5月12日大象新闻报道，河南一位58岁奶奶用电动车NFC解锁后接孙子放学，刚骑出几米方向把突然自动锁死，车和人一起摔倒，奶奶和孩子都受伤。家属称该车一年内已出现七八次类似故障，经销商曾维修但反复复发，并提供监控为证。目前厂家回应已关注并介入处理。
 
2026年5月8日下午4点，河南渑池街头正是放学和下班挤在一起的时间段，路上人多车也多，电动车一辆接一辆慢慢往前挪。

监控画面里，王奶奶站在车边，用一张NFC卡片在车身位置轻轻一碰，车“滴”的一声解锁，她动作很熟练，没有停顿。

她把6岁的孙子抱上后座，让孩子坐稳，再自己跨上前座，手扶好车把，确认孩子的脚不会碰到车轮，这才慢慢拧动油门。
 
车刚起步的时候一切都很正常，速度也不快，就是平时在小区里常见的那种慢速骑行。王奶奶没有猛加速，也没有急刹车，车身也一直是直线往前走，孙子还在后面低着头看路边的地面。

可就在骑出去大概两三米的位置，车把突然像被什么东西卡住了一样，猛地一下变得很重，紧接着直接锁死，连一点缓冲都没有。
 
车子失去控制的瞬间，王奶奶根本来不及反应，整个人被惯性带着往前摔，电动车也跟着倒下去。

孙子从后座摔到地上，小腿在地面蹭了一大块皮，马上就开始流血，孩子吓得哭得很厉害，声音在路边特别明显。王

奶奶膝盖直接磕在地上，裤子被磨破，膝盖很快肿起来，手撑地的时候都在发抖，周围路人赶紧过来把两人扶起来。
 
这已经不是第一次出这种情况了，这辆电动车买回来还不到一年，这种“方向突然锁死”的问题已经发生过好几次。

去年7月底，张先生在当地一家台铃专卖店花了三千多块钱买下这辆车，当时就是想着让母亲接送孩子方便一点，觉得电动车简单好用。

刚开始骑的时候也没出什么大问题，只是偶尔听王奶奶说过，车把有时候会发沉，转向不太顺，但大家都没太当回事。
 
真正反复出问题是在买车后一个多月开始的，王奶奶第一次摔倒的时候没有太在意，以为是路不平或者自己没把稳。

后来类似的情况又出现了，有时候是在转弯的时候突然变重，有时候是在起步没多久车把一下子“卡住”，人跟车一起失去平衡。

短短三个月里，她因为这个问题摔了不止一次，有的摔在小区里，有的摔在路口边，身上也开始出现反复的淤青和擦伤。
 
但王奶奶性格比较要强，每次摔倒之后都是自己慢慢爬起来，拍拍灰，简单处理一下伤口就算了，也不太愿意跟儿子说得太严重。

她觉得老人接送孩子本来就是应该的，小问题忍一忍就过去了，所以一直没有主动提过车子可能有故障的事。

直到后来有一次张先生回家，看见母亲走路明显不对劲，一瘸一拐的，才开始追问具体情况。
 
张先生了解之后才知道，母亲已经因为同样的问题摔过多次，他当时立刻带着车去了专卖店要求检查。

店里的工作人员试骑了一圈，又放在店里观察了两天，最后给出的说法是车辆没有发现明显问题，方向系统也正常，只是帮忙免费更换了一个点火锁，说是做个预防处理。这个结果让张先生心里并不踏实，但当时也没有更多证据，只能先把车带回去继续用。
 
可事情并没有结束，反而变得更频繁。之后半年里，类似的“方向突然变重甚至锁死”的情况又发生了好几次，有一次甚至是在家门口刚起步就出问题，王奶奶再次摔倒。

张先生开始认真回看之前的情况，才意识到并不是偶然，而是持续存在的问题。尤其是5月8日这一次，监控清楚拍到了整个过程，没有任何人为操作失误，车就是在正常骑行中突然失控。
 
他再次找到经销商和区域负责人，对方还是坚持说店里检测不出问题，认为可能是使用方式不当导致的。

这个说法让张先生很难接受，因为母亲已经骑了很多年电动车，从来没有类似情况，而且这辆车的问题是反复出现的，并不是一次性故障。

双方沟通下来始终没有形成一致结论，事情也一直卡在“检测正常”和“实际发生摔倒”之间。
 
随后张先生又拨打了厂家客服热线，对方的回应是NFC只负责解锁启动，和方向锁死没有直接关系，建议安排技术人员进一步上门检查。

5月12日，两名厂家技术人员到达渑池，对车辆进行了更全面的检测，但检查结束后并没有当场给出书面结论，也没有明确说明到底是什么原因导致问题反复出现。
 
在这之后的几天里，张先生提出希望能够退车，并且对之前的伤情和损失进行处理，但没有得到明确答复。

现在的问题依然没有一个清晰的结论，到底是车辆本身存在隐性故障，还是某种特定条件下才会触发的问题，双方仍然没有达成一致意见。
 
对张先生来说，现在最重要的不是争论谁对谁错，而是车到底还能不能继续用。他更担心的是同样的情况再次发生，因为每一次“突然锁死”都不是小问题，都是直接摔倒的风险。

车还在家里放着，但已经没人敢再轻易让王奶奶继续骑它出门接孩子了。