最近身边准备换车的朋友几乎都在聊广汽埃安的新车，刚亮相的埃安i60确实挺吸引眼球的。作为这品牌推出的纯电和增程双动力车型，它的限时焕新价从10.48万起，直接戳中了不少家用用户的预算痛点。我自己算是个新能源车的试驾爱好者，周末特意联系了店里，预约了2026款的650标准版试驾——这款纯电版本指导价12.58万，也是门店说受欢迎的配置。为了解它到底适合不适合家庭用车，我安排了一整天的试驾，路线涵盖了早高峰的城市通勤、高速路以及郊区一些非铺装路段，想从真实的用车场景来体验它到底表现怎么样。
第一次看到实车时，埃安i60 650标准版外观挺沉稳，没有走现在很多新车那种夸张风格，反倒特别适合家庭用。车头是家族式的光塑美学设计，封闭式前脸配上贯穿式的LED灯带，白天看起来利落简洁，晚上灯亮起又很有辨识度。小区里跟别的车一比，挺快能认出来的。两边矩阵式大灯虽然不张扬，但造型很锐利，搭配下方线条规整的进气口装饰，没有多余复杂花纹，这种“不炫酷但耐看”的风格，不管年轻人开还是老人用，都挺合适。车身侧面显眼的是溜背式的弧线，从前一直顺滑拉到后尾，还有18寸的轮毂，整个视觉效果相当协调。店家还说这设计能降低风阻，对续航有帮助。尺寸上车长4685mm，轴距2775mm，这轴距在紧凑SUV中算不错，而且四轮四角布局，整车看起来既结实又不笨重。周末我去商场地下车库停车，这尺寸和操控也没给我太大压力。尾部设计跟前脸呼应得挺好，贯穿尾灯里的水晶切割工艺晚上点灯后层次感挺强，尾门上方的小扰流板和哑光饰板点缀的后包围，别看日常，这几处细节让车看起来多了点运动感，不显单调。车身颜色有暖绒金、星河蓝等六个选择，我觉得家用车还是白色、灰色这种耐脏还省心的颜色比较合适，洗车频率也能省不少。
一坐进车里，第一感觉就是：挺宽敞！对家用来说这点很关键。我个子178cm，过去试过不少溜背SUV，后排头部空间大多有点紧张，这车后排头部几乎没问题。全平整的纯电平台地板非常实用，后排中间乘客放脚完全没压力，不像燃油车地台那块凸起高得让人难受。我坐后排，腿部还能轻松腾出两拳多的距离，头顶还有一拳多余量，三个人坐后排也不显挤。前排采用一体式运动座椅，包裹感不错，仿皮材质摸着软软的，但又不软塌，支撑力很好。我那天早上从家开到公司差不多一小时，下来腰背都没什么酸痛感。座椅支持多向电动调节，头枕还能调节细节做得挺到位。方向盘是D型运动款，握感亲肤结实，侧边多功能按键和滚轮操作起来很顺手，开车时用手摸都不怎么容易操作错，安全感瞬间提升不少。
内饰用料其实挺出彩的，软性皮质包覆覆盖了中控台和门板这些常摸的地方，加上哑光金属饰条和环保木纹装饰，摸上去完全没有那种廉价塑料感。让我挺惊喜的是车内异味问题，试驾车刚到店没几天，按理说一般新车都会有刺鼻味道，但埃安i60里面几乎没有，我鼻子里只有点淡淡的皮革清香。家里有娃的，这点很重要，看得出厂商在材料环保上下了不少心思。中控多功能中央岛台设计得很实用，打破了扶手箱的传统单调，它集成了无线充电板、杯架和隐藏式空调出风口。我试坐时手机放在充电板上，充电速度稳定，现场还体验了无感解锁功能，手一靠近车门就自动解锁，走远了自动上锁，钥匙不需掏出来这个体验挺方便。停车卡、钥匙等小东西也有专门插槽，车内不乱，家里爱整洁的会喜欢。
储物空间的细节设计更是日常实用。车门上的储物槽够深，1.5升矿泉水瓶放进去都没问题，还能顺便放把折叠伞或者其他杂物。前排手套箱阻尼感刚好，开关一气呵成，还有冷藏功能，夏天放瓶冰饮料开车喝相当爽，这配置在这个价位很少见。副驾前面的开放式储物格放手机或停车卡特别方便，取拿时不用弯腰找，挺好用。后备箱正常状态下容积够用，放两个登机箱和一两个双肩包绰绰有余。周末带家里去郊外露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫等都能轻松装进去。后排座椅支持4/6比例放倒，空间延伸后车内长度超过3米，装自行车、婴儿车啥的也轻松。后备箱两侧网兜和暗格设计还能收纳小件，避免东西跑来跑去发出声音。全景天幕覆盖整个车顶，采光一流，还配备可调透光度的智能调光玻璃，夏天不怕被晒，虽然不能开窗通风，但透光感让车内明显更敞亮，孩子在后排坐着都喜欢盯着天窗看外面风景。
