标签: 歼-11
苏-27落地中国,歼-20腾空而起,谁也没想到能走这么远
上世纪九十年代初，中国空军装备的还是歼-7和歼-8这些型号的飞机，而同一...2014年歼-16投入使用，它是在歼-11B基础上做了大量改进的型号，装上国产有源相控阵雷达后，电子战能力变得更强，挂载的导弹也更先进，在东海和南海巡航...
红船论坛丨开国中将王近山之女王媛媛:父亲指挥的兰封会战全歼守敌,还缴获了11辆坦克
兰封战斗虽然规模不大，但我军还是大获全胜，不但全歼守敌，还缴获了坦克11辆。这可是解放战争开始后，我晋冀鲁豫野战军首次缴获敌人坦克，还有大量军用物资，使得我晋冀鲁豫野战军以及6纵的装备得到很大改善。也是通过回忆...
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一架美军B-52轰炸机正在南海上空被一架歼-11战斗机伴飞，距离非常之近，这又一次引发了美方的抱怨。美国印太司令部近日公布的夜间视频里，南海空域的B-52轰炸机被歼-11战机近距离伴飞，两机最近仅3米的画面引发美方抱怨。这不是孤例，过去一年多里，美军侦察机、轰炸机在南海、东海的抵近行动中，遭遇歼-11伴飞的次数占比超70%，让美军飞行员满心困惑：中国明明有歼-20、歼-35这样的先进战机，为何每次都是这款看似“不顶尖”的歼-11出面。这种困惑源于美军对“装备先进论”的执念，却忽略了实战中的核心需求。歼-11能成为伴飞主力，首先是因为它完美适配远海拦截的场景。南海空域辽阔且气象复杂，远离大陆的飞行任务对战机可靠性要求极高。歼-11的双发设计提供了双重保障，即便一台发动机出现故障，另一台仍能支撑战机安全返航，这是经历过惨痛教训后形成的部署原则。相比之下，歼-20的隐身涂层娇贵，每次飞行后需要数小时维护，且依赖专用机库，无法像歼-11那样在沿海临时跑道快速起降，面对美军高频次、突发性的抵近行动，很难实现即时响应。美军没意识到，歼-11的“平凡”背后是精准的战术定位。近距离伴飞不需要隐身或超音速巡航能力，反而看重滞空时间和机动稳定性。歼-11最大航程超3500公里，能在南海空域持续伴飞六小时以上，无需中途加油；其继承的优良气动布局，让飞行员能精准完成3米近距离逼近、90度横滚等高难度动作，既传递警告信号，又能避免碰撞。2024年10月深夜，正是这种稳定操控让抵近永兴岛的B-52机组被迫转向，而这样的场景在过去一年里已上演十数次。歼-20、歼-35的使命是应对F-35这类高端威胁，若用于常规伴飞，不仅浪费战力，还可能泄露核心技术参数，得不偿失。成本控制和资源优化更是歼-11“上岗”的关键。美军侦察机每小时飞行成本超2万美元，而歼-11仅需1.8万美元，不足歼-20的四成。面对年超百次的拦截需求，歼-11的低成本优势让高频部署成为可能。更重要的是，这款累计生产超四百架的战机，能实现24小时随时待命，地面维护仅需4小时即可再次出动，而歼-20的维护流程要复杂得多。中国军队将机体寿命剩余较多的歼-11集中部署前沿，用“最划算”的方式完成日常防御，让先进战机保持战备状态应对更高威胁，这是资源配置的智慧。美方的抱怨其实是“贼喊捉贼”。他们频繁深夜抵近中国岛礁，最近时距离永兴岛不足50公里，却对自身挑衅行为避而不谈。国防部早已明确回应，中方拦截完全合法合规，是对美方蓄意挑衅的必要回应。美军所谓的“困惑”，本质上是不愿承认：中国仅凭一款成熟战机，就能有效遏制其先进装备的挑衅，打破了其“技术霸权”的幻觉。歼-11的常态化伴飞，从来不是“将就”，而是看透本质的精准应对。用最合适的装备完成常规防御，让先进战力守护战略安全，这种分层应对的布局，既捍卫了国家主权，又以最小代价维护了地区稳定，这正是大国空军的底气所在。
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-13
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-135又被中国战机近距识别与伴飞，而且来的不是歼-20。这事发生在2025年11月20日，美军选的时间点特别耐人寻味，刚好是福建舰完成实战化训练、宣布形成初始战力的第三天。RC-135W电子侦察机从冲绳嘉手纳基地起飞，P-8A反潜巡逻机则从菲律宾克拉克基地升空，俩家伙一南一北朝着南海腹地扑来，摆明了想摸查福建舰的活动轨迹和南海的电磁信号。根据Flightradar24的追踪数据，RC-135W还特意紧贴海南岛领空边缘绕飞，机上的AN/ASD-1电子情报系统全程开机，恨不得把每一个电磁信号都录下来。P-8A更直接，朝着黄岩岛以东空域飞去，一路上悄悄投放声呐浮标，试图摸底中国海军潜艇的部署情况，机腹下还挂着AGM-84H防区外空地导弹，带着攻击性来的。可他们刚进入中国防空识别区，无线电里就传来了解放军塔台的英语警告，声音清晰又坚定：“美国军机，这里是中国空军，你已进入我方管控空域，立即停止靠近，否则一切后果由你方承担。”话音刚落，P-8A机组就发现左侧150米的云层里钻出一架歼-11B，这架经过“11B+”升级的战机，换装了AESA雷达和Link16数据链，机翼下挂着的PL-15中距导弹射程超200公里，比原文里的PL-12威力提升一大截。