近年来，日本在军国主义道路上动作不断，其中一项重要举措便是将两艘出云级舰艇，出云号与加贺号，从原本的直升机母舰改装为具备真正作战能力的航空母舰。

然而，这一看似强大的军事转型背后，却隐藏着令人啼笑皆非的尴尬局面：航母虽已成型，却因没有适配的固定翼飞机而形同虚设。

问题的核心症结在于日本向美国采购的F-35B战斗机归属权争议。日本海上自卫队虽为航母配备了相应的适配系统，但实际采购的F-35B战斗机却归属航空自卫队（空自）所有。

空自坚持认为，这些战机的主要任务是执行日本本土上空的巡逻警戒，需与陆基F-35A战斗机协同作战，因此拒绝海自接触战机的机密信息或进行舰上部署。

海自则主张，F-35B应随航母编队远洋作战，实现“走向深海”的战略目标。双方在归属权、任务分工及维护权限上的僵持，直接导致航母至今无固定翼飞机可用。

这一场景与二战时期日本陆军与海军的恶性竞争如出一辙。当年，旧日本陆军与海军为争夺资源与战略主导权，长期互不协作。

例如，陆军拥有独立的船队甚至航母，总吨位达210万吨，而海军舰艇总吨位为150万吨。双方曾因拒绝共享情报，导致在同一雷区重复触雷，造成不必要的损失。这种“窝里斗”的传统，即便在战后自卫队体制下仍未改变。

如今，日本陆、海、空三支自卫队依然各自为战，缺乏统一的作战指挥体系。这不仅暴露了其军事体系的结构性缺陷，也引发外界对其协同作战能力的质疑。若未来发生冲突，三军能否高效配合、形成合力，仍是未知数。

对中国而言，日本的内部混乱无疑是一个值得关注的战略窗口。其军种间的深层矛盾与协作短板，在潜在冲突中可能成为可被利用的弱点。历史教训警示，任何外部挑衅都需以坚决反击遏制其风险。

若日本再度挑战中国核心利益，必须以雷霆手段彻底压制其军国主义复苏的企图，确保其无法重蹈历史覆辙。

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