追觅跑不动了？！

苏州总部 9 到 11 楼，三分之二的工位空了，桌上连个电脑都没有，办公椅摞在墙角堆着。造车项目 "星空计划"，巅峰期近千人，现在剩百来号人善后。40 多个总监级别的，简历全挂在招聘网站上。
 
去年八月喊出“造世界上最快的车”，今年八月办公室就空了大半。
 
这场从官宣到溃败的造车远征，满打满算，只跑了一年。创始人俞浩口中的“工业王冠”和“技术终极战场”，被现实结结实实上了一课。巅峰时期七八百人占满好几层楼，如今九楼三分之二的工位空空荡荡，电脑没了，杂物堆上了，连园区地下车库都空了大半。更扎心的是，那十台曾高调亮相的概念车，成本据说每台高达三百万，被证实只是不能开的模型，如今蒙尘在围挡里。
 
一个人的离职，比裁员名单更说明问题。
 
今年五月，造车业务板块的负责人、星辰未来的法定代表人陈龙冬悄悄离职了。随后整个汽车业务被划入一个叫“产业研究院”的体系，内部知情人士却说，这个研究院其实并没有独立的实体，更多只是个对外说法，实际业务早已从整车量产转向了技术预研。说白了，就是承认造车这条路暂时走不通了，先把摊子收一收。
 
一个扫地机器人起家的公司，年利润只有三十亿，却想撬动四百亿的造车盘子。
 
追觅这次折戟，说到底还是资金链的问题。它采用的是一种高杠杆模式，指望用20%的自有资金撬动80%的地方国资配套，搭建总规模超400亿的产业基金。可2026年政策突然收紧，地方国资募资渠道被堵死，集团内部从三月开始断供输血，六月全面停止无息借款。与此同时，扫地机器人这个主业的年利润只有三十亿左右，根本扛不住造车这种吞金兽。
 
四十多个总监同时挂出简历，这信号比任何公告都更刺眼。
 
招聘网站上搜“星空计划 总监”这个关键词，一口气能跳出四十多位求职者，职能覆盖了产品、研发、供应链、采购、财务和政府关系，年龄大多在四十岁上下。猎头感慨，一家成立没多久的创业公司，突然有几十个核心骨干同时在找工作，这本身就说明项目已经彻底停摆了。而那些留守的一百来人，主要任务也不是继续造车，而是处理拖欠供应商的欠款和资产收尾。
 
从“对标布加迪”到百人留守，这条路只走了一年。
 
去年八月追觅官宣造车，首款车型直接对标布加迪威龙，规划2027年量产，德国建厂和海外交付的版图画得满满当当。一年不到，概念车蒙尘，办公室空置，公众号五月二十八日就断更了。有人说它入场太晚了，2026年才想杀进造车赛道，头部格局已经固化，窗口期早就关了。但更根本的原因或许只有一句话：一个利润三十亿的家电公司，想靠杠杆去撬动一个需要百亿级持续投入的行业，当杠杆断掉的时候，整座楼都会跟着塌。