很多人以为汽车外观工程全部来自车企内部团队，实际上宾尼法利纳、麦格纳斯太尔这类外包工程机构深度参与大量车型开发，这套模式已经运转数十年，全球汽车工程外包市场规模庞大。

外包团队可以承接从概念草图、曲面数模、油泥模型到整车工程校核的完整工作。宾尼法利纳擅长造型内外饰方案；麦格纳斯太尔还可以做底盘调校、整车试制。车企选择外包，是为了应对多项目并行，缓解内部人力缺口，缩短开发周期、分摊风险，新势力与传统厂商都会使用。但主机厂不会完全放手，输出设计规范，反复评审，掌握最终定稿权。

外包同样存在风险，如果把整车架构、底盘核心全部交出，会造成自身工程能力退化，也会出现不同车型共用一套底稿，外观撞款的现象。如今自研和外包不是二选一，大厂普遍混合模式，内部把控品牌核心，外包承接繁重的底稿建模工作。消费者看到车标的背后，常常藏着第三方设计团队的贡献。