这活儿，全球也就孟加拉国干得最狠。
一艘30层楼高的报废巨轮，最后的归宿不是工厂，不是海底，而是被拖到孟加拉国吉大港那片18公里长的沙滩上。几万人不用起重机，全靠锤子、焊枪和双手，一寸寸把它拆成废铁。全球每年近千艘商船报废，其中超过三成，终点就是这片海滩。
很多人只看到“拆船”这俩字，却没算清这笔账对孟加拉国意味着什么。
拆船业产生的废旧钢铁，占到了该国钢铁厂粗钢原料的50%到80%以上。换句话说，没有这些从全球拖回来的“海上垃圾”，孟加拉国连盖楼修桥的钢筋都凑不齐。这是个用人力替代机械、用命换钢的行业——工人们穿着拖鞋甚至光脚，在充满石棉粉尘和有毒气体的船舱里切割钢板，日薪折合人民币只有25块钱。
你问它凭什么撑起全国七成钢铁工业？凭的就是全球最廉价的劳动力和近乎为零的安全成本。发达国家拆一艘船要遵守严格环保法规，成本高得离谱，于是全世界的报废船都被拖到孟加拉国这片沙滩上。那里没有起重机，只有人——拆船不用机器，用人。
从1965年拆解第一艘搁浅希腊商船开始，这活计干了整整六十年。如今全球航运业的“退役”在这里变成钢筋，撑起了达卡的高楼和桥梁。代价是每年都有数十名工人因爆炸、坠落、中毒死去，更多人干满十年就落下石棉肺。
这哪是什么“产业奇迹”？分明是一本把命当成本算的账。全世界把脏活累活外包给孟加拉国，换来了自己干净的沙滩和便宜的钢材。你说，这笔账，谁赚了，谁亏了？评论区聊聊。
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