腾势Z9GT海外路试谍照流出，测试车配备尺寸夸张的巨型固定式尾翼，宽度约为原车的1.3倍，套件规格已经超出普通民用改装范畴。整车搭配全套赛道化改装，拆除后排、加装防滚架，外界推测原型车马力接近2000匹，目标是高强度赛道工况，并非普通街道版本。

对比FIA‑TCR赛事规范，这台车尾翼尺寸已经突破赛事限制。量产版腾势Z9GT易三方版本马力1156匹，而原型机输出接近1973马力。大马力输出会带来高速车身升力风险，巨型尾翼可以产生数百公斤下压力，把动力转化为弯道抓地能力，保障行驶稳定。

这套极端空力套件大概率不会直接给到市售车型。这台海外测试原型车代表自主品牌性能研发新方向，不再只聚焦街道车型。它的核心价值在于验证电机热管理、底盘极限、空气动力学，将赛道测试积累的技术，反哺到民用量产车上。新车资讯