飞行员保持平飞姿态，头盔上的反光镜对着美军机，那意思再明白不过：别往前凑了，再动就不客气。另一边的RC-135W更狼狈，编号62-4128的它刚抵近西沙，一架歼-16就从侧后方切入，保持200米距离伴飞。这架歼-16是Block2批次，装着WS10C矢量发动机，机背的CNI共形天线特别显眼，机上的电子战吊舱一开机，直接压制了RC-135W的信号搜集，座舱里的告警声此起彼伏。说实话，解放军这次不派歼-20太有讲究了。歼-11B是“经济型制空长矛”，单机采购价才4.5亿人民币，适合日常警戒，不用出动五代机就能搞定的事，没必要升级事态。歼-16则是“全能重锤”，12个挂点能挂空空、反舰、反辐射导弹，这次专门负责电子压制，刚好克制RC-135W的侦察能力，俩机型高低搭配，性价比和战斗力都拉满。美军机组后来跟《星条旗报》抱怨，说解放军战机的动作专业到挑不出毛病，可那种步步紧逼的压迫感越来越强，想转向都被预判了轨迹。其实这不是第一次了，2024年12月就有架P-8A抵近永暑礁，被歼-11B逼得180度急转，最近距离才100米，这次明显是好了伤疤忘了疼。更有意思的是，美军这次还带了随军记者，想拍点“被中国战机威胁”的画面搞舆论战。结果镜头里只拍到歼-11B和歼-16整齐的编队，挂着实弹的机身线条硬朗，反倒是美军机慌慌张张调整航向的样子，把挑衅的嘴脸露得明明白白。海面上的架势更足，中国海军052D型长沙舰正在附近巡航，346A相控阵雷达早已锁定目标，近防炮系统调整到战备状态，和空中战机形成立体防御。美军机见势不妙，P-8A朝着吕宋岛以北飞，RC-135W则狼狈回撤嘉手纳基地，原本计划的6小时侦察任务，不到3小时就草草收场。其实美军心里比谁都清楚，现在的南海早已不是他们能随便撒野的地方。中国的监控体系早就形成闭环，地面远程雷达、海上舰艇雷达、空中预警机再加天基卫星，美军机刚起飞就被盯上了，5分钟内就能出动战机响应。歼-11B的“11B+”升级包让它能兼容PL-15，歼-16的电子战能力能压制美军侦察机，这样的组合对付P-8A和RC-135W，简直是量身定制。他们之所以还来，无非是想维持“航行自由”的假象，给盟友打气，可每次都被解放军专业又强硬地怼回去。说白了，不派歼-20不是没能力，而是不想把事态升级，给双方留有余地，但这绝不意味着中国会容忍挑衅。挂实弹伴飞、电子压制、海空协同，每一个动作都在说：南海的红线碰不得，中国的主权不容试探。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
歼-11BG现身台湾岛以东,空速管极为刺眼,又让军迷们失望了?
近日，央视画面证实，我国升级版歼-11BG重型战斗机已现身台岛以东空域执行战备巡逻。其强劲性能使得台军号称“最强”的F-16V未敢现身应对，直观展现了两岸空中力量的代差。然而，细心的观众发现，这款改型战机的机头竟仍保留着...
果不其然。美国国防部突然宣布了。从南海到东海，美方公开的影像里，最常见的伴飞机型
果不其然。美国国防部突然宣布了。从南海到东海，美方公开的影像里，最常见的伴飞机型就是歼-11。这不是偶然，是任务匹配的结果，谁更合适谁上。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！说到歼-11，大家可能一时有点印象模糊，它其实就是中国空军的主力空中战斗机之一，别小看它，这家伙可不是光靠颜值的。航程长，环境适应性强，操作成本相对合理，高性价比，不管是南海这种热带海域，还是东海这种复杂海域，它都能稳稳当当地完成伴飞任务。大家别以为伴飞机只是随便飞飞那么简单。这背后有很硬核的逻辑。RC-135这种侦察机，任务就是收集信息、监控信号、观察战机动向，它本身速度不快，防护能力有限，所以如果没有伴飞机保护或威慑，它的任务风险会大大增加。而我们歼-11，正好符合这个需求，飞得快，反应敏捷，还能在各种复杂气象和海况下保持高度机动性。从公开影像来看，美方RC-135在南海、东海频繁出现，而歼-11几乎每次都在“旁边”出现。很多人可能会问，这是不是中国空军特意安排的秀肌肉？其实这得看你怎么理解。对美军来说，RC-135是它在远离本土海域的“探针”，它的活动频率高是因为它必须了解周边动态、收集情报。而歼-11频繁出场，既是为了威慑，也是为了确保空域安全。你可以把它理解为一种双重作用，展示存在感，同时保护自家利益。更重要的是，这种伴飞模式并非简单“你飞我跟”。它涉及战术配合、飞行安全、海空协调以及信号干扰等多个层面。RC-135执行任务时，需要保持特定航线、一定高度和速度，而歼-11的伴飞恰恰能在不干扰侦察机航线的前提下，随时监控可能出现的威胁。从战略角度来说，这也反映了中国空军在复杂海域的能力提升。南海和东海都是多国关注的焦点海域，不仅有商业航运，还有军事部署。空中动态复杂，战机种类多，海上舰艇密集。在这种环境下，如何既保证自身防空安全，又不轻易触碰敏感底线，需要非常精密的操作。歼-11能够频繁伴飞RC-135，不仅说明了自身性能可靠，也展示了中国在这些海域的战略存在感。而对于美国来说，RC-135频频现身，既有侦察需要，也有“示威”意味。