公司提质增效效果显著，费用端持续优化。行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入比率降至5.2%，但研发绝对投入达90.6亿元，同比增8%，主要用于三电、芯片及AI领域。销售费用率与上年持平。截至6月末，资金储备695.6亿元，处于历史高位。上半年累计回购约18.85亿港元，7月派发每股股息0.5港元，同比提升51.5%，派息总额约53.9亿港元，连续五年核心利润派息率超过30%。上半年，吉利成为A+H股中唯一股价正增长的中国乘用车整车股，获46家机构增持或建仓，花旗、摩根士丹利等投行给予“买入”或“增持”评级。
品牌层面，四大板块协同增长。极氪销量17.8万辆，占总销量12.5%，营收占比升至31.7%，平均客单价约35万元，超越BBA等传统豪华品牌；下半年将推出极氪9X光辉，与009光辉组成超豪华双旗舰，并启动海外交付。领克销量14.4万辆，继续强化运动与个性定位，下半年以07GT和全新Z20开拓细分市场。吉利银河销量近52万辆，跻身全球新能源前三，海外增速尤为突出；下半年将推出C级纯电轿车银河TT及越野新品银河战舰700，并焕新E5、M9等车型。中国星燃油车系列销量超58万辆，连续10年居中国品牌燃油车第一；燃油车HEV化已覆盖星瑞、星越L、帝豪，年内扩展至博越L，目标年底i-HEV月销超3万辆，全年冲击百万销量，2027年出海后进一步释放增量。
海外市场成为第二增长曲线。上半年出口47.4万辆，已超2025年全年总量，同比大增158%，增速居主流车企首位，6月、7月单月均超10万辆，行业排名升至第三。基于此，公司将全年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺100万辆。海外采取“产业共生型”轻资产模式，与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等合作，已运营12座海外工厂，产能超65万辆，年底将超84万辆；研发端整合瑞典与德国团队，缩短全球新车上市时间差；渠道覆盖114个核心市场，渗透17个新兴市场，线下网点突破2000家。规划年内形成1个30万级市场（东盟）、3个20万级市场（欧洲、东欧、拉美非）和1个10万级市场（中东亚），实现从产品出海向体系出海转型。
技术方面，吉利定位“全域AI智能汽车引领者”，构建涵盖芯片、大模型、物理AI的全栈能力，形成“1+2+N”多智能体框架（WAM世界行为模型为核心，超级Eva与千里浩瀚G-ASD为支柱，覆盖智驾、座舱、底盘、能源、安全等场景）。下半年将发布WAM进阶版、千里浩瀚G-ASD升级版、AI越野架构及全地形数字底盘。同时设立“2030实验室”，聚焦声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能、大模型等前瞻方向。三电领域，通过浩思动力、吉曜通行、星驱科技构建从材料到系统的闭环，i-HEV智擎混动、雷神AI电混2.0、神盾金砖电池及雷霆16合1电驱等已实现量产搭载，并持续推进技术普惠。
吉利表示，下半年将继续深化“一个吉利”战略，加快全域AI渗透，以技术定力与体系能力保障全年高质量增长。