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下了血本!沙特使用东风-15导弹打击胡塞武装!9月14日,根据外媒报道,中国制造

下了血本!沙特使用东风-15导弹打击胡塞武装!9月14日,根据外媒报道,中国制造

下了血本!沙特使用东风-15导弹打击胡塞武装!9月14日,根据外媒报道,中国制造的东风-15A导弹助推器在也门马里卜被发现了。9月14日,也门沙漠里一块带“DF-15A”字样的导弹残骸,把国内军迷圈炸出了不少问号。沙特哪来的东风-15A?又为啥拿它打胡塞?东风-15A射程600到900公里,属于短程弹道导弹,国际上管这个的叫MTCR,红线是300公里加500公斤载荷。中国2004年申请加入被西方拦着,至今不是成员国,所以出口不违规,只按自家法规和外交判断来。而且很早之前就有过报道,沙特买过咱们得导弹。那为啥偏偏现在用?一个很现实的原因,这批弹生产年代久远,固体燃料和电子元件都有贮存年限。延寿要花钱,销毁也要花钱,拉到战场打出去,既消耗了临近到期的库存,又测了实战效果,你看弹体还是原厂涂装,没重新喷标识,侧面印证了这点。不过问题来了,沙特的空中打击装备也多啊,为啥会不够够用?他们战机不少,狂风、F-15SA都有,但空袭没挡住胡塞的导弹和无人机,战机有防空风险,远程火箭炮又够不着纵深目标。这时候,临近退役的弹道导弹反而成了最靠谱的纵深打击手段。或者这一次使用,对沙特来说,或许也是在评估后续要不要采购更新的型号。因为沙漠里的这块铁皮,背后是军贸规则、弹药寿命和战场僵局拧在一起的结果,至于沙特会不会继续下单,弹着点已经替他们说了半句话。本文信息来源于俄通讯社。
也门胡塞武装在9月13日公开了,罕见的缴获了一辆中国制造的69坦克。这辆69坦克

也门胡塞武装在9月13日公开了,罕见的缴获了一辆中国制造的69坦克。这辆69坦克

也门胡塞武装在9月13日公开了,罕见的缴获了一辆中国制造的69坦克。这辆69坦克,是中国在两伊期间,卖给伊拉克军队,在1991年海湾战争幸存,在2003年伊拉克战争中,被美军缴获后,又交给了伊拉克政府军,伊拉克政府军又丢给了伊拉克武装分子。又被美军缴获后,最终交给了阿联酋,阿联酋又把69坦克,最终送给了也门政府军,如今也门政府军又把这辆69坦克,“送”给了也门胡塞武装!经历了N个主人后,也门胡塞武装第一次装备了中国制造的69坦克。坦克只要结构没损坏,里面修修补补能用很久,它身上的很多零件可能都不是出厂原件了。老式坦克结构简单,电子设备少,机械构造厚重皮实,轻易不会大坏。寿命最短的可能是炮管寿命。发动机传动变速箱这些玩意儿很耐造。电子设备除了点火马达和大灯之外也没有其他啥精密仪器了,自动装弹机也没有,比拖拉机复杂不到哪儿去。同时代的T-54/T-55坦克都还在用,这车能开也不稀奇。也门胡塞武装这把缴获的武器,包括中国,美国,俄罗斯,法国,英国,阿联酋,南非等国制造的。对于也门胡塞武装来说,这一把获得的武器,弹药,足以积攒下来,未来准备对亚丁市的总攻!
“我们不希望中国制造出尖端芯片!”2024年,前华裔美国驻华大使骆家辉,长着一张

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美国终于回过味来了:这个世界上,不会再有第二个“中国”了。打了这么多年的贸易战,

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嘴上嫌中国只是装配车间,转头却花1.5万美元组团来考察。欧美高管挤爆小米工厂,连福特CEO都把SU7运回美国开了半年舍不得还。
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泰国这次的选择,确实有点出人意料!准备退役6艘中国制造的护卫舰后,泰国并没有选择

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泰国淘汰护卫舰偏偏不选中国054A?泰国计划退役6艘上世纪90年代中国制造的昭披

