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汽车算是具身智能吗汽场全开首先要搞清楚什么是“具身智能体”（EmbodiedAgent）。它是人工智能领域的核心概念，核心定义为拥有实体载体，依靠传感器感知环境、依靠执行器作用于环境，形成“感知-认知-决策-行动-反馈”完整闭环，能在真实物理世界自主交互、持续学习适配的智能系统。因此它有三大不可缺少的核心要素：1.实体载体（身体）：也就是说必须有物理硬件本体，比如车辆、机器人、无人机；2.双向交互能力：有感知设备，有输出设备，能影响周边环境；3.自主进化逻辑：简单说，除了分析数据执行数据之外，要有学习能力，能自我优化，自我提升。其次，按照上面的概念，我们来看看什么样的汽车能算具什智能体。行业普遍认为，传统汽车不算，要L3驾驶辅助系统以上的，才能实现全域感知、自主决策、反馈迭代。但是我个人认为，汽车上许多部件都可以称为具身智能体的早期尝试。比如那些叫自适应的功能，比如早期发动机的工况通过对驾驶员驾驶习惯的感知，给出更省能耗的解决方案。只是学习和迭代能力没有现在这么强而已。只是仅限于局部小尝试。但这些功能和数据都为打通汽车全域控制，成为具身智能体打下重要基础。第三，有人会觉得这又是一个拼凑的概念，来圈资本的把戏。我只能说，这个把戏的门槛很高：要有基础科技底层门槛，包括芯片、传感器、通信与定位；要有一定的行业规模，生产链路上的制造水平要达到一定程度；训练具身智能体很烧钱烧资源，需要有长期研发的实力，有训练模型的场地。上面这些基础科技不到位，制造实力不够规模化精细化，或者没有足够资源支撑的话，就无法实现。关于资本炒作的现象，肯定有。不过2026年大家也看到了，行业正在挤水。狂欢和淘汰赛之后，马上就会到达真正欣欣向荣的发展期。到时候，一目了然谁有真本事！

汽车算是具身智能吗汽场全开如果汽车真的是具身智能，那未来最危险的事情可能不是车企不会造车，而是车企不会做AI。过去一百多年，汽车行业比拼的是发动机、变速箱、底盘调校。谁机械素质强，谁就能建立竞争优势。但新能源时代发生了一件很有意思的事情：硬件差距正在被快速缩小。以前豪华品牌花几十年建立起来的技术壁垒，如今供应链体系越来越成熟，很多零部件都能采购到相似水平的产品。于是行业竞争开始从机械能力转向智能能力。为什么越来越多车企开始强调算力、模型、数据、OTA？因为这些东西正在成为新的护城河。如果把汽车看成具身智能载体，那么未来汽车行业拼的就不是谁会造钢铁，而是谁会训练AI。很多传统车企其实面临一个非常现实的问题：它们拥有丰富的制造经验，却未必拥有互联网企业那样的数据思维和软件能力。而新势力最大的优势恰恰不是造车，而是软件。所以我觉得，未来汽车行业最大的分水岭不是纯电和燃油，也不是增程和插混，而是AI能力。未来可能出现一种情况：两辆硬件水平差不多的车，因为AI能力不同，最终体验差距天差地别。就像今天配置接近的两部手机，因为系统和AI能力不同，最终用户评价完全不一样。从这个角度看，汽车产业其实正在经历从工业时代向智能时代的一次权力转移。未来最值钱的汽车公司，未必是最会造车的公司，而是最懂人工智能的公司。

90天速成独角兽！前华为、理想顶级高管组队创业，昆仑行刷新具身智能融资纪录2026年6月23日，昆仑行机器人正式对外公布重磅融资成果：企业自2026年3月注册成立至今，用时不足90天连续完成三轮融资，整体融资总额达数十亿元，企业估值迈入独角兽行列，创下国内具身智能初创企业成长速度新纪录，引爆创投圈与人形机器人赛道。一、资本阵容豪华，一线机构全线重仓追投本次三轮融资投资方全部为业内头部顶级资本，包含高榕创投、高瓴创投、中科创星、钟鼎资本、华业资本、创新工场、心资本、建发集团旗下建发资本，首轮入局机构全部选择后续全额追加投资，市场认可度极高。值得一提的是，公司尚未对外推出任何实体产品，仅凭创始团队背景、技术路线规划便收获大额资本加持，在当下理性化的创投环境中十分罕见。企业注册仅十余天估值便突破10亿美元，提前锁定独角兽资质，资本抢筹意愿突出。二、双核心创始人强强联合，履历横跨华为、阿里、理想汽车创始人：任庚1982年出生，拥有华为、阿里巴巴、新奥集团多层高管履历，商业运营与全球化管理能力突出：1.华为任职阶段，出任泰国分公司副总经理、缅甸分公司总经理，是华为体系内最年轻的海外国别负责人之一，统筹当地运营商、企业业务、终端全板块经营；2.2015年入职阿里巴巴，历任阿里云中国区总裁、视频云与边缘云研发总裁、阿里云总参谋长等关键岗位，执掌国内公有云业务期间，阿里云IaaS+PaaS市场份额最高达到42.1%，操盘千亿级别云业务商业化落地；3.离职阿里后出任新奥集团总裁，主导企业布局行业大模型、数字智能体、具身智能前沿赛道，2026年2月正式离职开启自主创业之路，主要负责昆仑行整体战略规划、组织搭建、商业化落地、供应链资源整合。联合创始人：郎咸朋（前理想汽车智驾一号位）作为团队技术掌舵人，深耕自动驾驶AI算法、智能硬件工程化多年，在理想汽车任职期间搭建整套辅助驾驶自研体系，以低成本研发预算实现高阶智驾方案量产落地，配套车型交付规模突破百万台，是AI技术从研发走向大规模商业化量产的核心专家，全权负责昆仑行人形机器人本体、具身智能大模型、算法体系研发工作。团队其余骨干成员同样来源于华为、阿里、理想汽车核心部门，商业运营、AI算法、硬件制造、供应链人才实现完整配齐。三、企业定位与核心发展路线昆仑行机器人落地北京亦庄经开区，主攻通用人形机器人+自主研发具身智能大模型赛道，对标特斯拉人形机器人，采用“机器人本体+AI大脑”双轮驱动发展战略，以物理内生因果作为底层技术框架，搭建昆仑世界模型（KWM）完整架构，目标打通算法研发、硬件制造、量产交付全产业链闭环。企业前期快速完成团队组建、组织架构搭建、研发体系布局，仅用两周完成核心全员到岗，两个月落地整套企业运行框架，现阶段产品原型已完成初步研发迭代，后续将推进样机测试、场景适配、量产方案规划。四、行业深层看点1、赛道红利凸显：当下具身智能、人形机器人处于产业爆发前夜，资本不再单纯追捧概念，更加看重团队量产落地、商业变现能力，昆仑行“商业化操盘大佬+AI工程化专家”的组合完美契合行业需求；2、跨界优势显著：团队成员兼具云计算、汽车智驾、通信硬件多重产业经验，可将自动驾驶控制算法、云平台算力调度、供应链管控经验迁移至人形机器人研发，相比纯技术创业团队产业化路径更短；3、产业政策加持：企业落地北京经开区后获得当地专项政策扶持，人才、场地、研发项目配套资源倾斜，进一步放大企业发展优势。以上信息仅供参考，不构成投资建议。