现在新能源汽车市场竞争越来越激烈了，特别是在10到15万这个价位段的纯电家用车上，竞争更是非常激烈。自主品牌凭借丰富又实用的配置吸引了不少消费者的目光，而合资品牌则凭着积累多年的口碑，特别是在车辆的可靠性和乘坐舒适性上依旧很有优势。东风日产N7 2025款625 Pro，指导价13.99万，是合资阵营里的一款纯电中大型轿车。这车基于东风日产的天演架构打造，既继承了日产一贯舒适的基因，又充分考虑了咱们中国家庭用户的真实用车需求，还结合了现在流行的智能配置和高效补能技术，在多个方面都表现得比较均衡，给人感觉挺靠谱。
外观上，日产N7(逛导购)走的是极简风，延续了家族经典的V-Motion设计语言。前脸部分是封闭式的大包围，配合贯穿式的日间行车灯，点亮之后看上去很时尚，有很好的辨识度。两边大灯组设计得挺有特点，采用“镰刀”造型，远近光全部都是LED，晚上开车照明效果很足，应对各种路况都很放心。前脸底下有个小进气格栅，既打破了整体封闭前脸的单调感，还帮着散散热，美观和实用兼得。车身尺寸方面，这车长4930毫米，轴距达到2915毫米，车身看起来修长又流畅。腰线采用分段设计，从头一直延伸到尾巴，有股力量感。无边框车门搭配隐藏式门把手，提升高级感的同时还能稍微降低风阻，这对续航来说一点好处都不小。19寸多幅铝合金轮毂与车身比例协调，配的胎是225/45 R19，行驶时支撑稳定，日常开车和高速跑都没啥压力。
车尾用了溜背设计，符合最近大家喜欢的审美趋势，整体看着动感又干脆。贯穿式尾灯亮度很高，辨识度强，后车能看得清你车的动态。底部用了大面积亮黑色后包围，视觉撞色挺显眼，两侧的红色反光条晚上或者雨天起到警示作用，让车更安全。整体来说，外观设计风格挺耐看，既有科技感也考虑了日常用车实用性，没那种花里胡哨的。
走进车里，日产N7(用车口碑)给我的感觉是温馨且包裹感强。内饰环抱式设计带来一种安全感，坐里面一大家子都不会觉得空荡。中控台没啥实体按键，所有操作都靠15.6英寸2.5K大屏和方向盘上的按钮搞定，界面干净利落，不会杂乱，平时也不容易积灰尘。车内大范围用的是皮质包裹，方向盘、中控台、门板这些大家常摸的地方手感细腻又柔软，整体质感比同价位里不少车明显强不少。
方向盘是两幅式的皮质多功能款，握感挺舒服，支持上下左右多向调节，个子高矮胖瘦的司机都能找到舒服的姿势。换挡机构是电子怀挡设计，放在方向盘后面，省出来的中央通道空间让前排储物空间变得宽敞。还有无线充电功能，最大功率50瓦，手机平放就能烘充电，方便得很，别总带充电线影响收纳。
智能配置方面，车载主控芯片用的是高通的骁龙8155，这颗芯片性能非常稳定，系统响应快不拖泥带水，导航、听歌、调空调这些操作很流畅。10.25英寸的全液晶仪表盘显示清晰，车速、续航、导航信息一眼看明白，无需低头瞟屏幕，安全感提升不少。系统用的是日产自家的NISSAN OS，集成了高德导航、蓝牙电话等常用功能，满足日常开车的基本需求毫无压力。
手机互联系统支持华为HiCar、Carlink、CarPlay三大主流协议，手机是安卓还是苹果都能无缝连接，操作习惯不用换，挺亲民的。车联网、OTA升级、面部识别、语音控制、手势操作……这些高科技也没少，功能很丰富。语音唤醒词是“你好小尼”，喊一句就能控制空调、音乐，开车时不用动手更安全。音响是12个扬声器的7.1声道布局，功率910瓦，音质清晰，层次分明，有点像移动的音乐厅，带娃儿放儿歌，或者开长途听喜欢的歌，氛围感贼带劲。
空间方面，日产N7做得挺大气，4门5座三厢车，车身尺寸4930x1895x1487毫米，轴距2915毫米，这数据在同级里属于比较优越的。去坐了一下，175厘米、70公斤的我进后排，腿上还能空出两拳半，头顶也挺宽敞，一点不压抑。在长时间乘坐的情况下也不会觉得累。后排中间采用纯平地板，坐中间的人腿不会被中央凸起卡着，三个成年人坐后排都挺舒服。座椅用的皮和翻毛皮混合，手感柔软，填充厚实，弹性好。座位还加长了，腿部支撑很到位，延续日产“大沙发”的舒服传统。副驾座椅现在限时免费升级成AI零压云毯，内置49个传感器和19个智能气囊，可以随时感知乘坐姿势自动调节支撑力度，还配备12点SPA级按摩，长途坐车腰椎的压力能减少三分之一多，坐久了特舒坦。
