沙特正在疯狂反扑，轮番轰炸胡塞武装：一旦从山洞里出来，缴获的装甲群集，在沙漠开阔地带展开，瞬间成为打击目标。

进入2026年9月，也门战场突然从长期拉锯变成高速推进与密集空袭并存。胡塞武装沿红海海岸取得进展，沙特支持的也门政府军连续丢失重要阵地。战线一旦向曼德海峡方向移动，利雅得面对的就不只是也门内部战局，而是红海航道、石油出口和沙特本土安全同时承压。
这轮变化的关键节点是摩卡。胡塞武装快速向也门西海岸推进，并控制这座具有战略价值的港口，随后继续扩大在红海沿岸的活动范围。公开报道显示，其力量甚至推进到曼德海峡附近岛屿。如此一来，连接红海和亚丁湾的海上咽喉受到更直接的军事压力。沙特很快把空中力量投入战场。9月上旬，空袭范围覆盖马里卜、焦夫、塔伊兹、荷台达等方向。仅胡塞武装方面公布的数据就称，9月9日前数小时遭到30多次空袭。也门政府军人士则表示，这些行动主要用于压制胡塞控制区，为地面部队提供空中支援。
这里恰恰暴露出胡塞武装推进过快之后的一个问题。山区、地下设施和分散阵地有利于隐藏人员、导弹以及无人机装备，可一旦部队转入进攻，就必须把车辆、火炮、补给和人员送上公路。也门西部许多区域植被稀少，主要道路和开阔地上的车辆很难长期隐藏，对掌握空中侦察和精确打击能力的一方来说，这类机动目标比地下设施更容易发现。摩卡附近已经出现这种作战特征。也门政府军方面称，其空中力量打击了摩卡至佐巴卜道路附近的胡塞车辆、武器和人员。公开消息没有完整披露被毁车辆究竟有多少，也没有足够证据证明其中全部属于缴获装备，但可以确认，车辆纵队已经成为这一轮空袭的重要对象。
这也解释了为什么胡塞武装夺取装备是一回事，能否把装备安全投入下一阶段进攻又是另一回事。装甲车辆需要燃料、维修、弹药和驾驶人员，一支规模较大的车队还必须依赖道路机动。车辆越集中，目标特征越明显；如果离开山地掩护进入沿海平原，暴露时间就会增加。沙特现在采取的打法并不复杂：尽量避免让地面部队直接撞上胡塞武装的优势兵力，而是依靠侦察寻找行军路线、车辆集结地、补给节点，再用航空兵削弱其推进能力。胡塞武装控制摩卡之后，沙特和也门政府军持续加强这一地区及周边交通线的空中压力，目的就是拖慢其继续南下的速度。
可胡塞武装也没有停下来挨打。9月8日前后，其使用导弹和无人机袭击沙特南部多处目标，沙特方面称艾卜哈、吉赞、奈季兰等方向的民用及经济设施遭袭。此前胡塞武装还用弹道导弹攻击从沙特驶向也门政府军控制区的军用物资车队。双方已经形成非常清楚的循环：沙特依靠战机压制也门境内的地面力量，胡塞武装则把导弹和无人机送向沙特纵深。到了9月15日，这种循环进一步加速。沙特主导的联军表示，胡塞武装袭击海米斯穆谢特、艾卜哈和塔伊夫等地并造成平民受伤，联军随后表示将采取强硬措施。与此同时，也门境内继续遭受密集空袭，战场已经不是一次行动结束后等待数日再回应，而是空袭、导弹、无人机和地面推进连续交错。
沙特之所以如此着急，还有能源安全这层压力。霍尔木兹海峡运输受到地区战争影响后，沙特更加依赖横跨阿拉伯半岛的东西输油管线以及红海出口。如果曼德海峡方向再受到持续军事威胁，沙特等于同时面对东西两端运输风险。9月中旬，东西输油管线遇袭后，市场已经开始担忧供应进一步收紧。这场反扑因此不是单纯替也门政府军夺回几块土地。沙特需要阻止胡塞武装把沿海战果转化为长期控制能力，更不能轻易接受其在曼德海峡附近建立稳定军事存在。胡塞武装则要利用已经取得的阵地继续施压，让沙特为每一次空袭承担本土遭到导弹和无人机反击的风险。
眼下的战场特点已经非常鲜明：胡塞武装依托山区和地下设施保存力量，进入开阔地区后则面对更强的空中威胁；沙特拥有航空优势，却无法仅靠轰炸迅速解决一个拥有导弹、无人机和分散部署能力的对手。空袭能够摧毁车辆、切断道路、延缓推进，却未必能够直接改变地面控制权。代价还在向普通民众扩散。联合国难民署9月15日表示，新一轮也门冲突已经造成超过10万人在国内流离失所，另有数千人渡海前往吉布提。道路受损、通信中断和安全形势恶化，又让救援行动变得更加困难。
所以，沙特眼下的轮番轰炸确实给胡塞武装的车辆集结和开阔地机动制造了巨大压力，尤其是摩卡周边以及通向曼德海峡的交通线上，任何规模较大的装备移动都可能成为空袭重点。可胡塞武装也在用远程火力把战线延伸进沙特本土。双方真正争夺的，早已不只是几辆装甲车或者一段公路，而是谁能够控制红海南端的战略通道，并让对方先承受不起持续升级的战争成本。