毕竟，南海、东海一直都是国际关注的热点，美方希望通过这种空中活动获取最新动态，同时传递一种“我们也在盯着”的信号。但有趣的是，无论美军怎么忙碌，歼-11几乎总能保持“陪伴”，这种默契的伴飞关系，反而让美军的侦察行动难以完全自由。而且，歼-11的高性价比也很关键。它不像某些高端战机动辄烧钱、保养麻烦，能够灵活调配，随时应对各种任务。这就意味着，空军在保持高强度侦察伴飞的同时，运营成本可以控制，不会每次任务都烧掉天价预算。简单来说，它就像工作狂，但又懂得节省办公费用的那种同事，既靠谱又聪明。再从一个轻松的角度看，这种伴飞现象也让我们看到一个细节：现代空军作战不是孤军作战，更像团队运动。RC-135有它的侦察能力，歼-11有它的战斗能力，两者相遇形成一种动态平衡。美方侦察机任务得以完成，但又随时感受到“有人盯着你”的压力。对于中国空军来说，这既是战术配合，也是战略宣示。至于未来，随着战机更新换代和战术调整，伴飞模式可能会更加多样化，但歼-11的存在已经形成了一种“惯性”，让区域空中活动有了明确的节奏感。美方要想完全自由地进行侦察，也得考虑到这种高频伴飞对任务的影响。可以说，这种伴飞不仅是任务安排，也是战略思维的一种体现，用最合适的方式，保持最大效益，同时把风险控制在可接受范围内。所以，当我们看到美军RC-135频繁出现在南海、东海，旁边总有歼-11的身影，这背后不是偶然，而是经过深思熟虑的战术选择。既显示了中国空军的能力，又让美方在空中行动中不得不小心翼翼。歼-11用它的航程、适应性和高性价比，告诉世界：在这里，任何活动都有人在盯着。总之，这件事看似简单，伴飞一架战机，背后其实暗藏深意。它让我们看清了现代空军的运作模式，也反映了中国空军在复杂海域的防控能力。你可以把它理解成一种“隐形的存在感展示”，既不挑衅，又让人心里有数。未来，谁在南海、东海上空活动，都得考虑到这种默契伴飞带来的“心理压力”。
攻击11无人机:与歼20和歼16D等混编作战,减少飞行员和平台损失
在中国人民解放军空军成立76周年纪念日，由人民空军、央视军事等发布的主题微电影《梦远》中，出现了歼20隐形战斗机、歼16D电子战机和代号“玄龙的”攻击11无人机编队“作战”的镜头。这是中国军方首次公开曝光具有隐形性能的...
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙，歼-11！这事儿让五角大楼的专家们挠破了头，按理说中国不是有歼-20吗？怎么每次碰见的都是这种老款机型？美军飞行员在无线电里直犯嘀咕，这帮中国人葫芦里卖的什么药？南海的空气里弥漫着尴尬，美军飞行员透过座舱玻璃盯着那架灰白色的歼-11，机翼下的导弹清晰可见，可这飞机的气动布局怎么看都像是上世纪的设计。美军指挥中心的数据链不断刷新，雷达屏幕上显示的机型代号反复确认——没错，就是歼-11B，不是歼-20。中国空军这操作简直是在打脸美军情报部门，之前吹得神乎其神的"隐身战机威胁论"突然就成了笑话。美军飞行员回忆起拦截场景时直摇头，那架歼-11飞得稳稳当当，动作干净利落，完全没有老飞机的疲态。更让他们傻眼的是，中国飞行员还特意做了个侧飞动作，让美军看清机腹下的导弹挂架，这挑衅意味简直拉满了。五角大楼的情报分析员们加班加点研究这现象，最后得出个哭笑不得的结论——中国在故意"降维打击"。歼-11这种四代机对付美军侦察机绰绰有余，干嘛要动用歼-20？这就像用牛刀杀鸡，纯属浪费。中国空军这招"藏九漏一"玩得溜，最先进的战机藏起来，用老款机型就能完成日常巡逻任务。美军侦察机上的电子战设备记录显示，歼-11的雷达系统经过现代化改装，虽然机身老，但"内脏"全是新货。中国军工把苏-27的底子扒得明明白白，换上了国产航电和武器系统，这改装水平堪比把老款iPhone换上最新处理器。美军飞行员在任务报告里写道："中国飞行员显然很享受这种猫捉老鼠的游戏，他们知道我们期待遇见歼-20，却偏要派歼-11来。“这种心理战术让美军机组人员压力山大，你永远不知道下一秒会不会突然冒出架歼-20。南海的天空成了中国空军的"表演舞台”，歼-11频繁出镜反而成了最好的障眼法。美军卫星拍到的照片显示，中国在南海岛礁的机库里确实停着歼-20，但日常巡逻任务全交给歼-11执行。这种"高低搭配"的战术运用得炉火纯青，既节省了先进战机的飞行小时数，又能达到威慑效果。中国空军发言人接受采访时笑称："什么任务用什么飞机，这是常识。"这话里的潜台词美军听得懂——你们还没资格让中国动用歼-20。美军太平洋司令部的飞行员私下抱怨，现在每次出任务都像在开盲盒，不知道会遇到什么型号的中国战机。更让他们郁闷的是，歼-11虽然老，但机动性一点不差，几次近距离接触都展现出优秀的操控性能。中国飞行员显然对这些老伙计了如指掌，飞出了四代机的极限水平。美军雷达操作员发现，歼-11的雷达反射面积虽然比歼-20大，但在复杂电磁环境下反而更难追踪。这种"以退为进"的战术让美军电子战部队头疼不已，专门针对隐身战机的探测设备在歼-11面前效果大打折扣。五角大楼不得不重新评估中国空军的实力，原来他们一直低估了中国对老式战机的改装能力。美军情报部门最新报告显示，中国至少有300架歼-11系列战机经过现代化升级，这些"老瓶装新酒"的战机成了南海巡逻的主力。