如果把12号线拉直 如图书该架空2027年底线网图。12号线后通段从广州体育馆站

如果把12号线拉直 如图书该架空2027年底线网图。12号线后通段从广州体育馆站出发，沿着现实中12号线的线位（增设下塘西路站）到达东湖，然后向南过江，在滨江东路站和10号线换乘，向东走向赤岗，然后折向南，沿江海大道一路行至番禺区北部。 在新广九方案中，12号线东湖站及以东的线位已经划归了6号线。现实中，人口众多的江海大道沿线缺乏地铁，番禺区的大石街道、南村镇交界处则只有18号线的南村万博站。 因此，该方案让12号线在赤岗南折后一路向南，覆盖江海大道片区和大石、南村片区。江海大道沿线接手现实中规划的19号线的线位，番禺段则接手佛山4号线的线位。考虑到，如果东西走向的佛山4号线在番禺北部设站，沿线居民进站后只能通过换乘3、18这些南北向干线，北上进城上班，反而会增大3号线的压力。因此，让12号线也成为一条连接广州主城区和番禺区的干线，从而起到分流3号线的作用。 在新广九方案中，12号线全线较长，且越秀段以外的部分站距较大，因此为了提高进城效率，选择用100km/h的6A车。 城市交通规划