特斯拉 Model S 已经正式停产了，趁着还有试驾车，我又去借回来开了开

Model S Plaid 作为一款三电机的车型，在运动模式下，动力就已经非常能够满足日常使用，轻踩加速踏板能够缓慢输出动力，重踩加速踏板也能够有较快的提速

如果你用 Plaid 模式的话，在城市拥堵的情况行驶会非常累，因为真的太狂暴了，稍微踩深一点就能体验到魂在后面追的感觉

在尺寸上，Model S 也比较保守，不到 5000mm 的车长让这辆车能够较为轻松的在车流里穿梭

之前开这台车的时候，我说过这是一台轨道车，能够把你的想法非常准确的传递出来，只要你能够控制好这套动力，就能想怎么开就怎么开

当然，这都是在运动模式和 Plaid 模式下的体验

如果你切换到舒适模式和舒适悬架后，会突然感觉这车的动力怎么来的这么柔和，甚至深踩加速踏板后，车辆都不会有太强的动力输出，开起来太像是一款小动力的家用代步车

而在舒适的悬架模式下，车辆会有一点点多余的晃动，但这个晃动并没有在起伏路和坑洼路面提供足够的舒适性，反倒还不如运动悬架下的那种干脆体验

至于方向盘的转向灯等按键，说实话，开了差不多三天，我依旧没有完全适应，有时候还是要去看下方向盘，看看按键究竟在哪里

中控屏的体验倒是很好，支持左右旋转后，让使用屏幕能够变得方便一些

如果你能够控制好这台车的动力，那么在运动模式和运动悬架下行驶 Model Plaid 是最舒服的状态

但如果这套动力真的对你来说太过狂暴，舒适模式加运动悬架，也能够让你轻松驾驭

不过，特斯拉 Model S 已经完全停产了，作为一款跟这个时代率先告别的旗舰轿车

只能说上一句，再见

或者再也不见