星宇股份敢于向高学历人群下手，其实背后还有一层令人深思的隐患！中国的制造业尤其常州这种三线城市出来的制造业，特点就是低端 + 代工，毫无技术含量产业地位很低，原材料价格稳定，利润纯粹就是靠压成本起来的。

一场围绕星宇股份应届生招聘的风波，表面看是岗位安排出了问题，背后却牵扯出更大的矛盾：企业需要高学历人才撑起“研发”形象，却未必愿意真正承担培养和留用人才的成本。

2025年，星宇股份研发人员达到2080人，占员工总数的27.62%，研发投入8.84亿元，同比增长34.82%。相比此前1600多人规模的研发团队，突然增加的400多人，恰好与当年秋招招进来的应届生高度重合。

这就让人产生疑问：这批人究竟是企业长期研发计划的一部分，还是为了上市材料上的研发人数和人员占比，临时搭起来的“门面”？

有网友在股吧里用调侃的方式说：“我总不能告诉网友，我是因为准备在香港上市，需要大量硕士生博士生充实研发团队，这些人用完就扔了吧？”话说得刺耳，却戳中了舆论最敏感的地方。

据多名应届生反映，他们入职时拿到的是研发岗位，招聘沟通中还被告知只需参加一个月车间轮岗，之后会回到技术岗位。可到了7月入职、8月8日左右，HR便开始分批约谈，有人被要求转岗，有人面对劝退，原本规划好的职业起点突然变了样。

对刚毕业的硕士、博士来说，这不只是换个岗位那么简单。应届身份、第一份工作、社保记录和未来背调，往往都连在一起。企业仅仅抛出一句“业务调整”的说辞，很可能就消耗掉年轻人数月甚至一整年的时间成本。

这类问题的成因，绝不只是出在HR的沟通方式这单一维度上。有传闻显示，星宇在2025年秋季校园招聘中录用了440名应届硕博毕业生，这批人员当中有相当一部分毕业于985、211类高校。

假如企业一开始就没有足够的研发岗位，却用“研发岗”吸引毕业生入职，等人员数字完成后再集中清退，那就不再是普通的管理粗糙，而是对招聘信息和劳动者信任的消耗。

更大的背景，是星宇所处的产业逻辑。

车灯当然不是没有技术，但它与芯片、光刻机、航空发动机并不是同一个技术层级。光学设计、模具开发、注塑、喷涂和组装，已经形成成熟供应链，很多设备、材料和工艺都能在市场上找到。企业真正拼的，往往不是谁拥有无法替代的技术，而是谁能把成本压得更低、把交付做得更快。

星宇的垂直一体化模式，正是把模具、注塑、喷涂、组装等环节尽量收进自己体系，减少外包，把利润留在公司账上。这样的模式能带来规模效应，也会带来另一种惯性：原材料是成本，水电是成本，工人是成本，研发人员同样被放进成本表里衡量。

企业一年能赚到约16亿元，靠的未必只是技术溢价，也包括对制造环节的精细压缩。

对产线而言，低成本劳动力可以快速补位；对高学历研发人员而言，工资和培养费用却更高，回报周期也更长。行情好的时候，企业愿意扩招；订单和利润承压时，最容易被拿出来计算的，往往就是人力成本。

星宇近年的用工变化，也让这种判断更受关注。不少一线工人私下将黄河路智能产业园叫做“临时工园区”，该园区产线工作人员里劳务派遣人员的占比将近九成。2022到2025年的区间内，外包工时从238万小时上升到1087万小时，正式员工单年度的减少人数为2894人。

一个连正式岗位都在持续压缩的企业，是否会长期养着大量高薪研发人员，确实需要打个问号。招人时把他们写进研发队伍，既能补充人员数量，也能让研发投入和研发占比看起来更漂亮；等资本市场需要的数字完成后，再把压力转移给员工，这种做法如果被证实，伤害的就不只是440名年轻人。

除此之外，它也会触及两套规则。

在国内，类似事件可能被归为沟通不充分、岗位安排不合理，最终落到劳动仲裁或企业道歉层面。不过星宇的合作客户涵盖不少海外汽车厂商，其出口供应链如今正越来越受到ESG规范与劳工合规相关要求的约束。

欧洲相关供应链法规明确要求大型企业排查供应商的人权、劳动及环境类风险，一旦供应商出现系统性劳工问题，品牌方也有可能遭遇调查、罚款乃至订单风险。

外资车企关注这类问题，不一定是突然变得“善良”，而是因为供应商违规可能反过来伤及自身声誉和经营。

欧盟部分相关法规设定了最高可按全球营业额5%执行的处罚机制，还可能对存在问题的产品采取限制进入市场的管控措施。对大众、奔驰等品牌来说，调查供应商，是在给自己的海外业务做风险隔离。

制造业有能力应对周期波动，绝不能连年将自身经营层面的风险，转嫁给议价能力最为薄弱的年轻从业者。星宇风波真正留下的警示是：研发人员不能只是招股书上的数字，合规也不能只等到舆论找上门才想起来。

信源:人民网江苏频道2026‑08‑26 09:12江苏常州通报 “星宇股份被曝批量劝退应届生”