泰国淘汰护卫舰偏偏不选中国054A?泰国计划退役6艘上世纪90年代中国制造的昭披

泰国淘汰护卫舰偏偏不选中国054A?泰国计划退役6艘上世纪90年代中国制造的昭披耶级、纳莱颂恩级护卫舰。外界本以为新一代替换舰会选054A,没想到泰国最终敲定了韩国韩华海洋的Ocean-40F护卫舰,这个选择确实出乎不少人意料。消息是9月8日出来的。泰国皇家海军发言人拉达纳猜潘少将对外宣布,新一代护卫舰项目确定由韩国韩华海洋系统中标。公示期十天,没异议就签正式合同。中标价167.3亿泰铢,折合约5.08亿美元,人民币大概34亿。包含一艘舰、武器系统、备件、培训、后勤保障,还有运到泰国梭桃邑基地的运费。首批只有一艘,泰国计划后续再增购三艘,总共四艘。六艘老舰里,四艘昭披耶级,两艘纳莱颂恩级,全是上世纪90年代从中国买的。昭披耶级就是053HT型,1991到1992年交付。纳莱颂恩级是25T型,1994和1995年交付,当时算中国出口的高端货。这批舰在泰国手里干了三十年。昭披耶级满排不到2000吨,纳莱颂恩级也就2900多吨。放到今天,吨位、雷达、武器系统全跟不上了,退役是迟早的事。消息一出,很多军迷第一反应就是:054A呢?巴基斯坦都买了,远洋能力也验证过了,泰国用惯了中国货,换代不找中国找谁?但事实跟很多人想的不一样。这轮招标,中国船企压根没提交正式投标文件。不是054A输了,是连赛场都没进。泰国方面邀请过,但中国企业评估之后选择了不参与。为什么不去?因为泰国要的东西,054A给不了,或者说给起来代价太大。这事得往前翻。2013年泰国搞过一轮护卫舰招标,中国拿出了054A外贸版,同台的还有韩国、德国、美国的方案。最后中标的是韩国大宇造船的DW3000F。那艘舰2018年交付,泰国命名为"普密蓬・阿杜德"号,至今还是泰国海军旗舰。也就是说,054A外贸版在泰国手里已经输过一次了。那次之后泰国用了八年韩国舰,至少是满意的,不然这次不会继续找韩华。这次中标的Ocean-40F,说白了就是普密蓬号的放大升级版。满排约4000吨,舰长124米,比普密蓬号大了一圈。16单元垂发,法国MM40"飞鱼"反舰导弹,德国TRS-4D雷达,法国SETIS作战管理系统。发现没有?韩国人造舰体,里面塞的全是西方货架产品。这套组合对泰国来说,意味着即插即用。泰国海军的体系是西方体系。现役舰艇的数据链、通信标准、火控接口,全是北约那一套。普密蓬号用了八年,后勤维护、人员培训、弹药储备,全围绕西方标准建起来了。这时候买054A,问题就来了。054A的作战系统是中国自研的,数据链协议、接口标准跟泰国现有体系不兼容。要打通,就得对全舰作战系统做大改,换核心处理器、换数据链终端、改接口协议。这种改装成本有多高?业内估算可能超过舰体本身价格的30%到50%。改完之后集成风险还很大,出了问题算谁的?原厂保修受不受影响?全是麻烦。韩国方案就没这个问题。核心系统全是西方成熟产品,跟泰国现有体系天然兼容。买回来直接融入现有作战网络,零适配成本。这一点,054A确实比不了。说到这里,是不是中国军舰不行?真不是。054A在中国海军是绝对主力,服役三十多艘,性能成熟可靠。巴基斯坦的054AP从上海开回去,绕了大半个地球,远洋能力完全没问题。我个人觉得,这件事没必要过度解读,也不用急着唱衰中国军工。中国企业选择不投标,与其说是被拒之门外,不如说是主动算了一笔账,觉得不划算。对于泰国这种深度融入西方体系的客户,硬推054A性价比不高。改装成本、集成风险、后续维护的麻烦,加起来可能比舰本身还贵。做生意讲究算总账,不挣钱的单子不接,很正常。但我也认为,这事儿确实给中国军工提了醒。体系兼容性、技术转让的灵活度、售后服务的响应速度,这些都是未来要补的课。军贸竞争到最后,拼的不只是产品性能,还有整套解决方案的能力。韩国这几年势头很猛,护卫舰、坦克、自行火炮到处拿单。它的优势很明确:西方体系的内核,加上比西方更低的价格和更灵活的条件。这个定位卡在中国和西方之间,确实有竞争力。不过韩国也有短板。核心技术不在自己手里,发动机、雷达、导弹、作战系统全靠进口。供应链一出问题,交付就受影响。而且韩国武器实战检验很少,可靠性还需要时间验证。一艘34亿的护卫舰订单,说大不大,说小不小。它折射出的是国际军贸的深层逻辑:产品只是入场券,体系才是护城河。中国军工要走的路还很长,不是造不出好舰,而是要让好舰融入更多客户的体系,让客户用得起、用得顺、离不开。
泰国要退役6艘中国制造的护卫舰,接替者却不是054A,而是韩国军舰!这6艘即将被

