喜欢越野的朋友，也许跟我一样一直期待一款既能彰显个性，又能兼顾豪华舒适、越野实力与智能配置的车型。这不，期待已久的纵横 G700 全球正式上市！它作为一款定位中大型硬派插混 SUV，不仅传承了经典硬派风骨，更以 “海、陆、空、智、尊、享” 六大核心产品力打破行业边界，再加上震撼全网的渡江事件背书，以及诚意满满的购车政策，一登场便成为硬派越野市场的新标杆。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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真是没有想到，在安徽芜湖，纵横 G700以22分钟航程1480米的速度，成功横渡长江，创造了百年汽车史上量产越野车横渡长江的奇迹！至今还让我记忆犹新，要知道，长江江面水流复杂、水深变化大，对车辆的动力、密封性、稳定性都是很大的考验，很少有车型敢尝试这样的极限挑战。然、纵横 G700面对湍急的水流，车辆的双电机四驱系统快速分配扭矩，提供充足牵引力，让车身稳稳前行；宁德时代电池的防水性能和温度管理系统，确保了涉水过程中电池的安全稳定。纵横 G700 凭借强大的产品力，在无任何改装的情况下，成功完成渡江任务，全程平稳可控，没有出现任何故障。这次渡江事件，不仅证明了纵横 G700 出色的防水密封性和车身刚性，更彰显了其插混动力系统在极端环境下的稳定输出。这场真实的极限挑战，也让大家看到了纵横 G700 “可城可野” 的硬核底气。更让人惊喜的是纵横 G700 的 “海、陆、空、智、尊、享” 六大维度，每一项都精准击中用户需求，让硬派越野不再只是 “糙汉专属”，而是兼顾豪华、智能与实用的全能座驾。

这里的 “海”，既指代渡江事件中征服水域的实力，也代表纵横 G700 应对各种复杂涉水路况的能力。车辆采用高标准密封设计，底盘关键部件都做了防水处理，涉水深度远超同级车型，不管是雨天积水路段、郊外溪流浅滩，还是像长江这样的极限水域，都能从容通过。防脱圈轮毂搭配深花纹轮胎，泥泞、雨后乡间土路抓地稳固不侧滑，城市行驶胎噪控制出色，高速车内交谈无需刻意提高音量。电子稳定系统反应迅速，雨天积水路面、模拟冰雪路面能及时修正车轮轨迹，保障行驶安全，用车场景不局限于晴天良路。搭配宁德时代高品质电池，其低温加热与液态冷却的温度管理系统，让车辆在高温、严寒等极端天气下也能保持稳定性能，真正实现 “全场景无界通行”，不管是海边露营还是河畔穿越，都不用为路况发愁。

作为硬派 SUV 的核心，“陆” 上越野实力是纵横 G700 的立身之本。它传承了牧马人式的经典硬派风骨，车身长宽高达到 5198mm×2050mm×1956mm，轴距 2870mm，超 2 米的车宽搭配纯粹的矩形轮廓，不仅视觉上极具力量感，更带来了出色的通过性。动力方面，纵横 G700 是由2.0T发动机与前后双电机组成的鲲鹏混动CDM-O系统。这套系统的综合功率达到665kW（约901马力），综合扭矩1135N·m，实际体验是：红绿灯起步时，电门轻轻一点，车身就像被“推”出去一样，百公里加速只要4.6秒，在城市里驾驶时，深踩电门就能快速完成并线，不会有“肉”的感觉；高速上跑到120km/h再加速，动力储备依然充足，跟足大货车也很从容。续航方面，这款车配了34.1kWh的800V电池组，CLTC纯电续航150km。对大部分城市用户来说，日常上下班、接送孩子、买菜购物，完全可以用纯电模式——晚上回家插上充电桩，第二天满电出发，既安静又省钱，每公里电费比油费便宜不少。要是跑长途或去偏远地区，100L的大油箱就派上用场了，结合纯电续航，综合续航能达到1400km。我算过一笔账：从北京开到上海约1200km，中途不用特意找充电桩或加油站，到了目的地还剩点余量，这对喜欢跨省自驾的人来说太省心了。充电效率也值得一提。因为用了800V架构，车辆充电时电流更大，仅需10分钟左右就能从20%充到80%，相当于在服务区喝杯咖啡、吃个简餐的时间，电量就够继续跑一段。传动系统是前电驱10合1、二挡DHT混动纵置变速箱，没有传统变速箱的离合结构，换挡间隙小于50ms，传动效率97.6%。开起来的感受是：加速时动力衔接很顺，没有顿挫感；减速时也不会突然“拽”一下，像油车那样线性。

