@那些吹"小米增程吃92号是技术碾压"的米系博主 你们这套话术我看了都想笑，真的，笑得我肚子疼。
"其他增程用不了92号是因为技术做不到"？来，我帮你们回忆一下。理想ONE从2019年开始就定95号，人家高管汤靖自己说的，参考的是BBA主流车型用油标准。这叫技术做不到？这叫品牌定位选择，懂吗？你非要跟奔驰宝马对齐，油品门槛当然得跟着对齐，这跟发动机能不能吃92号有半毛钱关系？没有，一点关系都没有。
更搞笑的是，增程器只发电不驱动车轮，转速锁死在高效区间，工况比燃油车稳定多了。汽车之家早就写过，增程器本质上不需要考虑爆震带来的驾驶体验问题，92还是95都不影响发电效率。魏牌蓝山1.5T增程，日产e-POWER，人家早就吃92号吃得好好的，市面上早有先例。这叫"别人做不到"？这叫"别人早就在做，只是你们选择性失明"，或者说你们根本不懂车，只会看发布会PPT。
小米能做到92号，确实有工程投入，东安动力联合定制，控制策略重新标定，这我承认，不否认。但你们非要把一个"产品定义分歧"吹成"技术能力鸿沟"，这就恶心人了，真的恶心。吃92号的代价是什么？压缩比不敢做高。92号适配的压缩比一般在8.5到9.5之间，95号对应9.5以上。压缩比低了，热效率天花板就下来了，这是物理规律，不是雷军念几句咒语就能改变的。理想高管还说过，如果理想改用92号，WLTC油耗反而会增加0.2到0.3升。看懂了吗？对理想来说，95号是综合优化后的理性选择，不是"被迫"，人家算过账的。
小米选择低压缩比路线，换的是偏远地区补能便利和每年省几千块油费，这是面向用户痛点的差异化设计，值得肯定，这个没毛病。但你们非要说成"天顶星科技碾压全行业"，那就是把用户当傻子，把行业当瞎子。两种路线各有取舍，一个为了效率上限和品牌调性选95，一个为了用户便利性选92，这是产品定义的分歧，不是技术能力的鸿沟。别混为一谈。
吹可以，吹产品没问题，但别吹得自己信了。真当别人都没买过车，都没翻过发动机手册？