泰国要退役6艘中国制造的护卫舰,接替者却不是054A,而是韩国军舰!这6艘即将被

泰国要退役6艘中国制造的护卫舰,接替者却不是054A,而是韩国军舰!这6艘即将被淘汰的昭披耶级和纳莱颂恩级护卫舰,均由我国在上世纪90年代制造。可在新一轮换装中,泰国没有选择我国新一代054A护卫舰,反而选中了韩国韩华海洋的Ocean-40F护卫舰。9月9日,韩华海洋被泰国海军列为新护卫舰项目的优先投标方,金额167.3亿泰铢,包括1艘护卫舰和后勤保障。不少人马上把它理解成“韩国军舰取代中国军舰”。可先把话说清楚:泰国没有一次订购6艘Ocean-40F,也没有立即退役6艘中国造军舰。韩华还要与泰方谈技术细节、武器配置和保障范围,最终合同尚未签署。泰国现有4艘昭披耶级,1991年至1992年陆续服役;2艘纳莱颂恩级,则在1994年至1995年入列。前者源自中国053H2型,后者也是中泰合作设计、由中国建造的改进型护卫舰。服役三十多年后,舰体寿命、设备保障和升级空间都到了必须重新算账的时候。泰国准备逐步加强高性能护卫舰力量,兼顾泰国湾和安达曼海,但受预算限制,只能分批采购。所以这艘韩国舰只是换代的第一步,不是一艘顶掉六艘。那为什么没有轮到054A?这里有个容易被忽视的细节。泰国海军最初邀请11家船企,最后只有6家正式递交方案,中方企业不在其中。也就是说,这一轮并不是054A与Ocean-40F同台比试后落败。把结果说成“泰国嫌弃中国军舰”,并不准确。韩华真正占便宜的,是已经在泰国海军里跑通了一条路。它的前身大宇造船曾为泰国建造“普密蓬·阿杜德”号护卫舰,2018年交付,2019年服役。泰方用过这套平台,对训练、维修和船厂履约都有现成经验。Ocean-40F又是在这艘舰基础上发展而来的4000吨级方案,对预算不宽裕的泰国来说,少走一遍磨合弯路,往往比纸面上多几项参数更有吸引力。韩华这次也不是单打独斗,而是把欧洲装备拉进方案。当前展示的Ocean-40F,准备采用法国SETIS作战管理系统、德国TRS-4D雷达,配备16单元垂直发射系统、VLMICANG防空导弹、飞鱼MM40Block3C反舰导弹及反无人机设备。最终配置仍待谈判,但路线很清楚:韩国负责平台,欧洲补上指挥系统、传感器和武器,拼出一艘适合泰国需求的军舰。这正是泰国军购最典型的地方,它从来不把全部筹码压在一个国家身上。中国造舰体,美国提供导弹,瑞典提供雷达和系统,韩国再提供新平台,谁能满足需求就买谁。纳莱颂恩级后来装上瑞典9LV系统、海长颈鹿雷达和美国“改进型海麻雀”导弹,就是“中国船体加西方系统”的混合路线。因此,选择Ocean-40F更多是体系适配、履约经验和后勤成本的结果,很难等同于泰国在中韩之间选边站。韩华还踩中了泰国发展本国造船能力的需求,招标要求至少20%的本地参与,并包含技术转让。泰国要的不只是一条船,还想让本国船厂和技术人员进入项目。再加上报价覆盖运输、保险及后勤支持,成本更容易控制。这些看不见的条件,在军舰几十年的全寿命账本里,并不比火力参数轻。反过来看,6艘中国造护卫舰进入换代周期,并不能说明它们失败。它们从上世纪90年代服役至今,承担过巡逻、训练、联合演习和海上警戒,纳莱颂恩级还经过现代化升级。能撑起泰国海军三十多年,本身就说明这批平台完成了任务。退役是舰龄到了,不是泰国突然否定中国制造。054A的成熟度、火力和批量建造能力,也不需要靠这次竞标来证明。今天出口军舰,卖的早已不只是船壳和导弹,而是作战系统、数据接口、人员培训、本地建造和长期保障。韩国这次抢到的,正是进入泰国下一代舰队的“体系入口”。如果首舰顺利签约并按期交付,后续订单沿用同一平台的机会自然会增加。所以,这件事没必要解读成泰国“翻脸”,也不能当成无关紧要的小订单。韩华目前只是拿到优先谈判资格,胜负还要看最终合同和交付结果。但谁先把新舰放进泰国未来舰队,谁就更可能影响后面十多年的装备路线。表面看,泰国是在选一艘护卫舰;往深处看,它是在选择下一代海军体系由谁来搭。
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泰国要退役6艘中国制造护卫舰,却没有选择054A护卫舰代替,而是选择了韩国军舰!

