如期而至，小米在11月18日公布了今年Q3的财报数据，我也第一时间关注了并和大家一起看看本次财报的亮点:1.，小米今年Q3的研发投入是91亿元 今年前3季度的总研发投入是235亿。作为对比，去年小米全年的研发投入是241亿。甚至我们再往回倒腾一点时间，本季度小米的研发投入基本上是2020年小米全年的研发投入，今年全年的研发投入有望实现300亿+的水平，这在中国国内的科技企业里也是绝对的T1级别。对于小米来说，研发投入指标有一个很有意思的点，那就是小米往往会在市场对小米阶段性误判时自己对自己加码投入以在更长远的时间内获得更多的发展空间。我之所以在上一段提到小米2020年的研发投入，是因为正是20年开始小米对汽车业务进行了预判并在21、22、23年持续加大研发投入，最后在24年发布小米SU7系列大受欢迎改写了资本和市场对小米原有的模型预期。这种在市场下行期逆势投入以在未来获得增长的提前预判无疑是值得尊重的。2.小米汽车于今年Q3首次盈利。是的，小米万众瞩目的汽车业务于本季度首次实现了盈利，小米汽车及AI等创新业务经营收益是7亿元人民币，这比小米在本周实现全年交付目标还要来得刺激得多。对于车企来说，债务和盈利始终是随时有可能压倒的最后一根稻草。我们且不谈已经被债务压垮的威马、哪吒和极越汽车，有不少新能源势力创立多年直至现在却始终未能盈利，他们的估值模型也就始终受限，他们的债务也随时有可能引爆上下游的企业最后变成车圈的“恒大”。以前雷军曾经提到一个点说自己对现金流非常敏感，小米在最难的时候也为员工预留了12个月工资，当时是被一众群嘲，现在来看却不可谓不负责和先见。小米汽车证明了一点:中国的新能源车企完全可以靠不打价格战、不压榨上下游、不搞库存经销商模式，只通过产品力就在短时间内快速实现高毛利率和盈利。小米模式的成功是中国新能源车企非常理想的盈利模式，这里也回收了我在微博提到的小米将在今年三季度盈利的预测。3.小米在本季度营收和经调整净利润都同比显著增长，尤其是经调整净利润暴涨80.9%。这两年的经济环境其实充满了不确定性，因此大量的企业在营收和毛利、净利等数据上都出现了一定的下滑。小米本季度的财报我觉得昭示了小米有如我在第一点时所说:在市场阶段性看低时持续投资自己的前提下，在大环境并不优越的情况下实现更强营收和盈利模式的能力。我之前一直强调有些人喜欢尬黑，问他看没看财报又在那不是编故事又是顾左右而言他。上市公司的财报要负法律效应你不看你觉得假，营销号的信息纯纯空穴来风你当个宝，那真的不奇怪市场上会出现这么多针对小米的差评，大家与其说是给这类人找到了一个安慰的理由，倒不如说是一些人畏惧小米模式在逆风下还能持续翻盘的能力。那我现在问你，你看懂小米的模式了吗？
