理想问责MEGA起火事故相关员工这事，还是得讲流程的。我们做最坏最坏的假设：如果

理想问责MEGA起火事故相关员工这事，还是得讲流程的。我们做最坏最坏的假设：如果员工收了供应商的行贿，明知有质量问题故意隐瞒不上报，导致了有起火隐患的车量产上市，这事就全赖员工个人吗？事后亡羊补牢就结束了吗？汽车作为技术上最复杂的主流商品，拼起来顺利可靠的运转的前提是，零部件默契精巧的配合。这是需要流程去维护的，如果说现有的流程放任了风险流入市场，说明流程本身是有漏洞的。开除员工，仅仅是治标不治本罢了，怎么避免类似情况在其他零件，其他业务上复发，才是关键。刚召回那会儿，有个网友评论很有意思：得亏这车去年上市被棺材门的负面影响了，要不然销量大了这次召回这么多昂贵的零件，得赔死。车企量大了，终究得完善流程，面对大用户基数下更严苛的小概率问题实战检验。否则类似的超越流程报警闭环的问题，如之前乱停车舆情造成的出圈惯性那样，一旦形成大规模的打卡裂变，就是指数级变大的事了。用户舆情问题是少赚钱，安全问题则是拿广大保有车主乘客的生命在赌问题不突破流程的概率了。