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泰国要退役6艘中国制造护卫舰,却没有选择054A护卫舰代替,而是选择了韩国军舰!泰国准备淘汰6艘90年代,我国制造的昭披耶级护卫舰、纳莱颂恩级护卫舰。却没有选择,我国新一代054A护卫舰,而是选择了韩国韩华海洋Ocean-40F护卫舰。在2018年,韩华海洋就向泰国交付“普密蓬·阿杜德”号护卫舰,现在就是泰国皇家海军旗舰。这套Ocean-40F护卫舰就是该舰的升级版本。很多网友看到这条消息,第一反应会觉得国产军舰失去订单,性能不敌韩国产品。但这次招标里有个容易被忽略的关键点,中国企业并没有提交正式标书,属于主动缺席竞标,不是被对方淘汰出局。昭披耶级、纳莱颂恩级当年交付泰国,走的就是中国船体搭配西方雷达武器的方案。泰国海军长期习惯北约制式装备,舰艇、战机的数据链都要和欧美体系打通。Ocean-40F刚好踩中泰国这套使用习惯。船体由韩国建造,雷达、导弹、作战指挥系统采购自欧洲厂商,天生就能接入泰军现有的北约数据链。泰国海军已经操作多年普密蓬·阿杜德号,人员培训、维修备件、后勤维护体系已经全部搭建完毕。继续采购同系列升级型号,能大幅压缩换装成本。这次招标,泰方还提出本土建造的硬性要求,订单里一部分船体分段要在泰国船厂完成,附带配套技术转移。韩华愿意接受这套方案,契合泰国本土军工发展诉求。054AP的综合战力本身不存在短板,巴基斯坦批量采购之后,在实兵演习中交出亮眼表现,防空反舰反潜能力均衡可靠。只是整套作战体系属于中式标准,和泰国现有装备存在兼容门槛。如果泰国采购054AP,就要单独搭建一套全新后勤维护体系,重新培训大批舰员,采购专属弹药备件,长期运维开销会持续上涨。泰国国防预算常年紧张,军费分配需要兼顾陆军、空军、海军多个方向。一次性引入全新装备体系带来的额外成本,是泰方高层重点考量的现实难题。这也不是泰国第一次采用多国混搭的装备策略。此前采购的071E船坞登陆舰,同样选择在国产舰体上,加装欧美生产的雷达与武器设备。韩国军工出口模式,就是主打平台集成,不强行推销全套自研武器。这种灵活的模式,在不少习惯北约装备的国家招标里,更容易拿到订单。订单花落韩国,并不代表中泰军贸遇冷。两国海军合作依旧稳定,071E登陆舰、各类舰艇维护合作项目,依旧在稳步推进。外贸军品的竞标,比拼的从来不是单纯纸面参数。后勤兼容、预算分配、技术转让、客户使用习惯,都会左右最终招标结果。国产舰艇出口的赛道,也在持续拓展。054AP、056外贸型已经拿到多国订单,越来越多国家认可中式军舰高性价比与完整的配套保障能力。军工订单本身是双向选择,客户会根据自身的装备体系和预算做取舍。单一订单得失,无法用来评判国产舰艇整体的实力水平。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
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中国制造如今输出给全世界最可怕的特产,既不是电动车也不是光伏板,而是让全球同行集体失眠的“极致内卷”。2026年,中国汽车出口已经实现三连冠,稳坐全球头把交椅,仅7月单月出口就达到109万辆,乘联会预估全年出口规模将突破1200万辆。光伏就更不用说了,全球产能1100GW,需求却只有536GW。听起来很风光对吧?但数字背后全是血。国内汽车行业利润率2026年4月已经跌到3.7%,前4个月只有3.4%,处于历史低位。几百款新车扎堆上市,销量反而往下掉。卷配置、卷续航、卷智驾,能卷的都卷完了,单车利润薄得像刀片。光伏那边更惨,多晶硅价格从年初每公斤52元跌到7月初的32.5元,组件招标价甚至跌破0.7元每瓦。卖得越多亏得越狠,这就是“极致内卷”的真相。更要命的是,这套打法正在往海外蔓延。部分车企把国内的价格战策略直接复制到东南亚,同一细分市场出现多款中国品牌车型,定价比竞品低15%到20%。国家市场监管总局局长罗文已经公开警告,部分行业出现“内卷外化”倾向,把拼价格的低端竞争延伸到国际市场,不仅压缩利润,还容易引发贸易摩擦,冲击中国制造的整体形象。在我看来,这件事最可怕的地方不是内卷本身,而是我们把“内卷”当成了核心竞争力往国外输出。欧盟对中国电动车已经征收17%到36.3%的反补贴税,美国直接加到100%。你价格再低,人家把门一关,你连进场的机会都没有。国内打价格战,打的是同行的饭碗;到国外打价格战,打的是整个中国制造的信用。当年中国摩托车在越南怎么溃败的?就是靠价格冲进去,最后质量跟不上、品牌立不住,全盘皆输。历史不会重复,但押韵。2026年政府工作报告已经把“整治内卷式竞争”从“综合整治”调整为“深入整治”。政策信号已经很清楚了,问题是企业能不能刹住车。信息来源于财经杂志。
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中国制造如今输出给全世界最可怕的特产,既不是电动车也不是光伏板,而是让全球同行集