储物方面也规划得挺用心，车内有12个储物格，门板、中央扶手、中控台下都有空间，放手机、小包包、水杯都不慌。后备箱容积484升，空间规整，能装下三四个28寸大行李箱，再加一些日常杂物，完全够家用。虽然后排座椅不能放倒，装超长物品时有点局限，但对于一家人的日常用车需求，比如购物、送娃上下学、短途旅行，完全够用，不用担心储物空间不够。
动力方面，这款2025款625 Pro搭载的是前置永磁同步电机，最大功率200千瓦（约272马力），峰值扭矩305牛·米。动力输出非常线性，起步轻快又平顺，城市开车跟车方便不会窜动。中段加速充沛，高速超车也不费力，动力储备足，开车时完全不用担心跟不上节奏。最高时速160公里，百公里耗电13.2千瓦时，能耗控制得挺合理，不费电。电池容量73千瓦时，是欣旺达的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准续航能跑635公里。这个续航水平很好，冬天低温或者高速上路实际续航一般能保持官方续航的70%以上，日常上下班、周末短途旅行一周充电一次绰绰有余，续航焦虑啥的基本没啥存在感。
充电效率也OK，支持400伏高压快充，搭配3C闪充技术，30%充到80%仅需14分钟。说白了，去服务区吃个饭休息一下，基本能充满一半以上电量，长途跑车续航补能不再是大问题，充电便利感明显提升不少。
底盘调校上，日产N7用的是前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂的组合，这种搭配在家用轿车里很常见，兼顾舒适和操控。路过坑洼减速带时，悬挂过滤能力不错，车身抖动小，车内乘客坐着比较舒服。刹车脚感平顺，不会急停窜头，特别适合老人孩子乘坐时的舒适体验。针对电动车急加速容易晕车的槽点，日产还专门装了“全域智能防晕车”技术，通过调节动力输出曲线和底盘悬架设定，减少上下颠簸和点头感，带小孩老人出门更安心。
安全这块，日产N7也没忽视。厂家推出了三电系统自燃包赔政策，特别给力——不管你是不是首任车主，车子是不是还在保修期，甚至车辆是否达到报废标准，只要是因为三电系统质量问题导致自燃，厂家直接赔一辆同等配置的新车，且不扣折旧。这让消费者用车时省了不少心，安全和售后保障都很到位。
智能安全配置方面，整车配备了5个车外摄像头、1个车内摄像头和1个毫米波雷达，360度无死角监控周围环境，提供丰富的数据支持驾驶辅助。哨兵模式能让车主用手机App远程查看车辆周围情况，不担心车子被刮擦或偷盗。还有前车驶离提醒，防止红灯等候时开小差漏掉起步。加上540度全景影像，倒车、停车场狭窄路段会车都变得更轻松，特别适合刚学开车或者对倒车有困难的车主。
辅助驾驶系统配置了L2级别功能，包含全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助等。上高速开自适应巡航，可以自动根据前车加减速，保持安全距离，省得长时间脚踩油门刹车那么累。车道保持辅助可以防止驾车分神偏出车道，会提醒你甚至自动帮你轻微调整方向，减少事故风险。主动刹车在检测到碰撞风险时，会自动施加刹车，行车安全多了一层保护。
长远来看，日产N7的维护成本也经济，电机免维护，年均保养费大约800元左右，和不少同级车相比，养车成本低不少。对一般家庭来说，算是值得长期投资的车型。
总体来说，日产N7 2025款625 Pro在13.99万这个价位里表现得很均衡。它拥有2915毫米的轴距带来的宽敞空间，继承了日产舒适的大沙发座椅，CLTC续航635公里加速快充14分钟的高效续航体系，还有高通骁龙8155芯片加持的智能座舱和全方位安全保护，整体很适合注重舒适性、实用性及性价比的家庭用户选购。
如果你对这款车感兴趣，建议亲自去东风日产的4S店试驾体验一下。感受下它的空间大小、动力表现和智能系统的易用程度，再看看底盘调校带给你的驾乘舒适感。毕竟车是陪伴你和家人很久的伙伴，亲自体验过之后，才能判断这车到底是不是适合你家的一款好车。