华为 赛力斯合作进入新合作模式，问界专属专营 用户利好初现

9月15日，鸿蒙智行与问界同步发布新合作模式说明。未来，问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系将由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。整体来看，问界仍在鸿蒙智行的框架体系中。 这一步棋，走得破有深意。

这事得从华为和赛力斯开始合作说起。

2021年，双方建立了一套高效率的智能汽车合作方式，也为汽车产业与ICT产业跨界合作开创了先河。问界快速成长，问界M5、M7、M9等热销车型陆续推出。

华为和赛力斯的合作让彼此迅速破圈。赛力斯通过华为智能和生态，快速进入高端新能源市场；华为在汽车产业有了“示范项目”，问界成了五界中的“利润奶牛”，也是鸿蒙智行生态中首个销量破百万的高端品牌。

在迅速经过成长期后，一个成熟品牌不仅要具备“造车能力”，也要有“经营能力”。从第一个跨产业合作，到第一个新合作模式的探索，赛力斯的动作总是快行业一拍。

如果要给此次调整定性，可以理解为，新合作模式，是模式的迭代，意味着分工优化，资源更聚焦。产“研、产、供、销、服”一体化由赛力斯主导；华为终端参与赋能，双方发挥各自优势。

过去合作模式中，华为深度参与产品定义、营销和渠道体系，赛力斯更多承担整车制造和供应链环节。随着问界规模扩大，在产品规划、渠道建设和用户服务等方面，多头管理显然不如集中管理更高效。

对于用户来说，第一个利好已经呈现了。渠道层面，根据问界致渠道伙伴的函件，授权经销商合作协议签署主体已从华为终端换签为赛力斯关联公司。服务标准、品牌定位和商务规则保持不变。也就是说问界车主的鸿蒙座舱、乾崑智驾、OTA升级、维保权益全部不受影响。售后服务还更明确了，直接找赛力斯就行了。

此外，双方已经通过多种方式让合作更加深入。例如此前，赛力斯投资引望，与华为继续围绕智能汽车技术展开更紧密的合作。

写在最后

在华为/赛力斯的开启合作在那个年代，并没有先例，但问界的成功为后来的鸿蒙智行“打了样”。接下来双方采取的“技术赋能+产业运营”新模式，其实又是一个新尝试，依然没有先例。但几乎可以肯定的是，问界将持续引领汽车智能化、中国品牌高端化。