作为家里有个 5 岁娃，又爱周末带全家去郊外露营的 “家庭主夫”，选车时卡了半年 —— 想要城市通勤好开省油，又想要能走非铺装路的通过性，看了不少城市 SUV，总觉得少点 “野劲儿”；试了几款硬派车，又担心日常开着笨重、孩子坐得不舒服。直到上个月试驾 2026 款捷途旅行者 2.0TD XWD 发现版，才算找到 “平衡点”。
提车到现在 20 天，开了 1200 公里：送娃上学走了 5 次早高峰，带父母去了趟郊外古镇，还和朋友约了次亲子露营，跑过市区拥堵路、国道、浅滩碎石路。这台车没给过 “惊喜”，但也没掉过链子 —— 该灵活的时候不笨重，该稳的时候不晃，孩子坐在后排没喊过 “颠”，父母也说 “比之前坐的 SUV 舒服”。这篇就聊聊，这台 15.99 万起的硬派 SUV，是怎么适配我们家 “日常 + 露营” 双重需求的。
捷途旅行者
外观：方盒子里的 “家庭友好设计”（一）丹霞橙配色：露营拍照的 “天然背景板”选车时没选常见的黑色白色，一眼看中了 “丹霞橙”—— 不是刺眼的亮橙，是有点像日落时分的暖橙色，阳光下泛着细闪，停在小区里，孩子总跟同学说 “我家车是橘子味的”。
车漆质感比预期好，露营时不小心蹭到树枝，用湿抹布擦了擦，居然没留下划痕。之前开的家用车，随便蹭下就留印子，现在不用总担心孩子在车旁玩闹会刮花。
前脸的 JETOUR 光影格栅很耐看，不是那种夸张的大尺寸，里面的横向线条排列整齐，晚上点亮时，格栅边缘会透出柔和的光带，不会晃到对向车。前保险杠下方的银色护板是金属的，上次在露营地过浅沟时蹭了下，下车检查没变形，比塑料护板让人踏实。
（二）细节设计：照顾全家的 “小心思”车身尺寸 4795×2006×1880mm，看着挺大气，但停车没想象中费劲。小区的老车位宽度刚够，我这种开了 5 年车的 “半新手”，倒两把也能进去，比之前试驾的某款硬派 SUV 灵活多了。
车门打开角度接近 90 度，我妈膝盖不好，不用侧着身子挤进去；孩子上车时，能扶着车门上的扶手自己爬，不用我弯腰抱。车门下方的防擦条是黑色橡胶材质，孩子上下车时脚蹭到也不怕刮花，这点比全漆面的车门实用。
19 英寸的多辐轮毂比 18 英寸显大气，搭配的 AT 轮胎胎纹深，在泥地里抓地力不错，但日常开在柏油路上，胎噪没想象中大。轮眉是外扩的，孩子总喜欢蹲在旁边数 “轮眉上有几个小孔”，其实那是排水孔，下雨后不会积水。
车尾的贯穿式尾灯是直瀑式灯带，晚上刹车时特别显眼，有次在国道上，后车跟得有点近，我轻踩刹车，后车立刻减速，尾灯的警示效果很明显。外置备胎是全尺寸的，上次朋友的车在露营地爆胎，还借我的备胎救过急。
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内饰：硬派风格里的 “家庭舒适感”（一）材质与气味：孩子坐得放心刚提车时最怕有异味，毕竟孩子要长时间坐在后排。打开车门时，只有淡淡的皮革味，没有刺鼻的塑料味，销售说用的是环保材质，我特意买了甲醛检测仪测了下，数值在安全范围内，这下不用天天开车窗散味了。
中控台上方和门板内侧是软质材料，孩子偶尔靠在门板上，不会硌得慌。缝线做工整齐，没看到线头，比同价位的某些家用车精致。
座椅是黑红配色，比全黑内饰显活力。仿皮材质摸起来细腻，孩子在上面吃零食撒了渣，用吸尘器一吸就干净，不像织物座椅那样藏灰。主驾座椅的腰托能上下调节，我每天送完孩子再去公司，单程 40 分钟，开下来腰不酸，之前的车开 20 分钟就觉得累。
（二）操作便利：全家都能上手15.6 英寸的 2.5K 中控屏显示很清晰，中午阳光直射时，也能看清导航路线。我妈不会用触屏，好在常用功能都有实体按键 —— 空调温度、风量、驾驶模式切换，按一下就有反应，她现在也能自己调空调。
方向盘粗细刚好，我握着舒服，我媳妇手小，也能轻松握住。方向盘上的多功能按键布局合理，切歌、调音量不用低头找，开车时更安全。孩子总喜欢按方向盘上的 “语音键”，喊 “小捷小捷，播放《孤勇者》”，车机识别得很准，偶尔没听清，再说一遍就能纠正。
仪表盘是 10.25 英寸全液晶的，能显示四驱状态、油耗、续航，我最喜欢看 “平均油耗”，目前市区开大概 10.2 升，高速 8.5 升，比预期省。仪表盘还能切换主题，孩子喜欢 “恐龙主题”，每次上车都让我调成恐龙图案，屏幕上的小恐龙会跟着车速动，能让他安静坐好久。
