聊聊尚界Z7

尚界Z7系列可以说是到目前为止，整个鸿蒙智行里最独特的一台车，不同于过去鸿蒙智行的家用大空间定义，它是专为驾驶者打造的。

年轻人、小两口、三口之家，通勤车，或者家里的第二台车。Z7是运动型轿跑，而Z7T则是兼顾旅游出行的猎装车。

驾驶者之车的特点有两个，一个是外在的酷，另一个是内在的稳。所以，我们可以看到，Z7和Z7T可能是整个鸿蒙智行产品线里，最契合年轻人审美的车。

更长的车头，更低趴的造型，更符合空气动力学特征的流线型车身，等等。

所以这里有一个问题，什么才是用户真正需要的驾驶者之车？

因为运动型轿车在一定程度上更契合下赛道的跑车设计理念，所以很多人习惯于把运动和快挂钩，认为赛道才是运动型轿车的竞技场，其实并不是。

对于我们来说，真正的驾驶者之车应该是稳得住的快，在安全的前提下，去追求速度与激情。这种驾驶感并不来源于飙车，而是来源于极致的操控感和稳定性。

尚界Z7包括Z7T当然很快，四驱版的百公里加速度做到了3.44s，但我觉得更重要的是，稳得住的快和更安全的快。

整体机械素质方面，Z7全系标配前双叉臂+后五连杆悬架系统、连续可变阻尼减振器，可选空气悬架和前245mm后275mm超宽鸳鸯胎，前Brembo四活塞固定卡钳和前打孔通风盘。

Z7全系的途灵平台持HUAWEI XMC智能车身协同控制、DATS动态自适应扭矩控制，入弯和出弯非常稳，麋鹿测试最高车速86.2km/h，蛇形绕桩最高车速92km/h，最大稳态侧向加速度可达1.07g。

以及，在这台运动轿车上所以我们看到在这台车上，华为依然把主动和被动安全和辅助驾驶做到了极致。

主动安全性上，华为直接标配了最新的896线激光雷达。

而过去行业通用的方案是128线，华为上一代的是192线，而华为新的方案相较于上一代，分辨率提升了4倍。

这颗激光雷达采用的是双光束设计，一套激光雷达有两个光束系统，一个负责近距离识别，线束角度更广，识别区域更大；另一个负责长距离感知，视野更聚焦。

这意味着，在更远距离下的识别精度可以进一步提升。

相较于192线方案，这颗雷达的低反射率目标感知识别距离可提升190%，异型障碍物感知识别距离可提升77%，远距离可识别14cm高的微小目标。

在主激光雷达之外，Z7系列还有1个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达和11颗摄像头等。

很多人可能会问两个问题。

一个是，辅助驾驶真的有必要做那么高精度的激光雷达吗？另一个是，驾驶者之车，为什么要强调辅助驾驶？

先说第二个问题，驾驶者之车要不要更好的辅助驾驶？

实际上，对于老司机来说，这不算问题。但对于年轻人，尤其是在选自己第一台车的时候，并不理解。

对于开车，一定会有两个状态，一个是享受驾驶，另一个是负责驾驶。

前者是想开的时候开，后者是想不想开都得开。

前者，比如秋高气爽的午后、宁静的夜晚、空旷的道路和良好的风景中，方向盘的掌控感所带来的快乐，这是驾驶乐趣。而后者，睡眼蓬松的上班和困乏的下班路上，远距离的长途出行，这是驾驶负担。

真正的驾驶乐趣就是这样，只有不想开的时候可以交给车子，才能在想开的时候更好地享受。

这也是为什么我说，对于老司机来说，这其实不算问题。实际上，在辅助驾驶时代来临之前，汽车行业也有一个类似的案例，手动挡和自动挡，自动挡最初出来的时候，很多人说，没有手动挡的车，是没有驾驶灵魂的，而只要经历过一次高速堵车，所有人都会承认一件事儿，自动挡真香。

而辅助驾驶，更是如此。尤其是华为乾崑智驾ADS，一定要亲自体验。这也是为什么我们看到，网上关于华为乾崑智驾ADS的民间视频特别多，因为真的爽。

再说第一个问题，辅助驾驶真的有必要做那么高精度的激光雷达吗？

对于今天的辅助驾驶来说，什么最重要？

有的车企觉得是丝滑，但对于华为来说，是安全。

在安全的基础上去追求丝滑。在这个理念下，你会真的敢用，愿意去，放心去用辅助驾驶，当然，还得规范地去用。

车的辅助驾驶系统和手机系统不一样，对于手机来说，90%的场景优秀，它就是优秀的，而车，1%的不合格，它就是不合格的。

所以很多鼓吹纯视觉方案的人，他会告诉你，纯视觉在99%的场景下的体验优势和成本优势，但不会告诉你，剩下的1%，怎么办？

而华为的激光雷达，哪怕是192线已经是行业量产装机最好的了，但依然推出了896线的新方案，且是全系，而不只是更贵的车上。

华为一直在说，安全是最大的豪华，这个不只是口号，而是真的贯穿了整个汽车业务线的理念，这是我觉得是华为和其他方案最大的不同，也是为什么在鸿蒙智行的用户里，辅助驾驶里程占比超出了行业一大截。

当然，这种安全不只是主动安全，还有被动安全、电池安全，等等。

被动安全方案，尚界Z7系列的高强度钢和铝合金占比直接干到了91%，拥有75.4%覆盖率超宽双前防撞梁和70%覆盖率超宽后防撞梁。

华为对于电池的最高追求，同样是安全。

我参加过一些行业的电池技术沟通会，别家可能会着重讲快充，讲能量密度，华为讲的最多的永远是安全。

所以一个很有意思的事情，华为的巨鲸电池，显性规格参数和竞品类似的情况下，成本更高，这部分在宣传上不利，但华为从不会在这方面节省，所以华为真的实现了鸿蒙智行交付量破百万，至今没有一起电池自燃事故。

电池就是这样，你很难真正用量化的参数去表达它的全部，但在更长时间的使用里，它非常重要。

而因为更流线型的设计和低趴的造型，这台车的续航大幅度提升，最高做到了905KM。

很多人对尚界Z7和Z7T的讨论，都集中在外观上，在性能上，在配置上。

而我想说的是，一台车，好看，好开，当然是驾驶者之车很重要的特性，但安全，它其实更重要。

Z7包括Z7T，当然好看，这一点大家有目共睹，好开，我建议所有准备买车的朋友，都多去试驾，去对比，别人说的好只是别人说的，自己比较出来的，才是自己的。

很多人喜欢聊品牌，当然，品牌有很多的维度，但对于我来说，它最重要的内核是，你相信他，他在你选择之后，值得你的信任。