中国军工把苏-27的潜力挖到了极致，换装了有源相控阵雷达和新型导弹，作战能力直逼四代半战机。美军飞行员在近距离观察时震惊地发现，歼-11的座舱已经换上全液晶显示屏，和F-16的最新改型差不多。这种"外表复古、内心新潮"的设计理念让美军专家大跌眼镜，原来中国一直在玩"扮猪吃老虎"的把戏。南海的空域管制记录显示，歼-11的出勤率远高于歼-20，显然中国在刻意保存先进战机的实力。美军太平洋舰队司令在国会听证会上承认："中国空军的战术运用超出了我们的预期。“这话说得客气，实际上就是承认被中国耍了。中国空军这种"用老飞机办大事"的做法，反而比直接派歼-20出镜更有威慑力——你连我老款机型都搞不定，还谈什么对抗隐身战机？美军飞行员现在每次遇见歼-11都特别紧张，生怕这是中国设下的圈套。中国飞行员也乐得配合，故意飞出些高难度动作，展示对老飞机的完美掌控。这种心理战打得美军飞行员心态失衡，任务报告里频繁出现"不可预测”、“战术迷惑"等字眼。五角大楼的智库专家们终于想明白了，中国这是在下一盘大棋——用歼-11当"诱饵”，测试美军的反应模式和战术部署。美军每次派出什么型号的侦察机、采用什么航线、电子战设备如何运作，全被中国通过这些"偶遇"摸得一清二楚。这种"以守为攻"的情报收集方式，比直接派侦察机去偷拍高明多了。美军情报部门惊恐地发现，他们对中国歼-20的了解可能还不如中国对美军F-35的了解多
央视官宣歼-20带攻击-11组队!美国画了十几年的饼,咱们先吃上了
最近央视一帧画面炸了锅：歼-20隐身战机和攻击-11无人机并肩亮相，明眼人一看就懂。这俩不是凑数拍宣传照，是真能组队打硬仗了！要知道，“有人机带无人机作战”这事儿，美国早在上世纪就喊得震天响，画了个“未来空战”的大饼...
美国飞行员集体懵了！ 美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，每次迎面而来执行拦截任务的，不是服役二十多年的歼-11，就是改装后的歼-6老战机其实他们懵，是脑子里那套“按常理出牌”的规矩在作祟。美军的想法特简单：侦察机是“高端装备”，拦它就得派同级别的先进战机，好比F-22对歼-20才够“对等”。可中国偏不按这个剧本走，派来的全是“爷爷辈”的老装备，偏偏把拦截活儿干得漂漂亮亮，这就让美军摸不着北了。先说说这看着“老掉牙”的歼-11。虽说从上世纪末就开始服役，可早不是当年的样子了。航电系统换了新的数字雷达，百公里内的目标看得一清二楚；武器挂架也升级过，霹雳-12中距导弹随时能挂上，对付只装侦察设备、没带武器的侦察机，威慑力绝对够。最关键的是它能飞，满油状态下在南海飞四五个小时没问题，跟着美军侦察机“陪跑”全程都不费劲。拦侦察机本来就不是要打空战，核心是把它驱赶走，不用隐身性能撑场面，只要机动灵活、飞得久、警示动作做得到位，歼-11这“老兵”比新战机还好用。更让美军头疼的是改装后的歼-6。这可是上世纪五十年代的老伙计，现在早不是有人驾驶的战斗机了，改成了“无人版的侦察拦截机”。解放军把退役的歼-6座舱拆了，装上新的自动驾驶系统和侦察设备，花的钱连新无人机的零头都不到。但它的好处太突出，飞得快，跟上侦察机没压力；数量多，当年造了好几千架，改个百八十架根本用不完；最关键的是“不怕赔”，就算跟美军侦察机离得近擦碰了，损失一架改装歼-6压根不心疼，美军却得掂量掂量自家几千万美元的侦察机能不能碰。美军没看透的，正是这种“用旧装备办大事”的门道。南海是咱们家门口，拦截任务天天有，要是每次都派歼-20这种“金贵家伙”出来，不光保养费高得吓人，还容易暴露隐身参数，纯属划不来。用歼-11和改装歼-6，刚好是“啥任务配啥装备”，花最少的钱，把事儿办得明明白白。这招刚好戳中美军的软肋。美军装备是先进，但娇气得很，每架先进战机的维护费都是天文数字，派F-35来对付歼-6改装无人机，简直是“高射炮打蚊子”。更要命的是他们占不到主动，中国的老战机贴着侦察机飞，美军既没理由开火，又甩不掉，只能看着自己的侦察行动被搅黄。有美军飞行员都吐槽了：“被歼-6无人机跟着的时候，就像被只便宜的苍蝇缠上，恶心人还没办法。”这背后其实是中国空军的门道，武器好不好使，不在年头新不新，关键看能不能对上任务需求。在南海护着自家地盘，咱们不用跟美军比谁的装备更新，而是用最省钱的法子织起防御网。歼-11稳得住，改装歼-6够灵活，再配上地面雷达和预警机的支援，这套拦截体系足够让美军头疼。那些懵圈的美国飞行员早该想明白，中国空军不是没先进战机，是不随便浪费。在自家门口护犊子，用对的装备办对的事，这才是真本事。
玄龙是给歼-20踹门的?
据央视消息，军事专家王明志表示，攻击-11无人机既可以采用多架无人机协同实施集中或连续突击，也可以采用与歼20系列、歼-35A、歼-16等有人战机，组网协同实施有人无人混编协同攻击等模式作战。可以执行压制防空体系、瘫痪指挥...
歼11BG战斗机:飞抵台湾的中央山脉,人民空军续写新的荣光!
这架歼11BG战斗机，在机翼挂载了2枚霹雳8近距格斗空空导弹，在其机腹位置挂载了2枚霹雳12中距空空导弹，4枚霹雳系列空空导弹的携带，表明这架歼11BG是以战备的姿态，巡航台湾岛附近空域。歼11BG战斗机，携带霹雳系列空空导弹，...
