四川高铁次枢纽之争：广元当下领先，达州南站将崛起。 四川省第二大高铁枢纽，目前普

四川高铁次枢纽之争：广元当下领先，达州南站将崛起。 四川省第二大高铁枢纽，目前普遍认为是广元站。不过，未来达州南站建成后，这一格局或许会被改写。 就当下状况而言，广元站站场规模为6台15线。它是宝成、兰渝、西成、广巴4条铁路的交会点，构建起“四路七线、六向七出”的“米”字型铁路网络。广元站能够直达28个省会城市，2小时可抵达周边中心大城市，8小时能到达全国主要中心城市，日均发送旅客量达1.4万人。其繁忙程度在四川省内的地级市车站里名列前茅。从铁路网络布局和交通枢纽功能的发挥来看，广元站目前堪称四川省当之无愧的第二大高铁枢纽。 然而，达州南站正在建设当中。按照规划， 达州南站站房面积为5.4万平方米，站场规模将达7台16线。它会成为成达万与西渝高铁的十字交会点，是国家“八纵八横”高铁网在川东北的核心枢纽。达州南站建成后，达州到重庆仅需50分钟，到成都和西安只需90分钟，7小时可直达北京、上海，8小时能覆盖广州、深圳。届时，达州南站的规模和交通便捷性将极为突出，有望成为四川省新的第二大高铁枢纽。