（三）细节配置：露营与日常都好用全车有 5 个充电口，前排 2 个 USB、1 个 Type-C，后排 2 个 Type-C，孩子的平板在后排充电很方便，不用拉长线。露营时，用 220V 外接电源给小电锅供电，煮过泡面和鸡蛋，功率刚好够，不会跳闸。
全景天窗比想象中大，孩子总喜欢打开遮阳帘看天上的云，说 “像坐在飞机上”。天窗的开启按钮在头顶，孩子够不着，不用担心他乱按。有次下雨忘了关天窗，车机还会发消息提醒，避免了车内进水。
主驾座椅有 8 向电动调节，我身高 178cm，调整好后，头部还有一拳多距离，不会觉得压抑。副驾座椅能一键放倒，上次我爸在副驾睡着了，放倒后睡得很沉，说 “比家里的沙发还舒服”。
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空间：装得下全家的 “露营装备 + 日常琐碎”（一）乘坐空间：全家都能坐得舒展前排空间不用多说，我和媳妇坐进去都很宽松。后排是 “孩子的小天地”，加装了儿童安全座椅后，中间还能坐下我妈，她的腿能伸直，不会像之前的车那样，膝盖顶着前排座椅。
孩子坐在安全座椅上，脚能自然放在地板上，不会悬空。之前的车，孩子坐安全座椅时总喊 “脚麻”，现在能安安静静待一路，还能玩放在腿上的绘本。
中间地台凸起只有两三厘米，我爸偶尔坐在中间，也不用劈着腿。后排的靠背角度能微调，孩子累了可以稍微放倒一点，靠在头枕上睡觉，不会歪脖子。
（二）储物空间：露营装备全装下后备箱常规容积够大，上次带全家去露营，装了一个 28 寸行李箱、一个儿童帐篷、两个折叠椅、一个野餐篮，还有孩子的玩具箱，居然没塞满。之前的家用车，装两个行李箱就满了，现在不用纠结 “哪些东西不能带”。
后排座椅支持 40:60 放倒，上次帮朋友搬婴儿床，放倒右侧座椅后，婴儿床刚好能塞进去，不用拆床架。放倒后的座椅靠背和后备箱地板基本平齐，孩子有时候会在上面铺垫子玩积木，空间够大，不会觉得挤。
车内的小储物空间也够用：门板储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，孩子的小玩具可以放在中控台下方的储物槽里；扶手箱够深，能装下 6 罐可乐，还有隔层，我把行驶证、驾驶证放在隔层里，拿的时候不用翻来翻去。
魔术电吸尾门很实用，手上拎着露营装备时，脚一扫就能打开，不用放下东西掏钥匙。尾门高度能调节，我妈身高 1.55 米，也能轻松关上，不会像有些车的尾门，非要踮着脚才能碰到关门键。
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动力与四驱：城市好开，越野敢走（一）2.0T 动力：全家坐得稳之前试驾过 1.5T 版本，觉得动力够日常用，但带全家满载时，加速有点肉。2.0T 的鲲鹏动力确实不一样，起步时很平稳，孩子坐在后排不会被晃到；高速上超车时，深踩油门，动力很快就上来，不用预留太长距离。
7 挡湿式双离合变速箱换挡很平顺，早高峰在市区跟车，频繁起步停车，没感觉到顿挫。之前开的车，低速跟车时总闯动，孩子总问 “车怎么一跳一跳的”，现在不会了。
油耗比预期低，市区通勤每天 50 公里，加 92 号油，一周下来油费大概 280 块，比之前的家用车多花 30 块，但动力和通过性好多了，觉得值。油箱 70L，加满油能跑 600 多公里，上次带全家去郊外古镇，来回 400 公里，回来还剩两格油，不用中途加油。
（二）XWD 智能四驱：轻度越野不费劲最让我惊喜的是四驱系统，不是专业越野玩家，但偶尔要走露营地的非铺装路。上次去的露营地有段碎石坡，大概 30 度，打开 X 模式后，系统自动分配动力，车轮没有打滑，很平稳地爬上去了。
同行的朋友开的是两驱车，在同一个坡上陷了两次，最后还是我用拖车绳拉上来的。他试了我的车后说：“早知道也买四驱的，省心多了。”
还有一次遇到浅水坑，大概 20 厘米深，打开泥泞模式后，车子慢慢开过去，没有熄火，仪表盘上还会显示 “当前涉水深度安全”，不用自己猜能不能过。
城市里开四驱也有用，下雨天过积水路段，方向盘很稳，不会像两驱车那样 “飘”。有次在环城高速上，遇到横风，车身没有明显晃动，孩子还在后排安静地看动画片。
七种驾驶模式里，最常用的是标准模式和 X 模式。标准模式适合日常通勤，油门响应适中；X 模式适合非铺装路，不用自己调参数，系统会自动适配。
