别光盯着成达万高铁看，川渝东北真正让货车跑得欢的老底子，这回有动静了。

8月底达州发了个公告，花100万做达万铁路扩能改造的规划研究，限期90天交卷。虽然这钱不多，但是信号很明确，四川这边正式下场，跟重庆一东一西把这条货运大动脉往前推。

这条158公里的单线，2004年通的车，当年终结了万州没火车的历史。现在虽然电化了，但单线底子没变，会车得死等，运能早就顶到天花板。达钢搬迁、万州新田港扩容，西北来的煤炭、达州的化工品全挤在这条道上要借港出海，铁路“装不下跑不快”，纯纯是在卡万达开一体化的脖子。

这回改造不图人跑多快，就图货走多顺。单线变双线，直插万州深水港，把铁水联运的堵点彻底冲开。川渝两地同步搞前期，也是给内陆找实在的出海红利。

不过，现在就是个“写报告”的起步阶段。可研、初设、跑部钱进，长路漫漫，离挖机进场还早。但方向对了，老普铁提质就是内陆物流降本的真金白银。

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