在高端导航领域，光纤组合导航因兼具长航时稳定性与高精度测量能力，成为特种载体的核心感知模块。苏州邈航 MHT-FD630B 光纤组合导航系统，通过 “顶尖硬件 + 智能算法 + 工程化设计” 的技术路径，实现了导航性能的全面突破。

硬件层面，MHT-FD630B 的核心是三轴光纤陀螺仪与石英挠性加速度计。光纤陀螺采用全温标定工艺，在 - 40℃~+70℃区间内零偏漂移控制在 5% 以内，±400°/s 量程可覆盖载体高速姿态变化；加速度计 0.01mg 级分辨率，为速度与位置推算提供精准输入。卫星接收模块支持多系统联合定位与 RTK 差分，同时预留外接接收机接口，兼顾通用性与拓展性。

算法层面，系统构建了 “纯惯解算 + 多源融合” 的双层导航体系。纯惯模式下，基于捷联惯导算法完成自主导航，1 小时内姿态与位置误差控制在行业顶尖水平；融合模式下，通过 EKF 算法将惯性数据与卫星、里程计等数据耦合，实时修正累积误差，保障全工况下的导航精度。此外，设备开放误差修正接口，支持用户自定义安装偏差补偿，进一步提升导航准确性。

工程化设计是设备落地的关键。一体化密封结构实现高防护等级，宽电压与低功耗设计适配各类载体供电系统，多通讯接口可对接不同终端。从实验室测试到产业落地，MHT-FD630B 实现了技术性能与工程实用性的平衡。