留意到一个智驾比赛，规则也很直给，以全国50座城市为分站比赛，由车主或素人进行参赛，继而评分。

当我们讨论智驾能力时，总会代入瞬时体验而得出刻板评价，但事实上模型时刻都在调整变化，上周的体验跟这周的体验，极大可能会完全不一样，而同一个版本，在不同城市路况，表现也会有所差异。

所以媒体在做智驾的评价，往往追求某个时间段的瞬时高光表现，而真正能力应该拉长时间维度，看平均表现，所以说智驾评价的说服力在愿意开启智驾的车主身上。

而这个智驾比赛则很好地涵盖了以上两个维度的表现力。我们看到卓驭在昆明站以及沈阳站都能拿到亚军。

我选取我自己体验过的版本作为参照，卓驭高悟性大模型4.1，我们在深圳发现它的蠕行礼让行人这点做得非常出色，但在某些车道选择效率上会有点逊色，而留意图3，涉及安全项的扣分项中无一扣分，仅是效率为度失分，而屈居亚军。这跟我们短暂的体验评价结果是一致的。

我们还留意到，卓驭这套智驾方案在昆明站也是拿第二，这次沈阳站也是第二，一北一南两站都显示出足够的泛化能力的稳定性，而具体输在哪里，从中其实也给卓驭点明了提升空间在哪，这样的比赛挺好的。我和汽车的日常