【华为、赛力斯合作将调整为轻资产模式，问界将由华为主导调整为赛力斯主导】
华为与赛力斯的合作模式确实将进行重大调整，核心是从“华为主导”转向“赛力斯主导、华为赋能”的轻资产模式。

调整核心：权责反转

根据鸿蒙智行与赛力斯发布的官方说明，调整后双方权责发生根本性变化：

主导权转移：产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系，将由赛力斯主导。
华为角色转变：华为从全链路操盘者，转为轻资产的技术赋能方，继续提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心技术方案，但不再进行重资产投入和前端运营。
品牌归属不变：“问界”品牌所有权早在2024年就已归属赛力斯，本次调整的是运营主导权。

调整动因：现实压力倒逼

这次调整并非突发，而是双方在现实经营压力下的战略选择。

赛力斯的财务压力：主导权转移前，赛力斯需向华为支付高额费用。2025年上半年，其向华为支付了200亿元采购费，约占总营收三分之一，相当于每卖一台车向华为交13.6万元。2026年上半年，赛力斯由盈转亏，净亏损17.17亿元，高昂的成本结构亟待改变。
华为的资源稀释：随着鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）扩容，华为的资源被分摊。问界从“唯一”变为“八分之一”，华为需要集中资源赋能其他品牌。

市场影响与后续

市场反应：消息公布后，赛力斯股价一度大跌5.09%，市值较一年前高点蒸发超2000亿元，反映了市场对其独立运营能力的担忧。
渠道独立：赛力斯将推行“专属专营”模式，问界销售渠道独立，原鸿蒙智行的部分门店将划归赛力斯，仅销售问界车型。
体系不变：问界仍属鸿蒙智行成员，用户既有权益及后续服务不受影响。此次调整仅针对问界，尊界、享界、智界、尚界仍维持华为全流程主导模式。

总的来说，这次调整标志着华为智选车模式进入新阶段：从深度介入的“造车”角色，退回到更擅长的“技术供应商”位置。对赛力斯而言，拿回主导权意味着更大的自主权，但也需独自承担市场与经营风险。