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乌兹别克在独立日,由国家电视台播放画面,正式首次展示其新型中国制造的歼-10CE

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中国制造如今输出给全世界最可怕的特产,既不是电动车也不是光伏板,而是让全球同行集

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A股60家“世界第一”,中国制造真硬核!🇨🇳📈从宁德时代(动力电池)、

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继中国空调在欧洲热到脱销后,又一款“中国制造”在欧美杀疯了!不是高精尖的科技产品

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其实无论是提高汇率还是增加消费,都不会损害中国制造业。都是无意义的,因为中国制造

其实无论是提高汇率还是增加消费,都不会损害中国制造业。都是无意义的,因为中国制造业的优势还是集群优势。有一个底线在,举个例子。中国出口+自身消费,每年3400万辆汽车。其中自身消费2700万辆左右。由于规模经济的影响,出口汽车的成本基数应该在2700万左右。其他国家汽车出口应该基于“生产2700万辆汽车的平均成本”。2025年,德国本国汽车消费为290万辆。生产2700万和生产290万,这成本天上地下。即便是中国增加自身消费,本国能消费更多了,那么中国是基于生产2700万辆汽车的成本,德国是基于生产290万辆的成本,德国根本打不过。假设中国真的把消费增加起来了,本国消费3400万,而目前出口+自身消费也是3400万,也就是出口那部分自己消费了,那么德国和日本汽车就能喘口气了吗?不会的,中国汽车厂商会扩大产能,直接把产能拉到4000万,而且出口的更便宜。因为很简单:过去是基于2700万辆的成本,现在是基于3400万的成本。成本又降低了。
雷军说长鑫非常了不起中国制造硬核突破!长鑫LPDDR6内存全球率先量产,国产芯+

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外国网友:同样产品,美国造和中国造比起来就像垃圾假货!他说:中国制造业变得如此出

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从跪着交专利费,到坐着收专利费!中国科技逆袭太提气了!商界一直有句封神的老话

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直接干翻博尔特!人形机器人跑出9秒39,老外看傻眼,中国制造杀疯了!人形

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出口猛增76%,海外订单首超国内,不是芯片,不是新能源,而是一台台你听都没听过的

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问:中国制造芯片,所需要的高纯石英砂需要从美国进口吗?美国会不会断供?Gemini回答:是的,中国在

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🔻老外说:“中国制造业已经好到你需要专业知识和显微镜才能找到奢侈品的仿冒品,与此同时:妻子买回家一

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网友对比中国制造和日本制造的区别,举的是遥控器的例子,评论区可热闹了。有网友提

