老铁们，近期是不是也在琢磨着二十万左右整个啥新能源轿车？这价位现在可真是神仙打架，挑得人眼花缭乱。今儿咱就好好唠唠刚上市不久的阿维塔06 Elite版，这车号称“20万到手华为超值轿车”，它到底是不是真像宣传的那么“值”？咱不整那些虚头巴脑的，就实打实地从咱老百姓日常开车的角度，掰扯掰扯它的真实体验，再揉进去点硬核的专业数据，让大家看得明明白白。话说周末休息，我特意没开家里的老车，而是喊上了父亲、女儿和儿子，全家总动员去4S店试驾了这台传说中的“卷王”。父亲年纪大了，对车的要求很实在，坐着舒服、空间大就行；女儿刚上初中，对一切带屏幕的东西都充满好奇；儿子是个小探险家，比较关心后备箱能不能装下他出行装备。而我作为一个既要顾家又有点科技小追求的人，想看看这台车到底能不能把我们全家都“伺候”好。

万事源于外观，第 一眼看到阿维塔06 Elite版，我就被它那与众不同的样子给吸引住了。现在路上跑的新能源车，说实话，看多了都有点“脸盲”，但这台车不一样。它延续了家族的“原创未来美学”设计，拒绝大众脸，大老远一看，就知道是阿维塔家的车。前脸是现在新能源车流行的封闭式格栅，搭配一对更年轻犀利的F型大灯，眼神特别有神，就像一个蓄势待发的猎豹。车身侧面是它比较出彩的地方，溜背的造型特别流畅，门把手是隐藏式的，不仅显得高级，还能降低风阻，对续航和能耗的帮助是实打实的。更让我惊喜的是它那个专属的“无后舷窗”设计，就是后窗玻璃那块，整个溜背的线条一气呵成，特别顺滑，黑色悬浮车顶的设计也兼顾了内部空间的实用性。父亲围着车转了一圈，啧啧称奇：“这车屁股设计得真别致，比那些千篇一律的好看多了。”女儿对那个可选装的专属超清电子外后视镜特别感兴趣，觉得跟科幻电影里的一样，极具未来科技感。儿子更实际，他直接拉开了后车门，一头钻进后排，然后兴奋地喊：“爸爸，这里好大！我跟姐姐坐一起一点都不挤！”确实，阿维塔06 Elite版的车身尺寸长宽高分别是4855毫米、1960毫米、1467毫米，轴距做到了2940毫米。意味着后排空间非常奢侈，我和父亲一米七五的身高坐进去，腿部空间还有两拳多，头部因为溜背设计稍微有点局促，但完全不影响舒适性。儿子甚至可以在后排地板上打个小滚，把他的羽毛球拍和捞鱼杆都塞进去绰绰有余。这空间表现，对于我们这种经常全家出行的家庭来说，简直是太重要了。

拉开车门，坐进驾驶座，阿维塔06 Elite版的座舱氛围，还真有点豪华超纲的意思。真吸睛的就是那套屏幕组合：一块35.4英寸的4K全景远端屏，再加上一块15.6英寸的2.5K中控屏，分辨率高达2560*1600，PPI达到188，显示效果极其细腻，这么一摆布，科技感立马就上来了。它用的是华为的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，搭载的麒麟芯片算力强大，操作起来跟咱们的华为手机一样顺手，非常流畅。我让女儿试试语音控制，她小声说了一句“你好，小塔，打开天窗”，天窗真的缓缓打开了，把她给乐坏了。这车机支持语音、触控甚至手势这些交互方式，用他们的话说叫“四屏联动”，就是信息能在不同的屏幕之间流转，挺方便的。它还有个“超级桌面”功能，能把手机上的应用直接弄到车机上用，对于咱们这些手机不离手的人来说，省事不少。父亲坐进副驾，特别满意的是那个智能电动门，关门轻轻一带就行，特别优雅。他伸手摸了摸中控台和门板，全是软软的材质，连连点头：“这用料可以，比我的老车强太多了。”我们试驾的这台高配车型，前排是双零重力座椅，支持一键躺平，腿托和靠背都能自动调节到更舒适的角度，我调整了一下角度，感觉整个人都被包裹住了，跑长途的时候肯定能舒服不少。音响用的是英国之宝的品牌，全车有16个扬声器，总功率达到1000瓦，支持7.1.4声道解码。我放了一首蔡琴的歌，那音质，低音沉得下去，高音清亮通透，感觉就像在音乐厅一样。儿子在后排都听得入了迷，忘了捣乱。更让我觉得贴心的是那个纳米水离子空调，现在天气干燥，开空调时间长了嗓子不舒服，但这个功能能保持车内湿润，对老人和孩子特别友好。全车软包设计，连一些平时不太注意的角落都做得很好，这份豪华感在二十万这个档位里，算是挺有诚意的。

