波音现在最怕的，已经不是中国少买几架飞机，而是中国开始认真问一句话：美国这个卖家，到底还值不值得信？

这才是特朗普心腹戴安斯抵达北京后，最尴尬的地方。

他本来想把话题往波音订单上引，说希望中美元首会晤能带来飞机大单，还特意提醒中国大约9年没有购买波音飞机了。

戴安斯这次来，本身就很能说明问题。

他5月7日在北京见了王毅。聊着聊着就把话题拐到飞机上去了。说中国都九年没买波音了，希望下周特朗普来的时候能签个大单。

这话说的，像是来串门讨杯水喝。可谁都知道，波音CEO奥特伯格早就把底牌亮出来了。他接受路透社采访的时候直接说，没政府出面，大额订单门都没有。

一家造飞机的公司，卖产品要靠总统当推销员。

这本身就是最大的讽刺。

波音为什么这么急？你看看数字就懂了。

中国曾经占波音订单总额的四分之一。四分之一啊朋友们。现在这个数字跌到了2%。

这九年里，波音一直在亏钱。2018年到2024年，累计亏了360亿美元。不是小打小闹，是真的在流血。

更扎心的是，空客那边签单签到手软。

就在4月底，南方航空和厦门航空掏出1400多亿人民币，买了137架空客。再往前数半年，中国航司集体向空客下了356架飞机的订单。

356架。这个数字摆在这里，戴安斯能不着急吗？

可问题是，波音的飞机，现在谁敢放心坐？

2018年和2019年那两场737 MAX坠机，346条人命。调查出来之后大家才发现，波音南卡工厂的组装工人，有不少是从街上招的，之前做三明治和汉堡的。这不是段子，是真事。

工人自己都说，我才不坐这飞机。

然后呢？今年5月又出事了。

就在前几天，波音威奇托工厂一个53岁的机械师死了。工伤事故。工会要求彻底调查，波音说在查。

一边在死人，一边在催中国下单。这时间线也太讽刺了。

戴安斯来催单，可C919已经在天上飞了。

截至3月中旬，C919已经安全运了超过400万人次。南航的第十架C919刚入列，累计执行了8300多个航班。

这不是什么实验室里的东西，是真的在载客飞行。

更让美国人扎心的是发动机的事。

C919用的LEAP-1C发动机是美国和法国合资的。可美国商务部以“合规审查”为由，迟迟不给出口许可。

这就很搞笑了。你卡着我的发动机不让我造飞机，还想让我买你的波音？天底下哪有这样的道理。

戴安斯自己应该也感觉到了不对劲。

他之前在上海转了一圈，去看了好多科技公司。心里有数了吧？中国不是没有选择，是不想选你。

空客便宜，C919是自己的，波音又贵又有安全隐患。这道选择题，小学生都会做。

波音现在最怕的不是丢订单。

订单丢了一单，还能再谈下一单。可信任这种东西，丢了就真的捡不回来了。

当“美国制造”这块招牌开始褪色，当一家飞机制造商需要总统去敲门卖飞机，这已经不是订单的问题了。

这是整个美国工业信誉的缩影。

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