渔业捕捞公司向北方造船厂索赔240亿卢布
2026年4月19日,圣彼得堡网站dp.ru报道，"诺列博"集团旗下渔业捕捞公司向圣彼得堡北方造船厂提出的索赔总额已达240亿卢布，这一数字已超过北方厂2025年全年营收。
圣彼得堡仲裁法院于4月16日开始审理渔业公司针对北方造船厂提起的六起诉讼中的第一起。专家认为，若在这些纠纷中败诉，将对该船厂的财务状况造成冲击。国家的介入或将成为其救生圈。
🔹失去配额则不再需要
第一起诉讼涉及"摩尔曼斯克省属船队"股份公司，该公司试图向船厂追索37亿卢布。定于4月底开庭审理的是"阿克罗斯"渔业企业的诉讼，其索赔金额为29亿卢布。
5月，仲裁法院将开始审理"罗利兹"有限责任公司索赔31亿卢布的诉讼。"阿克罗斯"与"罗利兹"均位于堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克。其余三起诉讼的开庭日期尚未确定，分别是："罗利兹"的第二起诉讼（索赔30亿卢布）、卡累利阿"抉择"股份公司（索赔61亿卢布）以及摩尔曼斯克"卡拉特-1"公司（索赔54亿卢布）。
所有诉讼索赔总额为242亿卢布，较北方造船厂2025年全年营收（据SPARK系统数据为236亿卢布）高出6亿卢布。
目前仅在一项争议中公布了索赔的具体内容，即"罗利兹"公司试图向船厂追索31亿卢布一案。该索赔包括因违反2019年1月合同履行期限而产生的违约金、与合同解除相关的损失，以及因联邦渔业署要求兑付银行保函所造成的损失。
2019年1月，"诺列博"集团旗下公司向北方造船厂订购了四艘170701型冷冻拖网加工船。2017年，"诺列博"已订购了另外六艘同型船舶。北方造船厂原计划共为"诺列博"集团旗下渔业公司建造10艘170701型拖网渔船——四艘用于远东海域捕鱼加工，六艘用于北大西洋作业。所有船舶均在投资配额计划框架内建造——若船舶顺利按时建成，订货方将获得联邦渔业署授予的捕鱼配额。
2025年12月，有消息称联邦渔业署已解除了与"罗利兹"有限责任公司及"阿克罗斯"渔业企业股份公司签订的渔业生物资源捕捞配额分配协议，而北方造船厂本应为这两家公司如期建造170701型拖网渔船。
针对本站就目前与上述向圣彼得堡仲裁法院起诉北方造船厂的渔业公司之间配额协议现状的提问，联邦渔业署以商业机密为由拒绝回应。北方造船厂及"诺列博"集团也未对置评请求作出反应。
🔹进口替代困境
根据截至2025年第二季度末更新的SPARK系统数据，"摩尔曼斯克省属船队"股份公司的股份由"摩尔曼斯克拖网渔船队"公众股份公司持有，后者的唯一股东为摩尔曼斯克"北方联盟"股份公司，该公司由"诺列博管理公司"有限责任公司管理。
试图在两起争议中向北方造船厂追索61亿卢布的堪察加"罗利兹"有限责任公司，是"诺列博控股"股份公司的全资子公司。
堪察加"阿克罗斯"渔业企业股份公司未披露其股东信息。公司负责人为谢尔盖·雷先科，他同时担任"罗利兹"有限责任公司总经理。"诺列博"控股官网"捕捞业务"板块列有"阿克罗斯"集团公司，其地址与同名渔业企业地址一致。
卡累利阿"抉择"股份公司与摩尔曼斯克"卡拉特-1"股份公司的总经理同为丹尼斯·斯塔尔科夫，他同时还领导着摩尔曼斯克省属船队。据SPARK系统显示，"卡拉特-1"的创始人为"诺列博控股"股份公司，"抉择"公司则未披露股东信息。在公开信息中，上述五家公司均被视为"诺列博"集团成员。
170701型冷冻拖网加工船设计用于捕捞鳕鱼、黑线鳕、狭鳕、鲱鱼及其他北方渔业海域鱼类。船上配备日产能达150吨成品的鱼品加工厂。
2025年3月，俄罗斯船舶登记局为170701型首制拖网渔船"索科洛夫船长"号颁发了证书文件。首艘批生产船"盖勒船长"号于去年12月成功完成航行试验。公开信息中尚未有北方造船厂在建的10艘拖网渔船中任何一艘已交付给订货方的记录。
媒体多次报道称，这些船舶建造困难与国际制裁导致外国生产商撤离俄罗斯市场后设备进口替代问题有关。
圣彼得堡"库图佐夫"律师协会副会长、律师叶夫根尼·博戈莫洛夫认为，鉴于北方造船厂长期在亏损边缘徘徊，如此巨额款项的集中追索对其而言是致命的。
"船厂的主要订单为政府合同，其财务操作均处于国库监管之下，这排除了在执行程序中冻结和划拨资金的可能性。北方造船厂拥有庞大的资产组合，但大多数设施均处于生产流程中，对其实施追索是最后的手段。债权人可申请破产，但实践中这将导致漫长且费用高昂的程序、产生罚息暂停期，甚至可能对债务人有利。北方造船厂若在联合造船集团管理下经历数年名义上的财务整顿，理论上能够改善其状况，因为合同将继续履行，而债权人只能耐心等待偿付。但也存在另一种粗放方案，即直接向北方造船厂提供信贷以清偿追索方。"——专家指出。
"阿尔特豪斯"咨询公司法律业务合伙人亚历山大·阿尔布佐夫认为，北方造船厂若在240亿卢布纠纷中败诉虽是令人不快的事实，但并非灭顶之灾。
"此类规模的企业已被列入俄罗斯联邦政府令确定的战略组织名录。若其财务健康面临风险，可对其采取特殊扶持措施，包括财政援助、债务重组、优先预算拨款及其他旨在防止破产和保障持续经营的措施。因此，我高度怀疑北方造船厂会陷入孤立无援的境地。"——专家评论道。