2009至2010年间，一台外形古怪的斯巴鲁翼豹先后出现在美国死亡谷的高温荒漠与德国纽博格林北环赛道上。它看似一台被粗暴切割的GD世代四门WRX，实则是丰田与斯巴鲁联合开发FT-86（后来的86/BRZ）的核心工程骡车，也是斯巴鲁历史上第一台搭载完整后驱水平对置动力总成上路实测的车型。
当时这台骡车有一个困难点，就是斯巴鲁全系量产车型均采用全时四驱布局，而FA20是品牌首款专为前置后驱开发的2.0升水平对置自然吸气发动机，没有现成车型可以直接搭载。工程师只得拿一台GD世代翼豹WRX开刀，拉长前车门、大幅削减车尾、自制溜背造型还有加宽轮拱，硬生生把四门轿车的轴距和轮廓压缩至FT-86双门轿跑的目标尺寸。车窗缝隙、拼接缝、后包围全是临时钣金，尾灯与尾翼也只是测试件，然而原厂翼豹车系从未有过这种短尾双门形态。
死亡谷与纽北的双场地测试是车企同步标定动力与底盘的标准流程。前者验证极端高温下的冷却系统与动力总成耐久，后者则以保时捷Cayman为对标，调校发动机响应、换挡逻辑与底盘操控平衡。多家权威媒体同期跟进报道，确认这台翼豹外壳骡车的核心使命是在全新原型车身下线前，提前完成FA20发动机舱布局、前后配重优化、后置变速箱与传动轴匹配、高转散热及排气背压标定等一系列关键验证。
2011年，丰田86与斯巴鲁BRZ正式量产上市。
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