将于10月29日开幕的东
夏普LDK+概念车最新官图，基于富士康电动汽车平台打造，将于10月29日开幕的东京车展上亮相葱爆新车
懂车之道讯懂车之道快讯，据多家媒体报道，10月24日，日本家电品牌夏普宣布，将在
懂车之道讯懂车之道快讯，据多家媒体报道，10月24日，日本家电品牌夏普宣布，将在2027年发售首款纯电动汽车——LDK+，并考虑通过家电卖场和住宅建造商等销售渠道。2024年9月，夏普公司便对外宣布将进军电动汽车市场，同时计划在未来推出多款电动车。彼时，夏普宣布将与富士康联合打造纯电动汽车，并在社交媒体上展示了首款概念车型LDK+的预告片。
吉利国际EX5迎来英国首秀,吉利加速布局欧洲电动汽车市场
此次发布不仅是吉利开拓英国市场的重要一步，更体现了其对推动全球可持续出行的坚定承诺，以及加速布局欧洲电动汽车市场的决心。吉利汽车计划到2030年实现英国市场年销量10万辆。为此，吉利将于2026年前建立覆盖全国的100家...
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约
这下，法国惊呆了，德国震惊了，就连美国都傻眼了！因为美媒发现，中国车企生产全球约70%的电动汽车。这个数据不是凭空来的，2024年全球电动汽车产量大概1730万辆，中国就造了1240多万辆，占比刚好超过七成。要知道法国、德国这些传统汽车强国，过去一直握着汽车产业的话语权，现在看着这个数字，肯定没法平静。美国更是没想到，自己在新能源领域布局多年，最后全球大部分电动车都来自中国。很多人以为这只是比亚迪、吉利这些中国品牌在发力，其实不止，特斯拉上海超级工厂、宝马沈阳基地这些外资车企在华工厂的产量，也都算在这个份额里。这说明中国不只是车企能打，整个产业环境连外资都愿意来扎根，因为能做到这个规模，不管是核心还是产业链都足够硬。从锂矿提炼到电池生产，再到电机、电控这些关键部件，中国是全球唯一能全链条掌控的国家。就拿电池来说，宁德时代一个厂区的产能就超过不少国家的总产量，全球70%的电池材料都靠中国供应，没有这样的基础，根本撑不起千万级的产量。而且中国电动车不是只在国内卖，2024年出口比例快到60%，光卖到欧洲就超过210万辆。欧洲消费者认可是因为产品实在，20多万的车能有合资50万车型的智能配置和做工，性价比摆在那。这也倒逼欧美出台关税政策，但中国车企已经开始在东南亚、墨西哥建厂，应对得很灵活。其实这不是突然爆发，中国新能源汽车产销已经连续十年全球第一，从当年续航150公里的试装车，到现在3分钟换电、固态电池研发领跑，这十年的积累才换来了今天的70%份额。这个数字背后，是政策持续支持、企业舍得研发投入、基建铺得够广共同作用的结果，也标志着全球汽车产业的重心真的在向东移了。对于这件事情，大家有什么看法？
六部门发力 电动汽车充电设施建设按下“快进键”
国家发展改革委、国家能源局等6部门日前印的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》）提出，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足...
我国电动汽车充电基础设施总数超1800万个
昨日，国家能源局发布9月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。其中，公共充电设施（枪）447.6万个，同比增长40...
我国电动汽车 充电基础设施超1800万个
国家能源局20日发布的数据显示，截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%。其中，公共充电设施（枪）447.6万个，同比增长40%，公共充电桩额定总功率达到1.99亿千瓦，平均功率约为44...