宁滁城际滁州段已通车，南京段刚开始建设，为何又是江苏这边慢半拍？


宁滁城际（市域/郊铁路S4）≠宁滁蚌铁路（高铁/城际干线），两条完全不同线路。


线路西起滁州高铁站，在南京接入南京北站，全线总长55.35km，设计时速120km/h（预留140），市域D型车4编组 。


滁州段（滁州高铁站‑汊河站）：已通车运营（2023‑06‑28），目前终点停在汊河站，到省界还有一小段没通，属于“断头状态”。


汊河‑省界调整段（安徽境内）：正在施工，和南京段同步贯通 。


南京段（省界‑南京北站，5.688km）：已正式开工建设，建设用地获批；2026年7月发布车辆采购招标，计划和南京北站同步建成，预计2027‑2028年全线贯通通车。


之所以又会出现安徽省通车在前，而江苏段刚建设步调不一致的情况（合新高铁也是如此），根本原因是受南京北站枢纽捆绑，S4的南京北站地下站必须配套南京北站整体枢纽工程，工期受南京北站建设进度约束，不能单独提前通车 。



这里侧重介绍一下宁滁城际S4（滁宁城际）与宁滁蚌铁路（蚌滁宁高铁）是两条不同的铁路。宁滁蚌铁路属于连接南京、滁州和蚌埠的城际铁路，设计时速250公里，至今还没有获得立项批复，还停留在前期研究阶段。