🍃“太吓人了！”2020年，杭州一男子买了一辆大众迈腾，开了三年，但他三岁的儿子一坐进车里，就不对劲，变得特别老实，开始孩子小不会说话，他没在意，后来孩子大了一点还是这样，他怀疑这辆车有问题，他找到4S店，不料却看到令他意想不到的一幕。

这名男子姓李。2020年8月，他买下这辆迈腾，主要用来接送刚满周岁的儿子。头几年，孩子上车就安静，偶尔呕吐，家人都以为是晕车。

转折出现在孩子三岁左右。孩子会说话了，一坐进车里就喊“臭”，要求开窗，但坐别人的车却活蹦乱跳。李先生自己也回忆，2021年4月起出现耳鸣，医院查不出明确原因。

2023年夏天，李先生把车开到浙江省直汽车销售服务有限公司。4S店先测了一次：甲醛0.04mg/m³，总挥发性有机化合物3.1mg/m³。随后4S店委托第三方机构复测，甲醛0.149mg/m³，总挥发性有机化合物0.789mg/m³。

参照《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630—2011）的推荐限值，车内甲醛应≤0.10mg/m³。第三方测出的0.149mg/m³，超出推荐上限近50%。

李先生看到结果，心里一沉。按一般认知，新车甲醛高峰在提车后半年到一年，这车开了快三年，“新车味”本该散尽。

送检期间发生的一幕更让他起疑。李先生赶到4S店时，远远看见自己的车停在雨棚下，四个车门车窗全部敞开，雨水飘进车内，座椅脚垫已经湿透。4S店服务总监解释，白天车辆曾在室外晾晒，移到车间时打开了车门，“通风24小时，下午厂家还会来人，还要密封16个小时，然后采样”。

李先生当场质疑：“标准国家要求，在什么温度下，阴凉通风，不是曝晒通风。”

他的质疑有标准依据。GB/T 27630—2011规定，采样时车辆应处于静止状态，门窗关闭，发动机和空调不工作。车辆此前在室外日晒、又被雨淋，再密封采样，所得数据能否反映真实状态，存在争议。

更让李先生不满的是，4S店后来发来的“迈腾抱怨车检测结果”只是一张图片，无抬头、无盖章，显示两次采样甲醛分别为0.025和0.027mg/m³，均低于0.10mg/m³。李先生不知道这两次检测如何进行。

4S店服务总监柯先生表示：“整车符合国家、出厂的标准，合格才出厂的。国家现在只有建议标准，没有强制标准。”

这里要把事实讲清楚：GB/T 27630—2011是推荐性国家标准，并非强制执行。但这不等于厂家可以对消费者疑虑置之不理。甲醛浓度超过0.10mg/m³，对人体健康存在潜在风险，儿童、孕妇及老人等敏感人群对其更为敏感。央视网援引研究指出，车辆暴晒30分钟后，车内甲醛浓度会大幅升高，挥发的倍数是常温下的4.4到11倍；甲醛释放期一般为3到15年。

李先生没有停下维权脚步。他开始联系具备中国计量认证（CMA）资质的第三方机构，准备重新做一次规范检测。截至《1818黄金眼》报道播出时，他仍在等待明确答复。

这件事给所有车主提了个醒：

- 车内有持续性异味，且家人乘车后出现头晕、恶心、耳鸣等症状，应及时做专业检测
- 务必委托具备CMA资质的机构，检测报告才具备法律效力
- 检测前应确认车辆处于符合国标要求的状态，避免取样过程受暴晒、雨淋等不当处理
- 保留好购车发票、加装记录、历次检测报告，这些是后续维权的重要依据
- 夏季暴晒后上车前先开窗通风，可降低车内甲醛浓度

各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。

【信息来源】

1. 浙江6频道《1818黄金眼》“孩子上车就老实”后续：送检取样他看到意外一幕（2023年7月报道）
2. GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》
3. 浙江疾控《潜伏在您身边的危害：车内空气污染》（2023年2月）
4. 央视网《毒性强，致癌风险高？暴晒后汽车如何防范甲醛》（2023年8月15日）