在线搞科研 接上两篇网页链接 网页链接 ，这是CLTC第03篇：
它一头连着消费者，一头连着工程师，哪一头的问题更大？
大家批评CLTC，主要因为一个“虚”字：一辆车标700公里，正常高速可能只能跑450公里。
但我发现：CLTC在消费者端造成的问题，反而比较容易解决；更值得担心的，是它会不会悄悄改变研发端的方向【图1】。
先说大家熟知的消费者端。
电动车和油车有一个很大区别。一辆油车，工信部油耗可能是5L/100km，堵车却能开到8L。它不仅与车速有关，还受怠速、加速和减速影响。
对同一辆电动车来说，在温度、载荷等条件相同时，从CLTC换成WLTC，差异主要来自速度—时间曲线和加减速分布，换算关系通常相对稳定。
不信看数据【图4】：- 小鹏G9后驱标续版：CLTC 570km，WLTP 460km，80.7%；- 理想L8纯电模式：CLTC 210km，WLTC 175km，83.3%；- 特斯拉Model Y长续航全轮驱动版：国内CLTC 750km，欧洲WLTP 600km，80.0%；- 蔚来ES6/欧洲EL6 75kWh版：CLTC 490km，WLTP 406km，82.9%；- 极星4长续航版：CLTC 755km，WLTP 620km，82.1%。
CLTC换成WLTC，80%确实是一个典型比例。知道了CLTC，乘个80%，大概也就知道了WLTC。
我自己实际开车的时候，更简单粗暴：CLTC续航直接除以2，来估续航够不够。一辆车标600公里，我就把它当成300公里的“无脑安全半径”。只要单程需求不超过300公里，我就懒得研究温度、车速、风向和空调，随便开。
如果标的是WLTC 600公里，我反而要先除以2，再乘1.25，算出375公里。对我来说还麻烦了一步。
如果大家觉得CLTC虚，法规完全可以再强制显示一个“CLTC×0.5的保守参考值”，只负责告诉普通用户：在比较不利的使用条件下，大概可以怎样保守地规划行程。
消费端的误导，对电车来说其实一个系数就能解决，不是什么大事。
但研发端不一样。测试工况不只是一把给消费者看的尺子，还是整套汽车研发体系的“高考试卷”。考试考什么，工程师就优化什么。
CLTC低速、启停和制动较多；WLTC则保留了一个Extra-high超高速段：323秒，占18%的时间，却跑了8.254公里，占全循环里程35.5%。
这两把尺子，会不会造出两种不同的电动车？
再看四组比较特别的数据【图3、图7、图8、图9】：- 宝马i4 eDrive40：CLTC 671km，WLTP最高613km，91.4%；- 宝马iX xDrive50：CLTC 665km，WLTP 630km，94.7%；- 奔驰EQS 450+：CLTC 813km，WLTP最高780km，95.9%；- 保时捷Taycan后驱版：CLTC 604km，WLTP最高590km，97.7%。(新一代奔驰GLC和宝马iX3，中国为加长版，不太适合和欧洲对比)
它们从CLTC切到WLTP，损失明显比前面几款车小——而且有一个共同点：都是德国电车。
为什么德国车企更在乎高速效率，甚至愿意付出高昂的代价？这代价不仅是变更设计、增加成本，甚至会损害中低速的效率【图2】。
举例，新世代宝马iX3，后桥采用电励磁同步电机，前桥采用异步电机。宝马官方介绍电励磁同步电机时，专门强调了“Power at high speeds”。
电励磁同步电机可以在高速时主动降低励磁，减小反电动势和弱磁负担，拓宽高速高效区；代价是低负荷时仍可能存在励磁铜耗。
宝马iX3的技术路线，擅长考WLTC这个卷子，而考CLTC的话则有点吃亏。所以今天大家看到的iX3 的CTLC续航是偏保守的，大家可以心里给它加个几公里。
大概四五年前，我还比较关心续航话题时，走访车企时经常问一个问题：除了CLTC，你们还测不测其他工况？
大家通常都会回答：当然测。
可关键不是“测没测”，而是怎么测：有没有重复试验？有没有写进车型的研发目标？项目放行时，它是不是一项必须达成的指标？如果只是在园区外面随便跑一圈，那叫摸底，不叫研发目标。
从我的接触来看，那些会把高速工况写进PPT、反复讨论测试方法的车型，实际高速续航通常也更好；只说“其他工况我们也测”，却讲不清怎么测的，最后往往还是CLTC应试至上。
高考不考，素质教育也不可能天天搞啊！
研究到这里，本质问题已经非常清晰了：
消费者觉得CLTC“虚”，乘个系数就能解决；但如果CLTC真的让整个研发体系更重视低速效率、能量回收和启停表现，却不够重视持续高速效率，那它影响的就不只是一个续航数字，而是我们最终会造出什么样的电机、什么样的电动车。
消费者端的数字可以换算，研发端的方向却没法事后打折。这才是我认为CLTC更值得继续研究的地方。
建议不如直接就切成WLTC吧！虽然我认为WLTC并不完美，它也有自己的问题（以后有机会展开），但就现阶段来看、在中国电车出海的大背景下，这不不失为一个简单而有效的方法！