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网友对比中国制造和日本制造的区别,举的是遥控器的例子,评论区可热闹了。有网友提出:为什么国内遥控器不能学学国外,在遥控器上搞软件快捷键,传统电视被年轻人淘汰是有原因的!也有网友之前去过韩国,看到他们的空调和电视直播需要一个遥控器,很方便国内就没见过。不得不说,现在的电视机遥控器很多确实对老年人不够友好。
8月24日,社交平台X上有一个日本账号转发一段汽车起火视频,配文称“中国制造的电

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马斯克妈妈在上海被偶遇逛名创优品,谁能拒绝中国制造,那可是质量保证​

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最近,中国制造工业机器人的企业艾斯顿,在德国签下了一份闲置厂房的租赁合同。房东

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最近这个帖子在外网火了,引来了240万世界网友观看!日本人发现他们每天喝的日本牌

最近这个帖子在外网火了,引来了240万世界网友观看!日本人发现他们每天喝的日本牌

最近这个帖子在外网火了,引来了240万世界网友观看!日本人发现他们每天喝的日本牌子的永谷园味增汤产地是中国,他们集体抗议,以后不买这个牌子了,还给那个企业发推文,建议以后不要在中国生产。“永谷园也沦陷了吗”“以后不买了”“日本味道怎么能让中国生产”——日本网友的评论区,画风很一致:愤怒、失望、感觉被背叛。但日本人可能忘了——他们穿的优衣库是中国工厂生产的,他们用的iPhone是中国组装的,他们家里的松下微波炉可能也是中国制造的。但当这些产品的产地是“中国”时,他们并没有集体抗议。只有当“日本食物”贴上“中国制造”时,他们才破防。与此同时,中国人正在排队买日本马桶盖、抢日本电饭煲、囤日本化妆品。日本政府提醒民众不要来中国旅游,中国游客却挤满了东京、大阪、京都的商场。日本人在抵制中国制造的味噌汤,中国人在抢购日本制造的马桶盖。这个对比,确实有点讽刺。日本网友说“以后不买中国产的味噌汤”,中国人说“日本马桶盖就是好”。日本网友认为中国制造“不配”做日本传统食物,中国人认为日本制造“代表”高品质生活。日本人对中国制造的态度是“排斥”,中国人对日本制造的态度是“追捧”。但问题是,日本产的味噌汤不一定比中国产的好喝,中国产的马桶盖也不一定比日本产的差。如果中国人继续追捧日本产品,那日本人对中国制造的排斥就不会改变——因为当他们看到“中国人自己都更喜欢日本货”时,他们会更加坚定“中国制造不行”的信念。当日本人在抵制中国味噌汤时,中国人还在排队买日本马桶盖——这种反差,本身就是一种最大的讽刺。
风向彻底变了!美国万万没想到,继中国空调在欧洲走红后,中国三蹦子开始占领欧美,欧