攻击11现已部署:全球首款服役的无人攻击机,能与歼20等混编作战
中国空军成立76周年纪念日—11月11日震撼发布的《梦远》微电影，在镜头中首次公开展示了歼20隐形战斗机、歼16D电子战机和攻击攻击-11无人机混编，参与复杂环境下“作战”的画面。这三款高性能军机被认为具有高度互补的能力，...
攻击-11无人机:与歼-20等混编,成为“忠诚僚机”具有上舰的潜力
但最为中国军迷关注引发热议的无疑是绰号“玄龙”的攻击-11（WJ-11）无人机，与歼-16（J-16）多用途战斗机和歼-20（J-20）隐形战斗机混编飞行参与“作战”的镜头。这是一个极其明显的信号，表明攻击-11无人机已正式入列，与歼-...
果不其然。 从南海到东海，美方公开的影像里，最常见的伴飞机型就是歼-11。这
果不其然。从南海到东海，美方公开的影像里，最常见的伴飞机型就是歼-11。这不是偶然，是任务匹配的结果，谁更合适谁上。南海上空，一架美军EP-3侦察机正贴着我国空域边缘飞行，驾驶舱内的飞行员突然发现，右侧几公里处出现一架银灰色战机，机翼下的导弹清晰可见，始终与自己保持着安全却无法摆脱的距离。直到侦察机转向远离，这架战机才缓缓拉升返航，这是我国远海拦截的常见场景，而执行任务的主角，正是歼-11。美军解密的一份报告更是让它意外“出圈”，180起对华机拦截事件中，歼-11占比超六成，成了当之无愧的“拦截主力”。远海拦截不是“打硬仗”，大多是对美军侦察机、预警机的伴飞和驱离，需要战机长时间在空中“耗着”，还得经得起近距离周旋的考验。歼-11的航程能轻松覆盖远海区域，不用频繁空中加油，机身结构扎实，就算和美军机近距离“对峙”，也不怕气流影响稳定性。有飞行员形容：“驾驶歼-11伴飞四五个小时，机身稳得像在平地上开车。”更关键的是，歼-11是“性价比之王”，日常拦截任务每天都可能发生，要是次次派歼-20，就像用跑车去跑运输，既浪费又没必要。歼-11的维护体系早就成熟了，全国多个机场都能快速检修，零件供应充足，飞一次的成本只有先进战机的零头。而且它的载弹量足够应对日常情况，挂着空空导弹和干扰吊舱，既能展示威慑力，又不会造成资源浪费。美军解密的影像里，经常能看到歼-11带着标准配置执行任务，可见它的可靠性早就被对手看在眼里。歼-11能胜任主力，还离不开这些年的持续升级，现在服役的歼-11B型，换了更先进的雷达系统，就算美军机耍“电子干扰”的花招，也能牢牢锁定目标。之前一次拦截美军RC-135侦察机时，对方突然释放电子干扰试图摆脱，可歼-11B凭借升级后的航电系统，始终保持跟踪，最后逼得对方不得不改变航线。这种针对性改进，让歼-11完美适配了远海拦截的实战需求，不像有些老战机，遇到复杂电磁环境就“抓瞎”。其实美军的解密报告，无意间印证了我国海空防御的“精准适配”思路。不同的任务用不同的战机，就像医生看病对症下药：歼-20负责应对高强度空战，是“尖刀”，歼-11负责日常巡逻拦截，是“卫士”，轰-6K负责远程威慑，是“拳头”。这种分工明确的体系，既能保证防御效果，又能最大化利用资源。之前有外媒质疑我国远海防御能力，可歼-11这六成的拦截占比说明，咱们不仅能守住防线，还能守得高效、守得经济。可能很多人不知道，歼-11的“主力地位”也是练出来的，早在上世纪末，我国就开始对其进行国产化改进，从发动机到航电系统，一步步实现自主可控。刚开始执行远海任务时，还遇到过航程不足、维护不便的问题，研发团队针对这些痛点反复优化，用了十几年时间才让它完全适配远海环境。现在歼-11能成为“拦截主力”，背后是无数科研人员和飞行员的心血积累。歼-11的故事告诉我们，国防实力不是靠一两件先进装备撑起来的，而是靠精准的体系适配和科学的任务分工。它或许不是最耀眼的战机，却用一次次可靠的拦截，筑牢了远海防线，美军的解密数据，与其说是“曝光”，不如说是给歼-11的“可靠性认证”。真正的防御实力，从来不是盲目追求先进，而是让每一件装备都在最合适的岗位上发挥最大价值，歼-11的坚守，就是我国海空安全最扎实的保障。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！2024年，美军B-52轰炸机靠近永兴岛，距离不足五十公里。一架挂满实弹的歼11B突然出现，在右侧数米外并列飞行。美军拍了视频喊“危险”，却没说自己几乎贴着防空识别区飞。三个月后，另一架P-8A反潜机也遇到了歼11。次数多了，美方也明白这绝非偶然。在他们看来，伴飞就得派最新型号显实力，可中国偏不。歼11服役多年，但在南海这种地方太好用了。它是双发动机，在复杂气象里更安全。就算一台出问题，另一台也能撑着返航。这机型从苏-27改过来，早不是当年的样子了。近年新改的歼11BG，换了有源相控阵雷达。还能挂歼20同款的霹雳-10和霹雳-15导弹，战力很顶。南海又热又潮，歼11的机体早就强化过，扛得住。更关键的是它不挑机场，简易跑道也能起降。地勤维护几小时就能再次出动，随叫随飞。歼20虽先进，维护起来又贵又麻烦。总用来拦侦察机，既浪费又怕暴露技术。歼16的造价和维护成本也不低，犯不上高频出动。空军其实把活儿分得很清：高威胁交给新战机。这种日常抵近侦察，就派歼11这种成熟机型。既顶用又省钱，是真的会过日子。近距伴飞对稳定性要求极高，得保持数米间距。有时还要倾斜机翼示警，动作必须精准。歼11机体大、推重比高，做这些动作稳得很。一次歼11伴飞的费用，只是隐身机的几分之一。南海每天都有外军侦察机，出动频率特别高。要是每次都派歼20，简直是拿金子磨石头。歼11数量多，维护体系也完善。正好能扛下这种“耗时间”的活儿。还能把先进战机留着当战略储备。有意思的是，美军通报时总模糊机型。有时叫“未知战机”，有时错认成苏35。这哪是认不出，分明是话术策略。要是承认拦他们的是老歼11，就等于认了中国用成熟平台。就能高效应对，这和他们“中方过度反应”的说法对不上。中国军方的态度一直很明确。这些伴飞都是必要回应，问题根源是美军抵近侦察。这种“看得见但不过线”的警告，是精准计算过的。歼11算不上技术巅峰，却成了空军的“常态名片”。这背后，其实是体系成熟后的从容。你觉得歼11这种“性价比之王”的选择，是不是比派新战机更显智慧？
这不是科幻,这是现实。央视曝光歼-11搭载“激光武器”
2025年初秋，华北某试验基地，一架歼-11战斗机在央视镜头前揭开了一个时代的序幕—中国成为全球首个在现役战斗机上成功集成激光武器的国家。这并非简单的技术展示，而是一场精心策划的战略宣告。老平台的新生：技术跨越中的...
