134公里，硬是把西南出海的水路“砍掉”了560多公里！！

9月16日，平陆运河正式通航。以后5000吨级船舶可以从西江一路向南，经这条人工运河进入北部湾，不再绕道珠江口。

过去，广西、贵州、云南等地不少货物走水路出海，要沿西江一路向东，再从广州港方向出海。平陆运河开通后，路线直接掉头向南，西南腹地和北部湾港之间第一次有了更直接的江海通道。
这个变化有多大？

官方测算，西南地区货物经平陆运河出海，比经广州港缩短内河航程560公里以上，综合物流成本预计降低18%—30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元。

而且这条河不是普通的航道。

全长134.2公里，却要开挖3.15亿立方米土石方，建设3座双线船闸和27座跨运河桥梁，整条工程从2022年8月开工，到2026年9月通航，前后只有4年。

再看长江，2025年长江干线港口货物吞吐量预计超过42亿吨，稳居世界内河第一。平陆运河当然还没法和长江比，但它解决的不是“再造一条长江”，而是给西南水运体系补上了一条向南出海的通道。

这才是它真正有分量的地方。

以前西南货物要想更方便地走海运，很多时候得先往东绕；现在可以直接往南，北部湾港离东盟更近的区位优势，也终于有了一条更直接的水运连接。

一条134公里的运河，改变的不是广西一地的运输路线。

它把西南内河、北部湾港和东盟市场之间的距离，重新算了一遍。