谈到车机和舒适性配置，表现完全能满足家用需求，中控用的是14.6英寸超大悬浮触摸屏，配合8.88寸全液晶仪表，屏幕分辨率很高，太阳底下也能清晰显示，完全没反光问题。搭载了ADiGO 5.0智联系统，操作流畅自然。我现场试了好几次语音，比如“导航到人民公园并播放轻音乐”，系统响应快，没卡顿。还支持手势操作和多指飞屏，开车时不用低头摸屏更安全。我家孩子坐后排学着用手势切歌，玩得挺开心。音响是11个扬声器的系统，听流行歌时低音沉稳，人声清晰，再加上整车隔音做得不错，高速110km/h开车里说话不用提高音量，交流方便。
细节上的舒适功能也很贴心，双区自动空调分前后，老人小孩能自主调节温度，解决了车内温差的问题。车载PM2.5过滤和空气净化功能，最近换季霾天多，开启后能明显感觉车里空气清新，特别保护家人呼吸健康。副驾化妆镜带灯，我老婆试用觉得亮度刚好，补妆方便。车内USB和Type-C接口不少，前后排都有，满足一家人设备同时充电，避免抢充尴尬。
驾驶层面，这车开起来挺顺畅，适合日常通勤。搭载的永磁同步前置单电机功率165kW，峰值扭矩240N·m，单看数据不算超强，但调教得很好，很适合日常家用。起步平顺不冲刺，新手开手感友好。我表妹刚拿驾照试开也说车好把控，没紧张感。城市道路超车时，踩电门立刻有推背感，动力输出线性顺滑，不像有的电车后续掉力。堵车早高峰跟车也舒服，动力响应及时，车距稳定不忽远忽近。
续航是纯电车用户关心重点，这车配了75kWh电池组，CLTC续航能达到650公里。当天试驾，开着24℃空调，放音乐，跑了85公里，电量消耗基本和显示里程吻合，没发现虚标。日常一周充一次电绰绰有余，特别省心。周末我还跑了一趟600多公里的长途，满电出发，回来还有120公里剩电，续航焦虑基本没有。充电效率也挺给力，公共直流快充桩，从30%充到80%左右只用22分钟，不耽误事儿，正好买瓶水、上个洗手间。用埃安自家的超级充电站更方便，插上即充自动结算，不用扫码，逛街时随手充电几分钟，看手机都不耽误。如果家里装7kW交流充电桩，晚上睡觉插上第二天早上电量满满，跟给手机充电一样简单，谷电价便宜还能省钱。
底盘悬架用的是前麦弗逊搭配后五连杆独立悬挂，在同级车里配置还挺有竞争力。我特意开了一段郊区烂路，坑坑洼洼，悬架过滤颠簸表现不错，车内感觉舒服不生硬。坐后排的我妈当场感叹比她老车舒服多了，不卡头晕。能量回收系统有多档调节，还有单踏板模式，我试了强回收档，松开油门时减速自然，没那种拖拽感。堵车时不用频繁踩刹车，右脚轻松多了。智能模式下系统会结合导航路况自动调节回收力度，临近红灯自动加强回收，出弯路段又顺畅释放，感受不到生硬切换，开起来顺滑舒服。
安全配置方面让我印象深刻，这正是家用车重点考量。车身是钢铝混合笼式结构，高强度钢热成型工艺让整体抗扭刚度达到38000N·m/deg，主副驾气囊、侧气囊和前后排头部气帘全部配齐。C-NCAP五星成绩也非常靠谱。电池用的是弹匣电池，我之前看过官方的针刺测试，钢针扎透电芯都没火花爆炸，很安全。多层隔热材料和整车实时监控降低了热失控风险。这些让人带家人出行更安心。
试驾当天还碰到个有点惊险又有点暖心的事儿，下午忽然下雨，路滑，我准备在一个没灯的路口左转，视线被旁边大货车挡住，犹豫要不要走。就在这时，中控屏突然闪红警告，语音提示“注意盲区行人”，车自动轻踩刹车停住。我探头一看，发现一位撑伞老人正从大货车盲区慢慢走过。要不是这系统提醒，后果难想。销售告诉我这是AEB自动紧急制动配合BSD盲区监测系统起的作用。车辆还能实现拥堵路段跟停起步，方向盘会自动轻微纠正车道，车走神时方向盘震动提醒，温和又有效。对于经常跑长途的家庭，非常实际。
综合这一天试驾你会发现，埃安i60 2026款650标准版定位很清晰，是一款扎实的家用纯电SUV。12.58万起的价格，空间够用、安全扎实、续航也挺实在，适合家庭日常通勤和周末短途出游。它没追求花里胡哨的功能，而是在空间、舒适、安全这些大家真关心的点上做得很用心。车内异味低、储物空间大、充电方便，这些细节都贴近实际用车痛点。缺点嘛，天幕虽通透但不能开窗通风，喜欢自然通风的用户可能要考虑；高速遇强侧风时车身有轻微晃动，这跟大多数同级别SUV表现差别不大，不算硬伤。
如今新能源市场竞争激烈，12-13万价位可选车型不少，但如果你的预算刚好，比较看重空间和安全，想买可靠用车体验、不要复杂花哨配置，埃安i60 650标准版绝对值得亲自去4S店试一试。毕竟家用车不是买参数，而是买舒心和安全，这车在这些方面表现都挺好。我身边已经有几位朋友对它动心了，周末就准备去看看。后续他们用车有什么感受，我也会继续跟大家分享。