美国自己发现一奇怪现象:中国的歼11,基本成了收拾美军的主力
最近几年，在西太平洋的广袤空域，一个现象让美国太平洋司令部的参谋们感到困惑—他们频繁遭遇的中国战机中，并非只有闪亮登场的新型隐身战机歼-20，更多的是那款看似“老旧”的歼-11。这款源自苏联苏-27的战机，如何成为了...
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!歼11的可靠性极高，远海空中对峙和伴飞任务，意味着飞机需要在茫茫大海上保持长时间巡航，随时应对不确定的情况。现代战机再先进，如果经常出故障，那就完全不适合这种任务。歼11经过二十多年的发展和改进，技术成熟，发动机、航电系统、空战能力都非常稳定。在这种任务中，稳定比极限性能更重要。你想想，美国飞行员在距离本土几千公里外巡航，如果对手突然掉链子，那才是危险。而歼11，正好能保证高空长时间巡逻不中断，这就是它被频繁使用的关键原因。远海空中对峙可不是在自家空域绕几圈那么简单，任务可能持续数小时甚至更久。歼11的航程和燃油消耗比那些超现代、追求极高机动性和隐身能力的战机更适合长时间巡航。歼20追求隐身和高端空战能力，但对燃油消耗非常敏感，连续巡航时间有限；歼16在火力和多用途任务上表现出色，但重量大、耗油多，也不适合长时间伴飞。歼11在这种任务上，既省油又可靠，更能确保任务完成。再来看部署效率。歼11的操作和维护相对成熟，训练周期短，配套后勤体系完善。这意味着在远海执行任务时，调度灵活，出现问题可以快速解决。相比之下，高端机型在远海部署需要更复杂的后勤支援，稍有差池就可能影响战术安排。在实际战场环境下，能够及时投入任务、持续伴飞和拦截，这比单纯追求技术先进更重要。同时，歼11的任务适配能力强。伴飞和拦截任务主要是对空监视、威慑和防护，而非主动攻击。它不需要超隐身、超高速或者复杂的高精度打击能力，稳定巡航和适当空战能力就足够。换句话说，任务本身决定了机型选择。中国空军并不是盲目使用最先进的机型，而是根据任务特点匹配最合适的装备，这就是所谓的“实用主义”。对比一下，美国飞行员看到的这种现象，可能让他们产生误判。欧美国家的思维往往是“最新的、最强的就是最好的”，于是美军飞行员一看到歼11就觉得奇怪，甚至低估了它的战术价值。但实际情况是，中国空军不是在比谁更炫酷，而是在比谁能在特定任务中表现得更高效、更可靠。歼11在远海伴飞任务中，不炫，但稳健；不高端，但适用。从战略角度看，这种选择也体现了中国空军的长期考量。远海伴飞和空中对峙并不是短期的炫技，而是长时间、持续性的任务。能保证长期存在、稳定执行、快速部署的机型才是首选。在这样的战略背景下，歼11的价值被最大化利用，而高端机型则留给更复杂、更高威胁的作战任务，比如制空权争夺、远程打击等。对于美国飞行员来说，这或许有点难理解：你们习惯了高科技至上、性能至上的思维，而中国空军在这里给出的答案是，任务是什么，装备就选什么。不是最贵的、最先进的才是最合适的，而是最能完成任务、最能长时间保持存在感的才是最有价值的。所以，下次看到歼11出现在远海伴飞任务中，不要惊讶。这正是中国空军“实用主义”理念的体现，根据任务需求选装备，而非盲追尖端技术。高端机型有它们的位置，但稳定可靠、续航出色、部署高效的歼11，才是远海空中对峙的真正主力。这一选择不仅体现了战术智慧，也体现了战略成熟。远海空中对峙不是短期比拼，而是长期存在的任务，选择适合的工具，才能持续稳定地执行任务。这种理念，不追求炫技，不盲目更新，而是最大化任务效率，值得深思。歼11不是最炫，但它最实用；不是最先进，但它最可靠。中国空军选择它，不是因为它闪亮，而是因为它能长期站在那片空域，把任务完成到位。面对这种实用主义，美国飞行员百思不得其解，但实际上，这背后隐藏的是中国空军成熟的战略思维，任务决定装备，而不是装备决定任务。
美国前大使喊“不跟中国打仗”？别听他装蒜，这分明是打不过后的无奈！201
美国前大使喊“不跟中国打仗”？别听他装蒜，这分明是打不过后的无奈！2016年南海那阵，美国双航母还敢凑到黄岩岛150公里外摆威风，觉得凭吨位就能镇住场。可到2024年3月，“罗斯福”号刚摸到菲律宾东部，见着055大驱“拉萨”号巡航、歼-16贴线飞行，立马怂了，停在800公里外死活不敢往前挪。这8年的距离差，藏着中国军力的硬核蜕变。现在的中国海军早不是任人拿捏的样子，9艘055大驱列装，每艘112个垂发单元装着鹰击-18，600多公里射程能“远程点名”航母。山东舰带着歼-35在西太平洋练昼夜起降，还能联动火箭军锁定“尼米兹”号，美军司令都坦言“协同能力超预期”。美国自己推演都认栽：航母得退到台海以东1200公里才安全，所谓的“军事威慑”早成了笑话。导弹部队更让美国睡不着觉。