在新能源与智能化的浪潮下，高端豪华轿车的定义早已不止于动力与内饰的堆砌，更在于能否用科技重塑驾驶体验。作为一款瞄准年轻群体的智能轿跑，阿维塔06搭载的华为乾崑ADS 4.0辅驾系统，凭借192线激光雷达、WEWA大模型架构和“车位到车位”全场景辅驾能力，成为近期试驾圈的焦点。本文将以真实试驾体验为核心，从年轻人的用车视角出发，拆解这套系统的技术亮点与实际表现。

一、技术底气：ADS 4.0 WEWA架构的“AI训练AI”革命

阿维塔06是初批搭载华为ADS 4.0的车型之一，其核心突破在于WEWA大模型架构——一个通过“AI训练AI”实现自我进化的辅驾系统。传统辅驾方案依赖人工标注数据，而WEWA架构通过海量真实驾驶数据训练，让模型聪明优化决策逻辑。例如，在面对“鬼探头”这种突发场景时，系统不仅能快速识别行人，还能结合道路环境（如是否靠近学校、公交站）动态调整制动策略，而非机械执行预设规则。

实际体验：试驾中，我们刻意模拟了“鬼探头”场景——在封闭道路让工作人员突然从停靠车辆后方冲出。系统在0.3秒内完成识别并触发AEB制动，刹车力度线性且不突兀，车内乘客仅感受到轻微前倾。对比行业普遍的128线激光雷达，阿维塔06的192线激光雷达点云密度提升一倍，扫描频率达20Hz（行业平均10Hz），这意味着它对障碍物的轮廓识别更精准，尤其在夜间或低光照环境下，对行人、电动车等小目标的检测能力显著增强。

二、主动安全：从“被动防御”到“预判式守护”

华为乾崑ADS 4.0的主动安全并非简单的“碰撞预警+聪明刹车”，而是通过多传感器融合与算法升级，构建了一套“预判式防护体系”。除了192线激光雷达，系统还集成11颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，形成360度无死角感知网。

典型场景1：前车急刹在高速路段，前车突然因障碍物急刹，系统在120km/h时速下，提前1.5秒发出预警并聪明降速，制动距离比人类驾驶缩短约40%。更值得称赞的是，系统会优先判断后方车距，若后车跟车过近，会通过轻微点刹提醒后车，避免连环追尾。

典型场景2：侧向碰撞规避在城区道路变道时，系统通过侧向摄像头实时监测相邻车道车辆。当试驾者试图强行变道时，若侧后方有快速接近的车辆，方向盘会主动施加反向扭矩，同时仪表盘显示红色警示并发出语音提醒，力度柔和但坚决，避免“与AI抢方向盘”的恐慌感。

三、泊车辅助：从“停车难”到“代驾自由”

对年轻用户而言，狭窄车位、陌生停车场是日常用车的痛点。阿维塔06的泊车系统给出了“可见即可泊”的解决方案，并支持离车泊入、APP控车召唤等创新功能。

功能1：离车泊入在商场地库遇到狭窄垂直车位时，只需下车后长按钥匙泊车键，车辆会聪明完成转向、倒车、调整角度等动作，全程无需在车内等待。实测中，系统对30cm宽的侧方车位识别准确，泊入后两侧距离均匀，避免“卡在车位”的尴尬。

功能2：泊车功能通过手机APP，用户可远处控制车辆从车位驶出至指定地点，或反向操作。例如，在暴雨天无需冒雨取车，只需在楼内APP一下召唤，车辆会聪明行驶至电梯口附近。该功能依赖高精地图与V2X车路协同，目前支持部分封闭园区，未来将逐步开放至城区道路。

功能3：机械车位适配针对立体车库的狭窄空间，系统通过激光雷达与轮速传感器协同，精准计算车轮轨迹，实测中可成功泊入2.1米高的机械车位，上下层切换时无刮擦风险。

四、行车辅驾：从“高速辅助”到“全场景无断点”

ADS 4.0的端到端大模型，实现了“车位到车位”的全流程辅驾能力。无论是地库起步、城区拥堵还是高速巡航，系统均可无缝衔接，无需手动切换模式。

场景1：地库至高速的无缝衔接从地库出发时，系统聪明规划路线，避开立柱与转弯盲区；进入城区后，面对加塞、红绿灯启停，智能跟车功能可保持0.5米至2米的安全距离，加减速平顺；驶入高速后，系统聪明切换至领航模式，过弯时提前200米减速，匝道汇入时精准把握时机。

场景2：无图NCA的应变能力在未覆盖高精地图的乡村道路，系统依赖视觉感知与即时建图技术，仍可完成跟车、变道等基础操作。虽不如有图模式精准，但已能应对80%的常规路况，为未来全国覆盖打下基础。

五、年轻化细节：科技与体验的平衡

阿维塔06的辅驾系统不仅追求技术先进，更注重用户体验的“无感化”。例如：

语音控车：通过“小塔”语音助手，可随时调整辅驾参数（如跟车距离、车速限制），无需手动操作；

可视化交互：中控屏以3D模型实时渲染周边环境，障碍物类型（行人、自行车、锥桶）用不同颜色标注，新手也能快速理解；

放手检测：方向盘内置电容传感器，短暂放手时会提示控制，若长时间无响应则安全停车，避免“完全依赖AI”的风险。

六、不足与改进空间

尽管ADS 4.0表现亮眼，但试驾中也发现一些待优化点：

复杂城区场景的决策犹豫：在老旧小区狭窄道路会车时，系统因对向车辆轨迹预测不足，偶尔出现短暂停滞，需人工控制；

极端天气下的传感器干扰：暴雨天激光雷达点云密度下降，对远处障碍物的识别延迟约0.5秒；

APP控车的网络依赖：泊车功能在地下车库信号弱时，响应速度降低，需优化本地计算能力。

七、车型与车色推荐

在这里我谈谈自己的选车看法：阿维塔06 2025款车型中，若追求时尚动感，Max增程版的曜黑或云紫车色是佳选，其家族式设计语言搭配增程动力，兼顾续航与性能。Ultra增程版则以烟紫/黑色双色车身彰显个性，适合追求独特风格的消费者。纯电阵营里，Pro纯电版的皓白简洁大气，适合城市通勤；Max纯电版的丹红/黑色双色车身则更显运动激情。至于Ultra四驱纯电版，珊瑚红双色车顶版本在光线下呈现独特光泽，搭配其强劲性能，是追求“全都要”的消费者的理想之选。

结语：年轻人的初台“智能伙伴”

总的来说，阿维塔06的华为ADS 4.0辅驾系统，用技术重新定义了豪华轿车的“安全”与“便捷”。它不是冰冷的机器，而是能学习用户习惯、预判风险的“智能伙伴”。对于追求科技感又注重实用性的年轻群体，这套系统不仅降低了驾驶疲劳，更在关键时刻提供了“隐形守护”。当然，技术永远在进化，当前的不足或许正是下一代车型的突破口。但可以肯定的是，辅助驾驶的“iPhone时刻”已来，而阿维塔06正是这场革新中的积极分子。