沈阳现在已经上线了两种8.5米长度的新公交车，一种是安运公交的金龙车型，一个是荣昌公交采购的中通车型。这两种外形区别不大，但是在内部结构上差别很大。

上图是安运公交的147路，该线路换乘了8.5米新车，这款新车内部尽可能得安装了更多得座椅，车的总长缩短了很多，但是座椅依然保持了20+。但是缺点非常明显，首先轮椅也就能在后门处了，其他任何地方都放不下这“庞然大物”，其次就是人多的时候下车乘客需要说很多句“让一让”了，前面的人不尽力挪一挪，根本下不去车，如果再有一些拉着买菜的小拉车或者行李箱，又在车前部，那下车的难度堪比翻山越岭，可谓是“一夫当关万夫莫开”。

（上图为荣昌公交的188路公交车，浑南区白塔堡二街—和平区马路湾）而荣昌公交采购的中通车型在外形上和安运公交的金龙车型差不多，但是内部布局上却差别很大。

内部尽可能地少设置座椅，除了司机，就只有13个座椅，尽可能地多载客。但是工作日非高峰期在浑南区段乘客确实不多，当进入和平区长白岛区段时候乘客数量多了起来。车上有些乘客上车后，发现换新车了，座椅变少了也觉得很合理，她觉得188路乘客不多。

安运公交和荣昌公交的两种8.5米新车在内部布局上展现了两种极端，一个尽可能的多设置座椅，一个尽可能地少设置座椅，增加更多的载客量。这两种都没啥问题，就看线路实际情况和这种设计匹配不匹配，如果是一些线路总长度不长，载客量基本不大的线路，安运这种新车，体验感就不错了。如果是距离长，载客量巨大的线路，荣昌这种内部布局就很合理了。大家觉得安运这个新车哪天座椅会不会拆除几个？