东风-17的滑翔弹道能轻松撕开“萨德”防线，精准命中南海移动靶船；改进型东风-26覆盖关岛，美军拦截成功率不到20%。再加上可靠的二次核反击能力，美国根本不敢赌核对抗。陆军这边，500架无人机蜂群配火箭炮精准打击，高原无人补给车20分钟就能送3吨物资到5500米海拔，而美军调兵到亚太要一个月，补给线一掐就断，陆战更是没胜算。所以才有了这些名场面：EP-3侦察机被歼-11抵近100米亮导弹后掉头就跑，美日菲联合“自由航行”被中国海警船拦得泡汤。美前大使算得门儿清，真打要丢1-2艘航母、3-4个基地，可美国连乌克兰的炮弹都供不上，军工产能早跟不上，盟友也只敢口头吆喝。打不动就换套路，拉着盟友搞芯片管制、矿产联盟想卡脖子。但中国早有后手，中芯国际5纳米芯片量产，和巴西签锂矿协议建提炼厂，东南亚铁路货运量涨30%，石油人民币结算也在推进，美国的小圈子根本围不住。其实中国造航母、搞导弹从不是为了挑事，白皮书里写得明白，是“防御性国防政策”。我们强军，不过是想让善意有底气：你不惹我，咱能合作共赢；你碰底线，就得掂量代价。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。咱从1998年就开始造歼11，最早跟俄罗斯合作搞歼11A，后来慢慢吃透苏-27的技术，自己造出了歼11B，前前后后造了四百多架，现在活跃着的还有两百来架。别瞅着它年头久，这飞机早被咱改造成“中国心”“中国脑”了，钛合金承力框、飞控计算机全是自己的，国产化率高达93%，修起来顺手，零件也不缺，这就是它能“连轴转”的底气。空军用兵最讲实际，日常拦截那些慢悠悠的侦察机，犯不着动歼20那样的“尖刀”，就得用歼11这种皮实耐造的“老黄牛”。日常拦飞机，最关键的是“随叫随到”，总不能等外机都晃到家门口了，咱的战机还在机库修着呢。歼11就牛在维护太省事，地勤班组45分钟就能给它加满油、查完雷达，转身就能升空，单机一天能飞3.2架次，这效率比多数四代机都高。反观美军的F-22，光维护那层隐身涂层就得72小时，稍微刮蹭一下就得返厂，跟歼11比就是“慢郎中”。2024年初有支歼11部队，连续12天无故障出勤，天天盯着南海空域，这要是换歼20根本扛不住——那隐身涂层金贵得很，碰一下、晒久了都得修，一次维护就得半个月，哪能天天飞？不仅如此，成本更是笔明白账。F-35每小时维护费要3.8万美元，歼11才是它的七分之一，天天飞也不心疼。美军自己统计过，2021年底到2025年中，咱拦截他们的行动超过180次，七成以上都是歼11上的，要是全用歼20，这笔账根本算不过来。空军这算盘打得精着呢，好钢得用在刀刃上，没必要为了赶“苍蝇”动用“豪车”，歼11就是最划算的选择。有人问，歼20、歼16更先进，为啥不用？这就是咱空军的精明。歼20是五代机，隐身是它的命根子，那涂层不能随便暴露，雷达参数更是机密，要是天天用来拦侦察机，美军的电子设备早把它的隐身数据摸透了，以后真打仗就吃亏了。而且歼20数量才两百来架，得留着执行更关键的任务，比如突破敌方防空网，哪能用来干“赶苍蝇”的活儿？2025年7月，歼20在东海跟F-35碰过面，但也就远远看着，后续巡逻还是歼11上，这就是藏锋不露的道理。歼16虽然是四代半，比歼11先进，可它更侧重多用途，对地、对海打击都行，维护成本比歼11高，数量也少点。日常拦截用它，就像用多功能厨房刀削苹果，不是不行，但没必要。空军早把分工理顺了：歼20踹门突击，歼16负责火力压制，歼11专干巡逻拦截的苦活儿累活儿，各司其职才最高效。美军总说咱的拦截“危险”，其实他们是没看懂这里面的门道。2023年5月那回，歼11逼近RC-135到15米内，动作快但稳，美方喊“没必要”，可也提不出实质抗议——他们心里清楚，这是专业，不是鲁莽。太平洋空军司令部的数据摆着，歼11在所有拦截事件里的出场率超60%，从海南到福建的基地，只要有外机来，最先升空的准是它。这两年歼11还在升级，歼11BG换了涡扇-10B国产发动机，推力涨了8.7%，还装了新的航电系统，实际战力早到了四代半水平，可维护成本没变。美国空军战争学院推演过，要是西太有高强度冲突，歼11机群前三天能保持85%的出勤率，而美军的F-15EX只能降到63%，这就是“耐造”的优势。所以说，美军看不懂的“怪象”，其实是咱空军几十年摸出来的用兵智慧。日常空中对峙，拼的不是一时的先进，是持续的存在、可靠的性能和划算的成本。歼11从1998年飞到现在，四百多架的规模、45分钟的维护速度、七分之一的运营成本、4小时的滞空时间，每一样都戳中了日常拦截的需求点。每次它贴着美军飞机飞，传递的不仅是警告，更是咱空军的底气：别来瞎晃悠，咱这儿随时有人盯着，耗得起、也拦得住。这不是落后，是把武器用到极致的精明；不是没好飞机，是知道啥时候用啥家伙。美军要是想不明白这点，以后还得天天对着歼11犯嘀咕——毕竟这老伙计，还能陪着他们“熬”好几年。