接下来得重点说说它的智能化，这可是阿维塔06 Elite版宣传的一大亮点，也是我这次试驾特别期待的部分。它全系标配了华为的192线激光雷达（尊界S800同款），还有华为乾崑ADS 4。简单点说，就是这车的“眼睛”更尖了，“脑子”更灵了。基于WEWA全新架构，它的点云更密，扫描速度是两倍，辅助驾驶自然更安全。这台192线激光雷达的扫描频率高达20Hz，每秒能获取超过184万个点云数据，相比市面上常见的128线甚至96线激光雷达，对周围环境的感知精度和速度是碾压级的。从4S店出来，正好赶上周末晚高峰，车流量很大。我开启了它的领航辅助驾驶功能，那感觉真的太奇妙了。车辆自己跟车、自己变道、自己过红绿灯，甚至还能自己过高速收费站闸机、自动识别ETC通行，大大减轻了我的驾驶疲劳。父亲坐在旁边，看着方向盘自己动，眼睛都瞪圆了：“现在的车都这么厉害了？比我开一辈子车都稳！”更让我印象深刻的是它的泊车功能，回家小区的停车位特别紧张，还有一些机械车位，每次停车都头疼。这次我特意试了一下它的自动泊车辅助，把车开到车位旁边，人就可以下车，然后用手机App遥控，它自己就一格一格地停进去了，比我停得还标准。它还支持泊车代驾功能，就是到了陌生停车场，它能记住路线自己去找车位停，对于我这种停车“困难户”来说，这功能简直是救星。有了这套华为智能全家桶，开车真的变成了一种享受。尤其是像识别一些奇奇怪怪的障碍物、根据路况自适应刹车这些，有激光雷达和没激光雷达，处理复杂路况的能力确实不一样。对于经常在城市里堵车、或者爱跑长途的人来说，这些驾驶辅助功能如果能用好，能省不少心。当然啦，咱也得明白，这毕竟是“辅助驾驶”，手不能离盘，眼不能离路，关键时刻还得靠自己，安全才是第 一位。

作为一辆车，根本的还是开起来怎么样，也就是它的“三电”系统。阿维塔06 Elite版给你两种选择：增程和纯电。我们试驾的是增程版，用的是一台1.5T的发动机当“增程器”，主要负责发电，驱动是靠后置的一台单电机，峰值功率231千瓦，峰值扭矩367牛·米，官方公布的零百加速时间是6.6秒，这个成绩对于一台家用轿车来说，已经相当不错了。开起来的感觉就是两个字：顺滑。起步特别快，电门响应很灵敏，红绿灯起步总能甩开旁边一排车。而且因为是电机驱动，所以加速过程非常线性，没有燃油车的顿挫感。父亲坐后排，他说感觉不到发动机的启动和停止，特别安静。续航方面，CLTC标准下的纯电续航高达230km，综合续航更是达到了惊人的1190km。像我要是每天通勤距离不长，比如就三五十公里，那基本可以当纯电车开，上下班不用油。真要出远门，发动机能接着发电，就不用老惦记着找充电桩了。而且它喝92号粗粮就行，不挑食，这点很实在。纯电版呢，电机功率更大点，252千瓦，零百加速更是快至6.1秒，CLTC续航是650公里。这个续航水平，对于大多数人来说，城市里用是绰绰有余，周边城市跑跑也基本没啥里程焦虑。充电方面，它还是创新双5C超充轿车，电量从30%充到80%大约15分钟左右，喝杯咖啡的功夫就又够跑一阵子了，关键是这两个版本都是后驱的，开起来应该挺爽的。

底盘用的是前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，这算是比较下本的配置了，理论上对车的操控性和舒适性都有好处。实际开起来，感觉底盘调校得很有韧性，过减速带的时候很干脆，没有多余的弹跳。在快速路过弯的时候，车身支撑性也很好，侧倾控制得不错，开起来很有信心。还得提一提安全。阿维塔06 Elite版在安全配置上也没含糊。车身用了不少高强度钢，特别是热成型钢的比例听说还不低，还有全系标配了9个安全气囊，连远端安全气囊，该有的气囊都有了。电池安全也挺重视，电池包有9层热安全防护结构，还通过5倍于新国标的测试，听着就让人踏实点。它的辅助驾驶系统里也包含了一整套主动安全功能，比如AEB及CAS 4.0全维防碰撞系统，主动避撞，还有侧向的主动安全，总的来说算是多一层保障。

总的来说，阿维塔06 Elite版在二十万出头这个价位，特别是看重华为那套辅助驾驶技术，坐起来比较有档次的车，阿维塔06 Elite版确实是值得好好琢磨的优选好车。试驾完，一路上全家人都在讨论这台车，父亲满意它的空间和舒适性，女儿喜欢它的智能大屏，儿子已经开始规划下次开着它去哪儿露营。看来，这台“20万到手华为超值轿车”，是真的把我们全家都给征服了，心动不如行动，物所超值，不容错过哦。