本田Civic Type R.2024款本田Civic Type R，车架代号FL5。对于今天依然迷恋驾驶的人来说，这可能是本田最值得收藏的一代思域。它没有顺应时代彻底拥抱双离合和四驱，而是坚持前轮驱动、2.0T发动机以及6速手动变速箱，把一台普通家用车的名字，重新写进了性能车的历史。FL5于2022年正式发布，作为新一代Civic Type R进入市场。相比上一代FK8夸张的车身设计，FL5明显收敛了不少，但真正懂车的人会发现，它反而更加成熟。更宽的车身、更低的姿态、19英寸轮毂以及巨大的后扰流板，没有刻意制造视觉冲击，却把空气动力学、机械性能和街道实用性放在了同一个体系里。官方资料显示，新一代Type R采用19英寸轮毂搭配265/30 ZR19米其林Pilot Sport 4S轮胎，并使用双轴麦弗逊前悬架和多连杆后悬架。(Honda Info Center)眼前这台2024款车型仅行驶7100公里，外观为非常有辨识度的Racing Blue Pearl蓝色车漆。车尾最醒目的，依然是那块黑色钢琴漆大尾翼，以及中置三出排气。三根排气管并不是为了炫技，而是FL5性能理念的一部分，主动排气阀会根据驾驶模式改变声浪表现。(Honda Info Center)真正让Type R与普通思域拉开距离的，是引擎盖下面那台2.0升VTEC涡轮增压四缸发动机。这台车提供约297马力，峰值扭矩428牛·米，搭配6速手动变速箱和前轮驱动。官方资料中的部分市场版本输出为315马力、420牛·米，因此不同地区车型的动力标定并不完全一致。(Honda Info Center)更重要的是，它保留了机械时代最让人着迷的东西——驾驶者自己换挡。6速手动变速箱配备自动补油功能，降挡时系统会主动匹配发动机转速，让每一次入挡都更加顺滑；同时还有螺旋式限滑差速器，在激烈过弯时帮助前轮更有效地把动力传递到地面。(Honda Info Center)车内同样没有忘记它的身份。红色Suede运动座椅、Alcantara材质多功能方向盘、数字仪表以及换挡指示灯，都在提醒驾驶者：这里不是一台普通Civic。中控屏支持Apple CarPlay和Android Auto，并搭载Honda LogR数据记录系统，可以记录赛道圈速、制动、加速和转向等驾驶数据。(Honda Info Center)而Comfort、Sport、Individual和+R四种驾驶模式，则让它在日常通勤与赛道驾驶之间拥有足够大的性格跨度。与此同时，自适应减振、Brembo四活塞前制动卡钳、电子稳定与牵引力控制，以及自适应巡航、车道保持、自动紧急制动和盲区提醒等配置，也让这台性能机器没有彻底放弃现代汽车的便利性。(Honda Info Center)最有意思的是，FL5所处的时代恰恰是燃油性能车开始加速告别手动挡的阶段。越来越多性能车开始依赖四驱、双离合和电气化，而Type R却选择把最传统的驾驶方式保留下来。它不一定是这个时代最快的前驱车，却可能是最容易让人记住的一台。7100公里的低里程，也让这台2024款Type R显得格外特别。多年以后，当人们再回头寻找这个燃油性能车最后的黄金时代，或许会发现，真正值得怀念的并不只是马力数字，而是那种左脚踩下离合、右手推动挡杆、发动机转速随着每一次换挡而攀升的感觉。这，就是Type R真正令人着迷的地方：它卖的从来不只是性能，而是一种正在逐渐消失的驾驶仪式感。本田思域 本田思域typer jdm