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安全与舒适：全家出行的 “定心丸”（一）安全配置：细节处的守护车身用了高强度钢，占比 80%，关键部位是热成型钢。上次在小区里，被一辆电动车轻微追尾，下车检查后，后保险杠只有一点划痕，里面的防撞梁没变形，比之前的车结实多了。
八个安全气囊让我很放心，前排双气囊、侧气囊，后排侧气囊和头部气帘都有。有次在国道上，前车突然急刹，我没刹住，轻轻撞了上去，气囊没弹开，但车身的吸能区起了作用，车头变形不大，车内人员都没事。
540° 全景影像太实用了，小区的停车位旁边有石墩子，之前开别的车，总担心蹭到，现在打开全景影像，能看清车轮和石墩子的距离，轻松停车。有次孩子在车旁玩，我倒车时，影像里看到孩子的脚靠近车轮，立刻停车，避免了危险。
L2 级组合驾驶辅助功能在高速上很省力，能保持车道居中，跟车距离可以调。上次带全家去外婆家，高速开了 3 小时，打开辅助功能后，不用一直紧绷着，偶尔放松下肩膀也没事，但还是会盯着路面，毕竟安全第一。
（二）舒适体验：孩子不闹，老人不累座椅的支撑性很好，我妈有腰椎间盘突出，之前坐别的车，半小时就喊腰疼，现在坐 1 小时也没说不舒服。主驾座椅的按摩功能在长途驾驶时很管用，开两小时后，打开按摩，腰部的酸胀感会缓解不少。
车内隔音比预期好，高速上开 110km/h，孩子在后排说话不用大声，我和媳妇在前排聊天也能听清。之前的车，高速上噪音大，孩子总说 “耳朵疼”，现在不会了。
双区自动空调很贴心，我喜欢 24 度，媳妇怕热，开 22 度，互不影响。后排有独立出风口，孩子坐在后排，不会觉得冷或热。有次孩子感冒了，我把后排温度调高两度，他说 “比家里还舒服”。
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全场景实测：一台车搞定全家需求（一）日常通勤：灵活好开早高峰的市区路很拥堵，这台车的操控很灵活，变道时不用费劲儿打方向盘，方向盘力度可以调，我开的时候调重一点，媳妇开的时候调轻一点，都很顺手。
送孩子上学时，学校门口人多车多，低速行驶时，车子很稳，不会窜出去。有次孩子忘带书包，我在路边临时停车，打开双闪，车机还会提醒 “当前路段禁止长时间停车”，很贴心。
（二）家庭露营：装得下、走得稳带全家露营时，后备箱装了帐篷、睡袋、折叠桌椅、孩子的玩具和零食，还有一个小电锅，完全装得下。后排座椅放倒后，还能放下孩子的小自行车，不用绑在车顶。
露营地的非铺装路不好走，有坑洼和碎石，打开 X 模式后，车子很平稳，孩子在后排玩积木，积木没掉下来。之前开两驱车，过这种路时，孩子总喊 “颠”，现在能安静玩好久。
220V 外接电源在露营时太实用了，煮泡面、热牛奶都很方便。有次朋友的露营灯没电了，还借我的车充过电。
（三）长途出行：省心省力带全家去外婆家，单程 400 公里，高速上开辅助功能，减轻了不少疲劳。车机的导航很准，不会绕路，还能显示沿途的服务区和充电桩（虽然是燃油车，但可以给手机充电）。
后排的小桌板很实用，孩子在上面写作业、画画，不用趴在腿上。小桌板能承受一本书和一支笔的重量，不会晃。
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总结：适合家庭的 “全场景 SUV”2026 款捷途旅行者 2.0TD XWD 发现版打动我的，是 “不偏科”—— 没有为了硬派性能牺牲舒适，也没有为了日常通勤放弃通过性。
对我们家来说，它不是 “越野神器”，也不是 “纯粹的家用车”，而是能兼顾全家需求的 “伙伴”：送孩子上学时好开灵活，带父母出游时舒适安全，和朋友露营时能走非铺装路。
当然它也有不足：车机的应用商店里，孩子喜欢的某款儿歌 APP 没有；市区开的时候，偶尔会觉得车身有点宽，需要多留意旁边的车。但这些小缺点，在 “能满足全家全场景需求” 面前，不算大问题。
如果你也和我一样，想要一台既能日常通勤，又能偶尔带全家去露营的车，预算在 16 万左右，不妨去试试 2026 款捷途旅行者 2.0TD XWD 发现版。不用急着决定，坐进去感受下座椅的舒适，开一圈试试操控，或许你也会觉得，这台车刚好适合你的家庭。
现在买还有整车终身质保（限首任非营运车主，2025 年 12 月 31 日前下订），后期用车不用太担心维修费用，对家庭用户来说很实在。