云霞资讯网

最近听播客，听到罗永浩采访李想的节目，五个多小时。里面有很多专业词，有很创业创新的精神我都没有多大的感触。但是在听到李想谈到理想汽车第三轮融资，由于大环境，新能源处于一个全球低迷的时刻，他跑了一百多家投资方，在碰壁一百多次，被拒绝到已经快要绝望的时候。曾经被他拒绝的投资方王兴找到​最近听播客，听到罗永浩采访李想的节目，五个多小时。里面有很多专业词，有很创业创新的精神我都没有多大的感触。但是在听到李想谈到理想汽车第三轮融资，由于大环境，新能源处于一个全球低迷的时刻，他跑了一百多家投资方，在碰壁一百多次，被拒绝到已经快要绝望的时候。曾经被他拒绝的投资方王兴找到了他，在李想谈到了王兴主动找到他的时候，李想突然的嚎啕大哭。真的在那一刻，我听到了那么一个人物在谈了这个名字的时候一下子情绪失控，在面对采访镜头嚎啕大哭的时候，我真的一下子被触动了。我就真的能想象到他当时处于的绝境到底有绝了，遇到了这种贵人相助，对他是多么大的恩情

蔚小理米股权大对比：创始人手里的股份，藏着车企的命运密码！同样是国内头部新能源车企，一张股权结构图，就能看出四家背后截然不同的资本底色。小米雷军持股23.30%，理想李想22.91%，两人牢牢占据第一大股东位置；小鹏何小鹏18.75%，牢牢把控企业主导权；蔚来李斌个人仅7.38%，最大股东是阿布扎比CYVN，机构占比很高。股东阵容也各有来头：🔹小米：典型互联网创业底色，雷军+林斌管理层持股靠前，外部机构更多是财务投资。企业战略，创始人的意志可以充分落地。🔹理想：美团系是重量级资本，美团集团12.74%，王兴个人再拿5.42%，既是投资人，也是深度业务伙伴。🔹小鹏：产业资本保时捷、互联网大厂阿里同时入局，既有车企资源加持，也有互联网资本的视角。🔹蔚来：海外资本分量很重，CYVN阿布扎比为第一大股东，腾讯、外资资管轮番登场，融资渠道广，但也要平衡多方资本诉求。很多人简单理解：股份越高，说话就越算数。现实里还有AB股投票权设计，但从基础股权，依然能读懂很多信息。创始人持股占比高的小米、理想，产品和战略带有强烈的个人风格，方向切换执行力很强；小鹏创始人持股次之，同样掌握主导；蔚来创始人持股被稀释较多，好处是可以拿到大额海外资金扛过行业寒冬，代价就是经营要兼顾多方股东的期待。资本本身没有好坏。资本可以输血续命，帮企业渡过价格战、供应链难关；但资本也会带来业绩、回报的压力。有意思的地方就在这里：不是创始人股份越高就一定发展越好，也不是机构多就会乱掉。股权只是底色，真正决定车企能走多远，还是产品力、现金流和团队执行力。四家车企，你觉得哪家的股权结构更健康？新能源汽车蔚小理小米汽车