原日产员工加入BYD，被问对老东家的胜算。日本人破防了。比亚迪为了迅速推出符合日

原日产员工加入BYD，被问对老东家的胜算。日本人破防了。比亚迪为了迅速推出符合日本市场需求的K-Car，挖了前Nissan ROOX工程师参与研发。 要知道，日本的K-Car市场可是出了名的难啃，不仅法规要求严，而且日本人对车内空间设计的执念特别深。比亚迪这波不按常理出牌，直接从日产挖来核心工程师，就是那个参与过日产ROOX研发的团队！这些人可是对日本K-Car的法规门儿清，连内装空间的那些小细节都摸得透透的。 更有意思的是，当被问到"对比亚迪和老东家日产谁更有胜算"时，这些日籍工程师的回答直接让日本人破防了！他们直言："比亚迪的技术迭代速度和研发投入，是日产比不了的。"这话一出，估计日产高管得连夜开会了吧？ 其实说白了，人才流动背后都是现实因素。比亚迪的薪资待遇在行业里可是出了名的优厚，再加上现在新能源汽车的风口，傻子都知道该怎么选！以前都是日本车企挖别人，现在反过来被中国车企"挖墙脚"，这说明咱们中国汽车工业是真的崛起了！ 想想几年前，谁能想到中国车企能让日本工程师"反水"？现在比亚迪不仅在国内卖得火，还在国外市场四处开花。这次挖来日产工程师研发K-Car，明显就是冲着日本本土市场去的。用日本人最擅长的领域打日本人，这波操作简直太解气了！ 有人可能会说"不就是挖个工程师吗？"但我想说，这背后反映的是中国汽车产业的实力提升。从技术到人才，从研发到市场，咱们现在都有了和国际巨头掰手腕的资本。以前买汽车总觉得"合资的好"，现在比亚迪用实力证明，中国品牌一样能造出好车！ 更重要的是，这波人才流动会让日本车企感受到压力。当他们发现自己的核心人才都被中国车企挖走时，就不得不加快转型步伐。这对于整个行业来说，其实是件好事，毕竟有竞争才有进步嘛！ 现在越来越多的国际人才选择加入中国企业，这说明咱们的企业不仅有实力，还有吸引力。以前是"师夷长技以制夷"，现在是"引夷长技以自强"，这种转变真的太提气了！