深圳至惠州的城轨为何要拐这个 90 度的大弯，途经东莞谢岗、沥林后进入惠州？ 它为何不直接抵达惠州南站，再经金山大道设站，接着在东平大道设站，而后一路延伸至云山，再经小金口回到惠州北站呢？如此一来，这条线路岂不是更为理想？这才是名副其实的深惠城轨。 若线路要经过谢岗，弯曲度太大，列车必须减速，且路程还会绕远十几公里。沿线如此设置究竟是出于何种考量？为何会有这样一条奇特的线路？大家不妨分析分析其中缘由，看看能否对这条线路进行更优的变更？ 深惠城际惠州段 穗莞深城际轻轨 惠州路线 惠州轻轨站 广东惠州北站 仲恺地铁站 广东惠州站
因为惠州反正根本就没钱建，所有深圳到惠州的地铁都建设搁浅，只有一条中国铁路总公司建的惠州到肇庆的城轨建成了，但当时只通到东莞道窖这段就花了十几年。惠州当地参与投资的轨道交通项目，从来只有规划基金没有行动
用户10xxx62
评估说的是惠州财政没有钱投入
阿根413
有可能现在只是修一条莞惠的联络线。正线是直连惠州南，再至平潭机场。
近墨者黑
鼠目寸光，狗屁不通
老陈
因为惠州反正根本就没钱建，所有深圳到惠州的地铁都建设搁浅，只有一条中国铁路总公司建的惠州到肇庆的城轨建成了，但当时只通到东莞道窖这段就花了十几年。惠州当地参与投资的轨道交通项目，从来只有规划基本没有行动