风向彻底变了!美国万万没想到,继中国空调在欧洲走红后,中国三蹦子开始占领欧美,欧

风向彻底变了!美国万万没想到,继中国空调在欧洲走红后,中国三蹦子开始占领欧美,欧洲爆火美国也走红,美警察都忍不住想要买一台!2026年可谓是中国制造在欧美彻底崛起的一年,新一年无论是新能源汽车,还是高端的制造业都走红,像机器人无人机等领域我国更是首屈一指,机器人比赛无人机救援也是经常上演。但国内火终究只是局部的,直到空调在欧洲大火后,大家才突然发现,中国制造已经彻底走红出圈,美国才后知后觉的发现,如今的中国制造真的很难“压制住”了。但更让美国想不通的是,空调走红欧洲也就算了,“三蹦子”也成了香饽饽,国内农村经常能够看到的那种电三轮,如今在欧洲和美国彻底走红,国内出厂价3000左右,到了欧洲直接就上翻十倍,2万起的“三蹦子”遍地都是,甚至还有上万美元,几万块的“三蹦子”在欧美出现。一开始,这样的消息出现大家都不信,“三蹦子”还能在欧美走红?欧美自己这样的产品都制造不出来?结果随着媒体的不断报道,大家才发现竟然都是真的,原因就是欧洲的街道既窄又烂,很多地方停车很难,这种三蹦子方便不说,还能拉货。而在美国,三蹦子比皮卡更省力更环保,而且还不怕堵车,又能拉人又能拉货的,不挑驾驶员,几乎都有操作,坐上去也比自行车稳当,无论是代步还是使用都很方便。而且如今的“三蹦子”在欧美可是高配了,很多家用小汽车都没有三蹦子配置高,什么倒车影像,远程监控都配置上了,智能化也普及到了“三蹦子”上,“土三轮”这样的称呼,彻底消失了。其实如今不只是在欧美,在日本韩国,中国制造也是大火,年轻人选择家电手机和汽车,也开始向中国造靠拢,很多年轻的韩国女孩,选择美妆产品也是认准中国的,可以说中国制造,正在被全世界所快速接纳。一些国人如今对国外的体会还不太深,可在国内,已经开始卷起了“制造国风”,BBA或者是日韩的汽车已经不吃香了,奥迪宝马等品牌为了在中国能够有一些份额,开始主动降价保市场。只可惜,中国制造的崛起已经到来,选择国产被认为是时尚。哪里有封锁哪里就有进步,美国此前一直想要在各个方面对我们封锁,但如今无论是机器人还是芯片领域,我们都取得了不错的成绩,未来只会在更多领域寻求突破。“且听且忘且随风,且行且看且从容”。时代是不断进步和发展的,落后也不是永恒的,我相信,只要我们坚持不懈勇敢突破,全面崛起的那一天,就一定不会太远。我们这一代人,一定会见证!
0.003毫米的耳光:日本禁令生效当天,董明珠这段话撕开了中国制造的遮羞布!

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昨晚,和一位在欧洲的朋友聊天,他说了件事,让我有点意外。他说,继中国空调在欧洲卖

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美国空军正在采购中国制造的大疆(DJI)无人机,供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E

美国空军正在采购中国制造的大疆(DJI)无人机,供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E.沃伦空军基地使用。这些无人机将由第90导弹安全行动中队用于人员训练,并测试反无人机系统。冷战结束以来,美国国防部在供应链中依赖中国以及更广泛的东亚地区提供零部件和其他投入品的趋势已经十分明​美国空军正在采购中国制造的大疆(DJI)无人机,供位于怀俄明州部署“民兵III”洲际弹道导弹的F.E.沃伦空军基地使用。这些无人机将由第90导弹安全行动中队用于人员训练,并测试反无人机系统。冷战结束以来,美国国防部在供应链中依赖中国以及更广泛的东亚地区提供零部件和其他投入品的趋势已经十分明显,但专门采购中国设备、并以这些设备作为训练和对抗对象的“现货采购”,仍属前所未有。美国空军此次寻求采购两架翻新的大疆Mavic2Pro四旋翼无人机、两架大疆Mini3Pro无人机和两套大疆Avata2系统,以及相关配套设备。订单还包括6套空投载荷释放装置。一份采购论证文件称,大疆约占全球商用无人机市场80%至85%的份额,并拥有美国制造商无法复制的专有射频特征、电子通信协议和飞行特性。美国空军在采购论证中将这一任务描述为“绝不能失败的核安全任务”,并认为,如果无法针对潜在对手无人机的真实硬件和通信特征进行训练,就可能造成严重的安全漏洞。据报道,蒙大拿州的马姆斯特罗姆空军基地同样部署了“民兵III”导弹,也正在寻求采购或已经使用类似的大疆无人机进行反无人机训练。这些无人机在投入使用前将安装名为RIZER的软件。美国空军表示,该软件将覆盖无人机原有的固件,并建立一种与外部网络物理隔离的配置,以防止遥测数据或图像外泄。#烽火问鼎计划#
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万斯:“我对中国的崛起感到愤怒”!美国副总统万斯最近在昆西治国方略研究所发表