对于越野场景，这套动力系统还有“特殊技能”。变速箱能锁止在低速挡，速比放大到5.2，相当于用小齿轮带动车轮，扭矩被进一步放大。再加上前后电子牙嵌差速锁与能量中锁，轮端扭矩能达到16000N·m。我们在测试场地见过它的表现：在模拟陷沙的松软地面，普通SUV可能要反复轰油才能出来，这款车挂入低速挡、锁止差速锁后，车轮稳稳抓住地面，几秒钟就脱困了，脱困时间比同级别车型缩短约30%。全系标配的三把锁（前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁）能实现电控联动，响应时间低于100ms——比如在泥泞路上，左前轮打滑瞬间，系统立刻把动力分配给有附着力的右前轮和后轮，车身不会“原地转圈”，而是稳稳往前挪。实际越野测试中，它在300米长、坡度60%的斜坡上，10分钟内连续爬坡15次，动力输出始终稳定，大功率能到380kW，没有出现过热或动力衰减的情况。这对经常跑山路、戈壁的用户来说，意味着“不用担心爬一半没力气”，探索的脚步能走得更远。

“空” 指的是纵横 G700 越级的空间表现，依托方正的车身轮廓和 2870mm 的超长轴距，它把空间利用率做到了不剩，让每一位乘客都能享受宽敞舒适的乘坐体验。我身高 180cm 坐进前排，头部空间还有一拳多的余量，不会有顶头的局促感；腿部与方向盘、踏板的距离恰到好处，长途驾驶也能有效缓解疲劳。后排更是这款车的 “加分项”，轻松容纳 3 名成年人，中间乘客完全不用侧身挤压。更值得称赞的是，它的后排地台几乎纯平，打破了传统四驱车型地台凸起的痛点，中间乘客的双腿能自然放置，长途乘坐也不会觉得累。储物空间同样实用，前门门板上层槽可以放手机等小型物件，下层槽能轻松放下多层矿泉水；后排也有充足的储物区域，日常出行的零食、背包、婴儿车等物品都能规整放置，兼顾家庭出行与越野露营的储物需求。

真正的探险，往往在戈壁、深山、无人区，在这些地方，手机信号的消失，意味着与外界联系的切断，也意味着潜在风险的倍增，纵横G700(图片|配置|询价)搭载的“纵横苍穹互联”卫星通讯系统，正是为此而生。它将卫星通信链路与车载ECALL紧急呼叫系统深度融合，集成北斗三代和天通卫星双模通信，支持主动和手动双模式触发。无论身处何地，哪怕地面网络完全覆盖不到，也能通过卫星进行双向语音通话，发起紧急救援。这套系统，如同一个悬在头顶的守护神，提供24小时不间断的生命守护。在试驾中模拟无信号环境下的紧急呼叫，连接过程迅速稳定，语音清晰，这种在极端环境下依然能保持联系的安全感，是任何传统车载系统都无法给予的。它让探险者敢于走向更远的地方，因为它让我们知道，家，永远在线。

“智”体现在智能配置上，纵横 G700把智能配置拉满，让越野也能变得轻松便捷。车辆搭载 15.6 英寸 2.5K 分辨率的中控大屏，操作起来很顺手。加上仪表盘和后排娱乐屏，组成了四屏联动系统，还搭配了高通骁龙 8255 芯片，支持 SR 环境现实显示，越野的时候能实时看到坡度、海拔、胎压这些参数，特别方便。

