看惯了这个行业，就是这样，大家疯狂内卷，上半年上市新车701款，结果只有40个车型月均销量破万，汽车的规模效应已经被无限稀释，出20款车才有一款勉强走量。

剩下19款怎么办？成本都收不回来，模具费用都收不回来，还要继续发，还要继续产，还要继续搞发布会？

越发越没有销量，越没有销量越发，上半年狭义乘用车零售量为870.1万辆，同比下跌20.2%，超过五分之一啊兄弟们，任何行业同比-20%都是可怕的数字存在，这样下去五年后行业是不是垮了？（当然这是夸张不客观的说法），还疯狂内卷，你想象一下踩踏效应？

所以车企找出路，无非就是以下几个方向：

1、继续改款继续发布会继续造热度，维持热度继续卖车，但是热度越来越难造，这个只能减缓失血，不能止住失血。2、车企降本找出路，比如找二线电池厂，自研电池，自研xx，从而更好的去和供应商溢价，但是现在供应商也被压榨的不行，除了头部电池厂，其他毛利都很惨；而且头部电池厂能被你溢价吗？溢价能成功，找二线电池厂干嘛？想让宁王赚的钱来解救汽车行业内卷？宁王还有国际客户，还有其他行业供应商，干嘛替你汽车行业操心？再说了宁王有产品有技术有牌子，这些就是不降价的底气。3、苦练内功，把自己独有的绝技做好，比如蔚来的换电、神玑芯片、自研底层架构技术做好，这个周期活下去保证正向盈利，下一个周期到来迎接春天。4、资源整合，品牌整合，比如广汽丰田和一汽丰田都整合了，央国企一样面临压力也要有出路。

看清楚这些，就知道以后的路在哪里了，毕竟行业蓬勃发展带来很多泡沫头脑一热就可以赚钱的时代过去了，行业低谷时期，看清楚方向也是好事情，行业澄清期，能活下来经历过历练，大家都成长了么不是？