特斯拉cybercab 无人驾驶出租车的正式上线运行，中国做新能源汽车的最终也都会跟进，蔚小理中快的小鹏已经开始试水robotaxi并融资了。蔚来早晚也是要跟进的，虽然要打脸斌哥之前说过的话，但我看小米 十大失败产品盘点，打脸的事做企业家是不可避免的。乐道明年战略级产品上市并大卖，可继续做平价版“蔚来”，负责销量担当；要是经过几年的努力还是不行，失败了，转型做乐道牌robotaxi，既不影响蔚来想保持高度调性，也不影响萤火虫继续做高端小车，同时哪一天想改主意了，蔚来可下探到20万-80万级市场，萤火虫可上探到10-20万级高端小车市场，继续拔高品味，因为是乐道转做robotaxi，直接把15-25万的价格区间空出来了。乐道的logo含义是一条向上的路 ，乐道转做robotaxi，logo含义可以解释为“一条无人安全抵达之路”。换电天然适合用于补能，换电又是最好的补能（真全自动），特斯拉cybercab是靠无线充电，实现补能全自动。乐道robotaxi可采用60度电池负责市县之间的无人出租车业务，85度电池负责跨市之间的无人出租车业务，也一举两得的让那些质疑为什么蔚来的电池和乐道的电池不兼容，质疑浪费换电电池类型多和换电站运营压力大，当然也能保留住蔚来和萤火虫用户高端的体面。至于乐道用户？乐道一直说在20-30万价格区间竞品多，竞争压力大，难道明年15-20万价格区间竞品就不多，竞争压力就不大了吗！我预计几年之间乐道也卖了太多台，保证存量乐道用户换电站内电池的供应，毕竟乐道用户换车大概还是会落实乐道logo的含义“向上”换蔚来主品牌汽车的。实现大规模无人出租车普及还早，时间还要挺久，乐道卖好了，做自己；乐道卖不好，做robotaxi也是一个不错的归属！也不换影响现在蔚来“sky”门店的建设，因为可在“sky”中左侧摆卖蔚来汽车，右侧摆卖萤火虫高端小车，中间摆卖乐道无人出租车robotaxi