六座SUV扎堆亮相，价格砍到25万，车企到底图啥？
今年北京车展最扎眼的不是谁家车更快，而是六座SUV突然成群结队冒出来。零跑D19卖25万起，智己LS8压到26万以内，连大众ID.ERA 9X都标32.98万——以前四五十万才敢叫旗舰，现在直接腰斩。
底盘能编程，电池能闪充，智驾开始真上路。蔚来ES9预埋L3芯片，小鹏GX直接预埋L4能力，理想L9连激光雷达都塞了4颗。不是摆样子，是真要让人敢放手。
有人说大车难开，窄路调头像考试。结果发现，自动泊车、窄道通行这些功能，反而是六座车主最常用、最依赖的。不是炫技，是真解决痛点。
比亚迪唐L和大唐双线压上，BBA也不再偷偷摸特斯拉，宝马iX3长轴版直接对标理想。合资和自主的界限越来越糊，国产方案装进外资车里，早就不稀奇了。
硬件堆得再猛，卖不动也是白搭。所以蔚来的电池租用、理想的智驾订阅，都变成按月收钱的活法。技术得落地，钱得能赚，用户还得觉得值。
车展结束了，六座车还在路上。