最近一张截图在汽车圈疯传，华为常务董事、终端BG CEO余承东在内部群组里直接开炮，怒斥自家“鸿蒙智能座舱”体验拉胯。他写道：“我对咱们这鸿蒙座舱与车里设备的各种智能提醒都不具备，表示很大的意见！我们没有资格叫鸿蒙智能座舱，而应该叫鸿蒙功能座舱！” 这话一出，整个汽车行业都沉默了——毕竟，谁也没想到，那个曾高喊“重新定义智能汽车”的余承东，会亲自给自家产品“打脸”。

但冷静想想，这事透着一股不对劲。 要知道，鸿蒙智行过去一年可是高歌猛进：问界M7月销稳居3万+，M9连续20个月拿下50万以上SUV销冠，智界S7、阿维塔12也靠鸿蒙座舱和ADS高阶智驾打出差异化。用户普遍反馈车机流畅、语音识别快、生态联动强——在智能化体验上，鸿蒙智行目前仍是行业第一梯队，甚至被很多人视为“国产智驾天花板”。

在这种背景下，余承东突然跳出来“自曝短板”，时机未免太巧。 12号这张截图出现，18号鸿蒙智行官方就发布公告，称大家关心的 OTA 升级正在加紧准备中，即将开启尝鲜升级活动。

截图内容虽然尖锐，但通篇没提技术缺陷，只说“提醒不够智能”——这种模糊批评，既显得真诚，又不会真正打击用户信心。反而让外界觉得：“连余总都这么较真，说明华为对体验要求极高”，无形中强化了品牌“死磕细节”的形象。 但如果真是内部泄密，那这位拍照发群消息的员工，大概率要被“优化”了。毕竟，在华为这种高度纪律化的体系里，高管言论管控极其严格。余承东哪怕真发了火，也不该以截图形式流到社交平台。

当然，我们也不能完全否定这次余承东的批评价值。鸿蒙智行虽强，但在场景化智能、主动服务、个性化推荐等方面仍有提升空间。 比如去年各大厂商都在研究的“具有情感”的座舱和智驾系统，目前还没怎么真正落地呢。

但话说回来，真正的领先者，从来不怕被挑刺，反而会把批评变成进步的燃料。如果这次“怒怼”是真的，说明华为还没飘；如果是演的，至少演得像那么回事——比起那些只会吹“全球首发”“行业颠覆”的品牌，这种“自省人设”似乎也不那么让人反感了。