“德比斯，你跑个屁！”
最后一圈，德比斯紧咬牙关。前面五台雅马哈，四台杜卡迪，像堵墙一样死死卡住线路。他们不是一个人，而是一群狼。而德比斯，只有一辆车，一台张雪机车。
对手的车身，几乎贴上了他的轮胎。赛道上，油门轰鸣声震天，火花带闪电，那是赤裸裸的挤压！他们想把他挤出赛道，让他连第四名都拿不到！
但那辆820rr，就像被点燃的野兽，硬生生从夹缝里撕开一道口子，冲线，第四！
所有人都疯了。这辆三缸的820rr，根本就不适合荷兰站这种连续高速右弯多的赛道。低扭再强，出弯再快，直线加速再猛，在这里也发挥不出来。
荷兰阿森赛道全长4.5公里，有12个高速右弯，对赛车高速稳定性和悬挂调校要求极高。雅马哈、杜卡迪的四缸、V2车型，在此类赛道有几十年调校数据，820RR-RS作为国产新赛车，仅用半年就适配，本身就是突破。
820RR-RS搭载的三缸引擎，赛道版153.6匹马力，红线15250转，升功率187匹/升，超雅马哈R6的166匹/升。面对9台欧美厂队赛车，靠推重比优势在极限弯道完成超车。
WSBK荷兰站属于WorldSSP组别，雅马哈、杜卡迪包揽过去5年该站领奖台。张雪机车作为首支中国厂商车队，首秀就拿第四，拿13个积分，车队总积分升至赛季第三，打破欧美垄断。
德比斯冲线后被判压绿区罚退一位，实际第三过线。0.8秒差距，是国产机车与国际顶级水准的最小差距，比去年葡萄牙站夺冠更有含金量。
中国机车能在WSBK和欧美百年品牌正面硬刚，靠的不是运气，是自研三缸、轻量化、电控的硬实力。820RR-RS的成绩，证明国产性能机车已具备世界级竞争力，未来能冲击更多领奖台。
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