蔚来过去11年累计研发投入超670亿，技术护城河是不用质疑的，对于蔚来来说，重要的是怎么让这笔钱回本？

乐道一定是答案的重要组成部分。

26.58万，全系标配空悬，BaaS直接砍到17.98万，这个价位能买到一台轴距3110mm、车长5145mm的大三排SUV，把竞品的空间压得很窄。

全系85kWh电池，CLTC续航后驱版本600km、四驱版570km，百公里能耗14.6kWh（后驱）和15.4kWh（四驱），对于一台2250kg-2360kg的大型SUV来说，这个能耗水准已经非常强了，毕竟它的造型可不是那种为了风阻妥协很多的。

低能耗的原因在于技术，包括电驱部件极致小型化，后永磁同步电机体积只有37L，可换电电池包只有116mm厚度，弹减一体后悬架，每个零件都在瘦身。

轻了，自然省电。而且除了换电，它也是 900V高压平台，10%-80%充电也只需要25分钟。

三个版本，Pro、Max+、Ultra+，配置差异看似复杂，核心逻辑只有一条。

Pro版用英伟达Orin X芯片，纯视觉方案，26.58万元起，7月预计有一次大的智驾迭代升级。 Max+及以上，是神玑NX9031+加激光雷达。

所以选 Max+，只要问自己两个问题。

第一、你是否在意今后三五年的智驾体验。第二、你是否认为激光雷达有不可替代性。

如果在意，加 1.4万选 Max+ 是合理的，毕竟这是第一次在28万以内可以买到5nm车规级旗舰智驾芯片，蔚来世界模型的发展也是值得期待的。

而 Ultra+再往上，多出的是440kW四驱、4.7s零百、智能敏捷掉头功能，以及展翼电动踏板， 这个就看自己的需求了。

如果你需要的是一台能稳定跑6人长途、第三排有人愿意坐、智驾方案不落伍的大型SUV，Max+版本我觉得还是最值得的。

乐道汽车沙溢玩嗨了李斌有诚意