智能辅助方面，纵横G700(品技术)搭载了华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，硬件配置堪称豪华：包括1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个车外摄像头、3个车内摄像头和12个超声波雷达，共计27个感知元件，构建了一个全方位、无死角的感知网络。这套系统最令人印象深刻的，是“车位到车位2.0”的全场景贯通能力，从地库停车位启动，系统即可开启领航辅助，一路引导驶出地库、汇入车流、通过高速、进入城区，终点是停入目的地的车位。整个过程如行云流水，尤其在处理路口通行、ETC辅助通过等复杂场景时，决策能力和动作执行都极其“类人”，平顺且果断。安全辅助配置也相当全面：360 度全景影像、倒车影像、车侧盲区影像一应俱全，能清晰显示车辆周围环境，避免越野或停车时发生剐蹭；巡航系统支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，不同路况下都能减少驾驶疲劳。不管是新手还是老司机，都能借助这些智能配置，让驾驶变得更安全、更轻松。安全层面更是做到了极致，配备了“驾驶员失能辅助”和“辅驾爆胎稳定控制”，检测时延特别快，这意味着，在极端危险发生时，车辆比人反应更快，可以说真正将安全至上的理念深入人心，为家人的生命安全保驾护航。

“尊” 体现在纵横 G700 的每一处细节设计中，从外观到内饰，都透露出媲美百万豪车的豪华质感。外观上，它采用冰川塔林设计语言，熏黑块状格栅像冰塔一样紧密排列，中央贯穿的双横幅镀铬饰条搭配发光品牌标识，极具辨识度；车身侧面笔直的贯穿式腰线 + 雪线腰线，搭配外挂式同色备胎罩（标志性 “小书包”），硬派中透着精致。内饰方面，座椅采用高档真皮材质，保留了牛皮细腻的天然纹理，触摸起来温润顺滑，而且耐磨抗刮，越野途中遇到复杂路况也不用担心刮伤。座椅边缘采用隐藏式包边处理，头枕内置慢回弹记忆棉内核，贴合颈部曲线，能有效缓冲越野颠簸时头部的晃动感，细节处尽显豪华与贴心。这样的设计，让硬派越野不再是 “粗犷” 的代名词，而是能彰显品位的豪华座驾。

纵横G700(用车口碑)远不止是一台车，奇瑞捷途还为车主打造了名为“纵横之路”的专属服务体系，这赋予了“尊”字特别实在的内涵。这套体系包括13条精心规划的专属权益穿越线路，从巴彦淖尔的阴山古道，到克拉玛依的魔鬼城，再到哈密的大海道，每一条都充满了挑战与风情，沿途还设有200多个“纵横驿站”，提供补给、休息和救援保障。此外，全国还布局了多个专业的纵横越野基地，如广州南昆山、宁波龙极等，让车主可以在专业场地尽情体验车辆的极限性能，这种“车+路+服务”的生态闭环，真正解决了高端越野用户“有车无地玩、有路不敢走”的痛点。

纵横G700

最低售价：30.49万起最高降价：2.50万

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“享” 指的是纵横 G700 带来的全方位舒适体验，让每一次出行都成为享受。座椅不仅材质高档，功能也十分全面，加热、通风、记忆、按摩四合一，覆盖了不同季节、不同场景的需求。夏天开车时，通风功能能快速降温，避免久坐闷热；冬天则可以开启加热功能，让座椅快速变暖，告别冰凉感。而长途驾驶或越野时，按摩功能堪称 “解乏利器”，肩颈和腰背部都能得到按摩，支持揉捏、推拿、叩击三种模式，更贴心的是，开启越野模式后，按摩系统会自动切换成低频震动模式，通过轻微震动缓解颠簸路况下的肌肉紧张，让越野不再累人。主驾驶座椅支持多方向电动调节，包括前后移动、靠背角度、高低调节，还有头枕和腰部的局部调节，不管是什么身形的驾驶员，都能找到舒适的坐姿，长时间驾驶也不会腰酸背痛。

总而言之，纵横 G700 的全球上市，无疑为硬派越野 SUV 市场注入了新的活力。它不仅有渡江事件验证的硬核实力，更以 “海、陆、空、智、尊、享” 六大核心产品力，实现了硬派越野与豪华舒适、智能便捷的相互融合。目前，纵横 G700 全球累计订单量已经达到 22372 台，海外销量也有 10529 台，不管是国内用户还是海外市场，都挺认可这款产品力。对于喜欢 越野又不想丢了舒适性的用户，或者有全场景出行需求的家庭来说，纵横 G700 确实是个不错的选择。选择纵横G700，也就是选择了一种更广阔、更自由、更安全的生活方式。