万斯:“我对中国的崛起感到愤怒”!美国副总统万斯最近在昆西治国方略研究所发表

万斯:“我对中国的崛起感到愤怒”!美国副总统万斯最近在昆西治国方略研究所发表演讲时,说了一句让很多人议论纷纷的话——“我对中国的崛起感到愤怒”。很多人第一反应,会以为这句话是在表达对军事冲突或者贸易摩擦的不满。但仔细读完整场演讲就会发现,万斯的情绪落脚点其实非常单纯——就是一个收入水平相对偏低的国家,依靠自身力量完成了经济发展这件事实本身,让他感到不满。他甚至补了一句更直白的话:“我对中国的崛起感到愤怒……但我最愤怒的是,美国领导层让这一切发生了。”这句话有意思的地方在于,它把中国今天拥有的产业规模,说成是美国过去政策失误造成的结果。在万斯看来,好像中国的发展是一场美国没有阻止住的“意外”。这种思维方式本身就挺值得琢磨的——一个国家的发展壮大,难道还需要另一个国家点头批准吗?所谓的“允许”,前提是你得有那个权力。可翻开历史就知道,中国最艰难的那段岁月,恰恰是被封锁得最严的时候。西方对新中国搞过技术禁运、搞过贸易壁垒、搞过外交孤立,从来没在“允许”这两个字上大方过。昆西研究所本身是一家主张“外交克制”的智库,长期呼吁美国收敛对外干预。万斯偏偏挑这个地方放狠话,很多美国本土评论员看了都直摇头——这更像是讲给国内保守派听的政治表态,跟场地气质完全拧巴。一个主张克制的地方,成了发泄情绪的讲台,本身就说明这句话的听众不在场外,而在国内。万斯这种愤怒,说到底是不适应。旧秩序里,美国习惯了当那个发号施令的角色;新格局下,多极化的趋势谁也拦不住。过去几十年,美国其实并不排斥中国制造——那个时候中国主要出口服装、玩具、家电,美国企业拿到了低成本供应链,美国消费者买到了便宜商品。那时候中国制造越强,美国很多企业反而越开心。因为中国承担的是大量生产环节,美国掌握的是技术、品牌和金融。这种分工,美国觉得很舒服。但变化出现在中国开始向产业链更高位置移动之后。当中国开始造新能源汽车、电池、光伏设备、高端机械,甚至在部分技术领域形成竞争力时,情况就完全不同了。以前美国担心的是“中国制造太便宜”,现在担心的是“中国制造太强”。这才是很多西方政客真正焦虑的地方——他们不是无法接受中国生产商品,而是不愿意接受中国在越来越多领域拥有竞争优势。万斯曾表达过类似观点,认为全球化应该让富裕国家继续占据价值链高端,而发展中国家主要负责基础制造。说白了就是:低端的可以给你们做,高端的得留给我们。但现实世界不是按照谁设计的路线运行的。一个国家如果拥有庞大的工业人口、完善的供应链、持续投入的科研体系,自然会不断向上突破。中国制造从低端走向高端,本质上就是产业升级。如果一个国家能够生产更便宜、更好的产品,那么市场选择它,并不是谁“破坏规则”,而是竞争规律。万斯说,他最愤怒的是美国领导层“让中国崛起”。但换个角度看,美国真正应该反思的是:为什么自己没有一直保持领先?一个国家的优势,不可能永远靠过去积累。如果别人进步了,自己却停在原地,最后失去优势,责任不能全部推给别人。英国剑桥大学的学者约斯泰因·海于格分析得很透彻——万斯所流露的是一种霸权焦虑,这种情绪和中国本身没有太大关系。如果是印度,或是整个非洲大陆,以同等速度和规模推进工业化和创新,华盛顿也会有类似的反应。中国的崛起只是让许多西方人长期掩藏的想法暴露出来:他们很难接受“发展中”国家真的实现发展。中国占据优势不可以,欧美占据优势没问题——这是西方一条不成文的规则。自己可以搞产业补贴,别人搞就是违反贸易规则。当代史上规模最大的产业补贴项目当数美国的《芯片与科学法》,资金规模约2800亿美元。欧盟也推出了自己的产业战略。自己可以发展产业,却要求别人停止进步,这显然是不合理的。中国今天的制造优势不是一天形成的。背后是几十年基础设施建设,是数百万工程师,是完整的上下游产业链。一辆新能源汽车,从电池、电机到芯片、零部件,背后连接的是成千上万家企业。这种产业生态,不是简单建几个工厂就能复制出来的。现在全球很多国家想推动绿色转型,但实际上很难完全绕开中国供应链。光伏、电池、电动车这些产业,中国已经形成了规模优势。于是出现了一个很有意思的现象:政治上喊着减少依赖,经济上却离不开合作。嘴上说要“脱钩”,企业却还在计算成本。因为企业不是靠口号生存,而是靠利润生存。如果切断成熟供应链,最终增加的不只是企业成本,也可能变成消费者承担更高价格。回头再看万斯那句“愤怒”,其实透露出一种深层的不适应。金砖机制扩员、上合合作深化、全球南方国家抱团发声,这些变化不是靠情绪能压回去的。
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