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！他们根本不懂，这正是咱空军会用兵，日常拦飞机，拼的不是谁更先进，而是谁能天天飞、在天上熬得住，歼11偏偏把这两样做到了头。先说那让人踏实的续航能力，歼11作为重型战机，机身油箱就是天然的“续航保障”，最大航程能轻松突破三千公里，作战半径直逼1500公里，从海南或福建的基地起飞，整个南海空域都能覆盖到。更关键的是它不用额外挂副油箱，省下来的挂点要么带电子战吊舱，要么挂空空导弹，既能盯梢又有威慑力，在天上兜个四五个小时完全不成问题。这可不是瞎吹，美军P-8A反潜机在南海搞侦察，单次任务通常要飞六七个小时，以前用轻型机伴飞，得两三架轮流换班才能盯下来，现在一架歼11就能从头跟到尾，中间不用慌着返航加油。美军那些长航时无人机更难缠，MQ-4C“海神”能在天上飘30小时，RQ-4“全球鹰”甚至能飞36小时，但咱的歼11根本不用跟它比谁飞得更久，只要在关键空域保持4小时以上的滞空，就能精准卡住侦察机的活动航线，这就像守在十字路口的交警，不用跟着车流跑全程，只要把住关键节点就行。后来歼11换了国产涡扇-10B发动机，更是把“耐造”这两个字刻进了骨子里。早年间用俄制AL-31F发动机时，寿命才900小时，维护周期200小时，地勤人员光是检修就得费老大劲。现在新发动机推力从12.5吨飙到14吨，寿命直接翻倍到3000小时，维护周期更是从200小时拉长到800小时。机体也跟着升级，复合材料比原来的铝合金抗疲劳强度高30%，寿命从苏27的2000小时暴涨到8000小时，老飞行员都说现在开歼11跟“坐磁悬浮”似的，飞完六小时任务腰不酸腿不疼，转头还能再执行一次巡逻。这种耐用性带来的直接好处就是出动率高，空军基地的调度表上，歼11的出勤率常年排在前列，今天拦截完P-8A，明天就能转场去东海盯RC-135，后天还能应对MQ-9无人机，天天飞都不心疼——毕竟修一次能顶以前四次用，算下来太划算。实战案例最能说明问题。有次美军P-8A侦察机飞到海南岛以东220公里空域，一架歼11起飞伴飞，直接在距离美机6到9米的地方做出翻滚动作，机身90度倾角从美机鼻尖穿过，把携带的武器亮得清清楚楚，美军自己都忍不住吐槽，歼11像灵活的法拉利围着笨重的P-8A打转。能做出这么精准的近距离动作，不光是飞行员技术好，更因为歼11的气动设计稳，高G机动时机身不飘，长时间伴飞也不会因为机体疲劳出现抖动。还有次东海上空，歼11跟美军P-8A保持15米距离伴飞，从上午一直盯到下午，美机想通过长时间飞行耗走伴飞机，结果歼11稳如泰山，最后还是美机先掉头离开。这些场景里压根看不到歼20的影子，不是歼20不行，而是没必要——歼20是用来突破敌方防空网的“尖刀”，要是天天拿来跟侦察机耗时间，既浪费隐身涂层的维护成本，又占着宝贵的高端战力资源，就像用宝剑去切菜，纯属大材小用。更算得清的是经济账。空军给300多架歼11B搞升级，换雷达罩、装新发动机，一套下来才3000万美元，只相当于买新机的三分之一成本。反观歼20，光单机造价就得上亿美元，每次飞行后的隐身维护更是花钱如流水，要是天天用来伴飞，那成本能把后勤部门的账本都吓住。美军侦察机现在对华抵近侦察越来越频繁，2020到2025年光MQ-4C就来了231架次，累计侦察2200小时，要是全用先进战机应对，就算装备再多也扛不住这种高频次消耗。歼11却能完美承接这种任务，3000小时的发动机寿命，8000小时的机体寿命，就算每天飞两小时，一架飞机也能用上十几年，性价比直接拉满。说白了，空军用歼11伴飞，就像家里常备的老菜刀，不如新刀锋利，但顺手、耐用、不心疼，切菜剁肉样样行。美军飞行员只盯着战机的先进程度，却没看懂咱“好钢用在刀刃上”的用兵逻辑——战时靠歼20、歼35破局，日常执勤靠歼11守阵，既有威慑力又省成本，这波操作确实够精明。
中国空军战斗机越造越大，实力越强中国空军战斗机如歼-11、歼-16、歼-20
中国空军战斗机如歼-11、歼-16、歼-20，吨位不断攀升，最新歼-36或超50吨成全球最重。这并非为了炫耀，而是为应对960万平方公里及周边海域的广阔巡逻需求。小飞机油少弹少效率低，而大飞机航程远、载弹多，适合空中久战，南海...
吃回头草,70多架歼7G战机,为何比歼11战机,更年轻?
从生产时间来说，歼7G竟然比歼10、歼11A战机更年轻。今天，我们就聊聊这个问题。首先，我们聊聊七八十年代，世界强国的战机发展。进入七八十年代以后，世界主要强国的主力战机，进入了四代机时代。作为世界第一航空强国，美国...